东2468
京沪二线在很久之前就已经提出，但仅仅存在于计划上面，虽然大概的规划已经确认，但是实际进展并不明显，而近期关于京沪高速二线建设进入人们视线，作为山东人，非常期京沪二线的开工建设。
京沪二线潜在价值
首先是南北运力关系，京沪一线作为我国运营比较早的高铁线路，当前是为数不多时速能达到300公里以上的快速线路，每天乘坐京沪高铁往返于我国两大一线城市，北京和上海之间的人数非常多，未来这条线路上的人数肯定还会居高不下。当前济青一线，多少也已经多少出现了运营压力，特别是在节假日，以及会议高峰期，所以京沪二线的建设很有必要。
京沪二线对山东省的影响
另外便是京沪二线所途经的城市，京沪一线从北京经河北沿着山东省界城市南下，最终汇入江苏南京，向东进入上海。以我所在的山东为例，京沪一线京沪线所经过的城市大部分处于省内西部，而山东中东部作为一个交通末端地区，境内高速铁路数量非常之少，但京沪二线规划从山东中部的潍坊经过，沿途串联起中东部城市，这对山东中部以及东部的快速出行，会有非常大的提升。
京沪二线对江苏省的影响
最后以江苏省为例，江苏省北部除了徐州是京沪一线经过城市以外，南下直接经安徽进入南京，后续所经过的城市都是苏南城市，将苏中、苏北地区完美的错过了，而京沪二线的规划，从江苏中部经过，这对江苏北部城市的发展有非常好的带动作用，不但能够加速融入江苏省，对融入京沪也有非常重要作用。综上，期待京沪二线建设。
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地理有意思
当然期待京沪二线早日竣工，因为京沪二线在我的老家山东滨州有站点。应该能促进我们老家的经济发展。再一个方便了老百姓的出行，现在应该说北到北京，我们能走遍华北甚至是西北，南下上海我们又能到达整个华南。原先需要几天的路程，现在有可能当天就能到达。原先想旅游出行又望而却步的人可以完成自己的愿望了，我们去上海可以当天往返了。
啃泥弟1
我当然期待！我希望现在就已经开通。我们一直盼了好几年，到现在也没开工。如果现在通了车，我儿子从我们县车站坐车到寿光站下车，一个多小时就能到一中，再也不用摸黑去坐车，再也不用在路上颠簸近三个小时。如果三年内通了车，我儿子上大学就不用像我以前那样坐汽车去沧州，然后坐一夜的火车去学校，不论是北京上海，他都可以坐高铁当天到学校，如果他愿意，他可以每周末回家。如果现在通了车，我去北京不用再起早开车去德州坐车，在县城直接坐高铁去，两个小时就到了。如果现在通了车，我周五下了班坐上南下的高铁，晚上就能在夫子庙品尝鸭血粉丝汤了。哎呀，什么时候开工？什么时候通车呀？我已经迫不及待了！
路人甲也被占用
我说“没那么期待”，有人会打我吗？
京沪高铁还真是一个特殊的存在，享受的是VIP级的待遇啊！毕竟京沪高铁要准备建“姐妹线”了，即使犹抱琵琶半遮面，京沪高铁二线的建设也是呼之欲出的事情了！
首先，值得表扬的一点是京沪高铁二线相比于原来的京沪通道，除了头尾两端相一致以外，京沪二线更加的“平民化”，将经过很多的“小城市”，比如说山东的东营市，淮坊市，再往南下走一点的淮南市，扬州市等。竟然没有按照之前的惯例，走省会城市（京沪二线在这点上还是蛮有前途的嘛~）。毕竟经过的这部分城市大部分都是高铁不覆盖的区域，而京沪二线的出现或将改变这一现状。
至于为什么要修建京沪高铁，除了改善客流量外，很大的一个原因可能是为了提高高铁运营的收入。要知道关于全国高铁运营的财务数据，可一直是一个迷哦！在15年的时候，有人做过分析，说京沪高铁乘客的人均贡献在50元左右（当然，现在可能还会继续涨~）。所以京沪高铁被称为是“全国最赚钱的高铁”（虽然它的投入也不少）。为此，再开一条姐妹线，重现京沪高铁当年的辉煌岂不是很赞?
