记忆斑驳旧时光-
不作为的后果，这个真的算是奇瑞唯一稍有点传承的车型，应该持续更新换代。动力换成1.5L也是失败的一大因素。那些风云旗云什么的应早几年前就要放弃。
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没有长篇大论、没有技术加持，我就事论事的说句实话：
感觉奇瑞现在是在自黑。
前段时间想换车，国产店基本全去过，因为我选车最后定位就在CVT上，决定在吉利和奇瑞之间选择。
然后我就真正的见识到吉利和奇瑞之间，销售和售后之间的巨大差距。
……（这里省掉两千字，免得脑残喷子嫌我）。说实话，个人感觉奇瑞的4S团队就象临时拼凑的一样，没经过培训的。我在店里看到有人来做售后，结果售后把问题推的一干二净，语言极无逻辑，完全是推诿的态度，丝毫不能让人信服。
也许奇瑞已经走进了一个恶性发展的怪圈，销量太低，挤压成本、无暇顾及4S的管理，只要愿意销售奇瑞产品，是鬼是神都无所谓了。然后销量摆在那里，利润压缩，售后只能耍滑扯皮。这样，奇瑞口碑所致，销量……
半城繁烟
瑞虎于2005年3月22日诞生。这也是奇瑞的第一款SUV。当时的瑞虎是一个车型后更名为瑞虎3，同时随着瑞虎5的推出瑞虎也变成了一个车系。
说到传承永远是奇瑞的一个痛点，目前在售的奇瑞车型中除了瑞虎3以外没有一款超过三年的，生产时间最长的瑞虎7是2016年上市也不过刚刚三年。
我觉得瑞虎3简直是完美的诠释了“传承”二字，近15年的时间外观几乎没有变化，说的好听点叫经典，其实就是落伍，很神奇的是14年的时候瑞虎3有火了，即使是14年看看外观内饰也已经落伍，但是当时竞争车型少，而是瑞虎上市多么质量稳定，当时的奇瑞品牌影响力也比现在强。
即使你生来强大，也扛不住对手的努力，竞争是残酷的，看看当时的老对手长安的CS35如今是何等的光彩，更重要的是人家的价格没有一再的下探去救市，老对手一直在努力追赶，新对手不断的出现，不思进取淘汰是必然的，我真的很担心那天瑞虎3就停产了。
其实瑞虎3的没落也反应了奇瑞的现状，新车型接连得不到市场的认可，老车型迟迟得不到不更新销量严重滑坡，无奈只能停产多款老车型，这似乎成了一个死循环，好在瑞虎8的推出得到了消费者的认可，而是对于市场的反馈反应的也很快。
多么希望奇瑞能花点心思在瑞虎3上啊，让这位征战多年的老将焕发青春。
幸福在幸福里
瑞虎3之所以能连续卖15年是因为从它的定位到外形尺寸都有光大的市场，所以能经久不衰参考哈弗h6也是这个区间的！为啥销量不如哈弗h6 是因为哈弗一直都在升级改款它！而奇瑞的瑞虎3几乎没有升级改款过！单从动力上h6 就用好多个版本而瑞虎3现在只有一个1.5L怎么可能销量高！
兵哥说事奇瑞瑞虎
这个问题很好回答，首先是产品定位的问题，目前奇瑞旗下的SUV有瑞虎3，瑞虎5，瑞虎7，瑞虎8。可以看出瑞虎3是其入门级SUV车型，目前价格已经从5万元起售，这个价格已经非常的低廉，纵观整个汽车圈，5万元的价格早已经不是大家竞争的区间。其次奇瑞将瑞虎3卖给了凯翼，总不能跟自己人抢占市场吧。
还有一个原因是消费升级的问题，中国消费者已经从有过渡到了追求品质的阶段，廉价的产品已经无法满足他们更好的需求，并且随着很多自主品牌的产品力不断的提升，消费者更是有了更加丰富的选择。
最后，我相信随着奇瑞越来越重视设计，再加上其自身的实力(坚持发动机和变速箱自主生产)，奇瑞会再次回到强者的行列！
一分钟了解这款车
奇瑞瑞虎3，国产SUV的较早的车型，上市多年，深受国民爱戴。
瑞虎3外表粗犷敦壮，，内饰线条明朗简洁，价格适中，适合家用，市场保有量高，是奇瑞的销量功臣，中坚力量，为奇瑞企业发展做出突出贡献。
随着汽车市场发展，国产车百家争鸣，每个车企都有拿得出手的SUV投放市场，长城企业更是放弃轿车专做SUV，竞争一度火热。瑞虎3多年走来，一直在微改稍动，保持着进步，本色依旧，现在的瑞虎3销量不如以前并不是虎3做的不好，没有了竞争能力，而是现在可供选择的车型太多，同等价位好多车型可供选择，切分了市场配额。虎3一直在努力，一直在发展，并且保持着难得可贵的本色，使中国的汽车工业传承有序，继往开来。
扶风醉酒
多方原因，应该脱离老旧的外型，发动机多几种排量，配置上多丰富一些，才能提高销量。
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奇瑞本就应走国民用车路线。可惜稍有成绩嘚瑟不断！豪言壮语，胡思乱想！尹同跃难辞其咎！罪人！
疯一样的汗着
瑞虎应该是中国自主品牌最早的城市SUV鼻祖吧
