經濟導報記者 時超
A股鼠年第一個交易日的下跌，被不少投資者視為“抄底”的良機，而“破淨”板塊中部分價廉物美的標的，尤為吸人眼球。日照港（600017）正是其中之一。
作為山東第一家登陸A股市場的港口公司，日照港（600017）2006年上市至今一直保持年年盈利，但其股價卻仍在低位徘徊。公司發佈的財報顯示，去年前3季度實現的歸母淨利潤達到5.35億元，扣非淨利潤4.65億元；與2006年全年的1.81億元、1.70億元相比，分別上漲了195.98%、173.53%。
有著業績整體上升背景，日照港二級市場表現卻有些波瀾不驚。經濟導報記者注意到，公司股價除了在2014年、2015年出現一波大幅上升，觸及到11.58元（復權）的歷史高點外，長期在5元至2元之間徘徊。2016年以來更是持續下落，並在去年的一輪下跌中，跌破每股淨資產價格。截至本月3日收盤，公司股價報收2.51元，較去年三季度末每股3.80元的淨資產價格，下折了33.95%。
在業內人士看來，公司股價與業績相背而行的表現，有公司估值被低估的可能。去年10月底，來自華西證券交運煤炭研究團隊的研報就稱，預計日照港的貨物吞吐量將保持穩定增長，預計隨著上游的陸續復產，鐵礦石吞吐量增速有望回升，煤炭、鋼鐵、水泥等貨物也將受下游需求帶動提高；而在收入方面，預計港口費率下調對公司收入同比增速的負面影響將在2020年第二季度消失。
由此，華西證券對公司給出“買入”評級，並給出了3.84元/股的目標價，該價格較公司本月3日收盤價有53%的上漲空間。
而在2019年12月25日，來自日照港方面的數據顯示，其年貨物吞吐量已突破4億噸，實現港口生產新的歷史跨越。據悉，4億噸中，完成礦石1.3億噸、原油5500萬噸、煤炭3700萬噸，均居全國沿海港口前列；大豆、焦炭、木片、木材吞吐量居全國沿海港口第一；集裝箱完成450萬標箱，外貿箱量首次突破30萬標箱，實現了快速增長。
值得關注的是，去年6月19日，日照港子公司日照港裕廊股份有限公司（06117.HK）在香港聯合交易所主板成功掛牌上市。日照港A股分拆子公司至H股上市，搭建起了公司國際國內兩個資本平臺。日照港裕廊是全國最大的糧食、木片進口港。日照港裕廊在港交所主板掛牌上市當天，股價一度大漲超200%，凸顯市場投資者對於日照港相關概念的興趣。
而日照港所處的山東省，在港口外貿方面也大有作為。有受訪市場投資者對經濟導報記者表示，2020年將會是山東港口一體化改革發展的關鍵一年，日照港藉助這一大平臺，有望獲得更強的推力；同時，山東自貿區建設也會給省內港口帶來廣闊的空間。公司未來在二級市場的表現，值得期待。
閱讀更多 經濟導報 的文章