关于京沪二线，你有什么想说的呢？
橄榄评测
京沪高铁二线虽然国家发改委没有最终批复，但对于它的开建，相信大家都非常期待。
了解京沪高铁的朋友知晓，京沪高铁自2010开通以来，迅速拉这了首都与上海国际大都市之间的时空距离，也带动了苏、皖、鲁、冀、津的进一步发展，方便了乘客的出行。
运营8年来，这条全国最繁忙的铁路发运旅客9亿多。但随着时间的增加，这条铁路的运能已经趋于饱和，所以开辟京沪高铁的第二通道已经刻不容缓。只有开辟二线，才能减轻京沪高铁的压力，也让二线经过的城市得到更大的实惠。
目前，京沪高铁二线的走向在坊间有走向版本的流传，说得最多的是从北京出发，经过天津、临沂，进入临（沂）淮（安）铁路，后进入连淮扬镇铁路，经扬州到南通，再转沪通铁路，最后到达上海。二线的开通，在京沪两地的运行时间上，将进一步缩短。
当然，沿海城市还是很希望二线能从那里经过，特别是经过青盐铁路、盐通铁路转沪通铁路，其意义也非同小可。
盐城新鲜事
京沪二线经临沂是解决山东最大地级市快速交通问题，临沂是革命老区，在抗曰战争和解放战争时期为国家作出了重大贡献，他们理所当然的应受到国家们关怀。从地里上临沂是国家战略要地，又没有南下的铁路，东部沿海己经有铁路，所以京沪二线走临沂最合情合里，最得民意，国家利益最大。
山东高角1
我的答案是期待，十分期待。原因非常简单：我是宿迁人，正好京沪二线规划经过我们这里。
2019年宿迁高铁迎来突破，宿迁南站将于12月28日正式运营。这是250公里/小时的动车，前段时间去高铁站看了，站台logo已经挂上了，非常的棒。但这依托的是徐宿淮盐铁路网，并不过瘾，北不能去北京，南不能去上海，需要转车。
本来也没有什么想法，起初京沪二线走不走宿迁都是国家和铁总说的算。这边也没有什么指望，因为一直以来江苏省规划走的是中轴线，新沂-沭阳-淮安。 
前几年合肥提出合青高铁规划后，一切都变了。合肥抛开南京直接北上走泗洪经宿迁去新沂。由于江苏特殊的地形，基本上走上海都会绕一下南京，所以某种程度来说，合肥规划打蒙了江苏。
于是宿迁也迎来了高铁时代，先是中铁四在曹集打孔，宿豫征地，苏交科规划设计宿迁东站，纬信规划宿迁快速路，中铁规划京沪走向，现在京沪二线正在一步步的成为现实。
高铁一响，黄金万两，更何况这是北京到上海的路线，非常重要的线路，所以个人还是相当期待的，宿豫，宿城，洋河，泗阳都将迎来大突破。
浣熊哥
当然啦!自然是很期待京沪高铁二线的开通的。
“绕，太绕了!”
目前的老京沪线感觉像是“绕了地球好几圈”，可能之前在修建的时候，考虑到各个方面的因素，所以人为地走了很多“弯路”。老京沪线路从北京到天津，并没有以上海为目标，顺利南下，而是自由奔放地往西南方向开去，先后经过河北沧州，济南、徐州等，最后才到了上海，整个就是一个“之”形的盘山公路，所以里程也被大大拉长了，共拉长到1462公里。
因此只能“跪求”京沪高铁二线的开通能够笔直顺畅一点。
一票难求!
没有在节假日高峰期抢过京沪高铁车票的人生是不完整，玩的就是一个心跳刺激。要抱着最坏的打算，因为你很有可能是抢不到票的，幸好高铁抢票系统背靠云计算，不然，这系统迟早得崩掉。
所以京沪高铁二线的开通也能分担一部分的客流量。
磁悬浮列车来了?
京沪高铁二线初步规划北京到南通之间建设时速为三百五十公里每小时，往返首都与魔都至少减少一个小时左右的出行时间。若二线加上传闻中的磁悬浮列车，这大概就是传说中飞一般的感觉吧!
不过这个票价，可能会有点令人“头疼”。
顶脉圈视界
最好最快捷路线是北京 天津 黄骅 潍坊 日照 连云港 盐城 南通 上海
想说一说哈
高铁越健越多，京沪二线虽然路过我的家乡淮安，但是我还是为高铁过热担忧，高铁空跑，交通过度建设，飞机高速，高铁，中国真有那么多人出行吗？没有必要，最后建得起高铁开不起啊！普通人家给你一辆奔驰你要吗？养不起啊
