記憶斑駁舊時光-
不作為的後果，這個真的算是奇瑞唯一稍有點傳承的車型，應該持續更新換代。動力換成1.5L也是失敗的一大因素。那些風雲旗雲什麼的應早幾年前就要放棄。
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沒有長篇大論、沒有技術加持，我就事論事的說句實話：
感覺奇瑞現在是在自黑。
前段時間想換車，國產店基本全去過，因為我選車最後定位就在CVT上，決定在吉利和奇瑞之間選擇。
然後我就真正的見識到吉利和奇瑞之間，銷售和售後之間的巨大差距。
……（這裡省掉兩千字，免得腦殘噴子嫌我）。說實話，個人感覺奇瑞的4S團隊就象臨時拼湊的一樣，沒經過培訓的。我在店裡看到有人來做售後，結果售後把問題推的一乾二淨，語言極無邏輯，完全是推諉的態度，絲毫不能讓人信服。
也許奇瑞已經走進了一個惡性發展的怪圈，銷量太低，擠壓成本、無暇顧及4S的管理，只要願意銷售奇瑞產品，是鬼是神都無所謂了。然後銷量擺在那裡，利潤壓縮，售後只能耍滑扯皮。這樣，奇瑞口碑所致，銷量……
半城繁煙
瑞虎於2005年3月22日誕生。這也是奇瑞的第一款SUV。當時的瑞虎是一個車型後更名為瑞虎3，同時隨著瑞虎5的推出瑞虎也變成了一個車系。
說到傳承永遠是奇瑞的一個痛點，目前在售的奇瑞車型中除了瑞虎3以外沒有一款超過三年的，生產時間最長的瑞虎7是2016年上市也不過剛剛三年。
我覺得瑞虎3簡直是完美的詮釋了“傳承”二字，近15年的時間外觀幾乎沒有變化，說的好聽點叫經典，其實就是落伍，很神奇的是14年的時候瑞虎3有火了，即使是14年看看外觀內飾也已經落伍，但是當時競爭車型少，而是瑞虎上市多麼質量穩定，當時的奇瑞品牌影響力也比現在強。
即使你生來強大，也扛不住對手的努力，競爭是殘酷的，看看當時的老對手長安的CS35如今是何等的光彩，更重要的是人家的價格沒有一再的下探去救市，老對手一直在努力追趕，新對手不斷的出現，不思進取淘汰是必然的，我真的很擔心那天瑞虎3就停產了。
其實瑞虎3的沒落也反應了奇瑞的現狀，新車型接連得不到市場的認可，老車型遲遲得不到不更新銷量嚴重滑坡，無奈只能停產多款老車型，這似乎成了一個死循環，好在瑞虎8的推出得到了消費者的認可，而是對於市場的反饋反應的也很快。
多麼希望奇瑞能花點心思在瑞虎3上啊，讓這位征戰多年的老將煥發青春。
幸福在幸福裡
瑞虎3之所以能連續賣15年是因為從它的定位到外形尺寸都有光大的市場，所以能經久不衰參考哈弗h6也是這個區間的！為啥銷量不如哈弗h6 是因為哈弗一直都在升級改款它！而奇瑞的瑞虎3幾乎沒有升級改款過！單從動力上h6 就用好多個版本而瑞虎3現在只有一個1.5L怎麼可能銷量高！
兵哥說事奇瑞瑞虎
這個問題很好回答，首先是產品定位的問題，目前奇瑞旗下的SUV有瑞虎3，瑞虎5，瑞虎7，瑞虎8。可以看出瑞虎3是其入門級SUV車型，目前價格已經從5萬元起售，這個價格已經非常的低廉，縱觀整個汽車圈，5萬元的價格早已經不是大家競爭的區間。其次奇瑞將瑞虎3賣給了凱翼，總不能跟自己人搶佔市場吧。
還有一個原因是消費升級的問題，中國消費者已經從有過渡到了追求品質的階段，廉價的產品已經無法滿足他們更好的需求，並且隨著很多自主品牌的產品力不斷的提升，消費者更是有了更加豐富的選擇。
最後，我相信隨著奇瑞越來越重視設計，再加上其自身的實力(堅持發動機和變速箱自主生產)，奇瑞會再次回到強者的行列！
一分鐘瞭解這款車
奇瑞瑞虎3，國產SUV的較早的車型，上市多年，深受國民愛戴。
瑞虎3外表粗獷敦壯，，內飾線條明朗簡潔，價格適中，適合家用，市場保有量高，是奇瑞的銷量功臣，中堅力量，為奇瑞企業發展做出突出貢獻。
隨著汽車市場發展，國產車百家爭鳴，每個車企都有拿得出手的SUV投放市場，長城企業更是放棄轎車專做SUV，競爭一度火熱。瑞虎3多年走來，一直在微改稍動，保持著進步，本色依舊，現在的瑞虎3銷量不如以前並不是虎3做的不好，沒有了競爭能力，而是現在可供選擇的車型太多，同等價位好多車型可供選擇，切分了市場配額。虎3一直在努力，一直在發展，並且保持著難得可貴的本色，使中國的汽車工業傳承有序，繼往開來。
扶風醉酒
多方原因，應該脫離老舊的外型，發動機多幾種排量，配置上多豐富一些，才能提高銷量。
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奇瑞本就應走國民用車路線。可惜稍有成績嘚瑟不斷！豪言壯語，胡思亂想！尹同躍難辭其咎！罪人！
瘋一樣的汗著
瑞虎應該是中國自主品牌最早的城市SUV鼻祖吧
