珍珠港的英灵

战斗民族的优良传统是有续承性的，在二战期间常常发生在弹药耗尽、飞机性能弱于对手的情况下，以大无畏牺牲精神撞击敌机，带给敌人强大的精神震撼。不过随着二战结束，和平年代当然不能一撞了事，所以这种战术逐渐衍变成以“击伤、迫降”为目的，同时充分保障自身安全为前提。

苏联女英雄，叶卡捷琳娜.伊万诺夫娜.泽连科架机撞击德机。

对于这样的举动，苏军甚至将此战术写入作战条令，该战术定义：“在确保我方装备人员安全的前提下，采用主动撞击的方式对逼近我方控制区的不明方进行警告攻击，逼迫其远离我方控制区或将其俘获。”。对于该战术的应用最知名的案例就是“巴伦支海空中撞击”以及“黑海舰艇撞击（我舰奉命撞击你舰）”。

巴伦支海手术刀事件，1987年9月13日上午10时多，挪威空军一架P-3B反潜机飞行在巴伦支海上空，沿着苏联海岸线执行侦察任务。而苏联立刻就发现了该机，并派出一架苏-27进行监视拦截（当时苏联最新型战斗机）。

撞击之前的P-3B反潜机。

苏-27来回驱逐，作死的P-3B也是反复来回折腾，战斗民族自然相当冒火。大家可以看看P-3B拍下的苏-27携带导弹，以及飞行员瓦西里辛巴尔冷酷的表情。

主要是P-3B没有意识到自己游戏玩过头了，苏-27直接打开减速板，在P-3B右下方同步飞行。做好准备的苏-27突然打开加力，飞机瞬间向前急冲，座舱盖完美的避开P-3B高速旋转的螺旋桨，用左侧垂尾硬生生将P-3B翼下一台发动机划开，就如同手术刀般一样快捷。（粗中有细、技艺高超这才是苏联军人的作战风格，不是凡事都需要伏特加的加持）

苏-27撞击效果图

这是做完空中手术的苏-27垂尾特写，损伤程度并不高。

考虑到低调处理的需要，苏联空军将苏-27战斗机“红色36”编号改为“红色38”，并给它加上了一个P-3B图案的战果记录。

读到这里大家就很清楚了，巴伦支海上空手术刀事件不是由苏方主动开启，但是绝对是有备而来。在苏军战术中就已经明确了撞击战术的存在，只是根据现场情况判断实施，当然为了避免外界的质疑，苏军还是对这起事件低调处理。

这架立下大功的苏-27功勋战斗机回到基地后，经修复后继续服役。

河东三叔

我是萨沙，我来回答。

完全是操作失误。

1987年9月13日，巴伦支海上空，挪威空军的P-3B型反潜巡逻机，在苏联沿岸执行侦察任务时，遭遇一架苏联的新式战机，这架苏军战机第3次逼近P-3B时，从P-3B的右翼下方高速掠过，用垂直尾翼在P-3B的右侧的一号发动机上，像手术刀一般划开了一个大口子，P-3B差点坠毁，而苏联战机则因垂尾损坏很快返航。这就是冷战时期著名的“巴伦支海上空手术刀”事件，那架神秘的苏联战机，就是日后大名鼎鼎的苏-27。

苏联飞行员辛巴尔上尉不是第一次这么高，他曾经多次近距离逼近别国军机，试图用大胆的行为将它们吓跑。

但辛巴尔上尉不可能主动去撞P3B，理由三点：

第一，小飞机撞大飞机，肯定吃亏

在空中碰撞，自然是飞机越大越稳定，越小越吃亏。

你用一架苏27去撞P3B这么大的飞机，肯定没有便宜占。

第二，任何碰撞在空中都极为危险。

空中不是地面撞车，哪怕最轻微的碰撞也可能导致坠机的严重后果。

而且撞击后的结果，任何人无法预计。

苏军飞行员就算再大胆，他也不可能去这么做。

实际上，苏军机尾也被对方螺旋桨打伤，差点坠毁。

第三，辛巴尔上尉其实是极为危险的

此次撞机，辛巴尔上尉的座舱是在P3B的螺旋桨下一点点的距离划过去的。

至少双方稍有偏差，辛巴尔上尉首先被螺旋桨打成肉泥。

苏军不是日军，辛巴尔上尉也不是神风敢死队，他不会傻到这种地步。

所以，这不过是玩帅玩大了。

辛巴尔上尉性格粗野狂热，这不是第一次，也不是最后一次。

后来辛巴尔上尉没多久就死于一次飞机事故。

萨沙

1987年9月13日，巴伦支海上空，挪威空军的P-3B型反潜巡逻机，在苏联沿岸执行侦察任务时，遭遇一架苏联的新式战机。这架苏军战机第3次逼近P-3B时，从P-3B的右翼下方高速掠过，用垂直尾翼在P-3B的右侧的一号发动机上，像手术刀一般划开了一个大口子，P-3B差点坠毁，而苏联战机则因垂尾损坏很快返航。这就是冷战时期著名的“巴伦支海上空手术刀”事件。

苏27前往巴伦支海

时间：1987年9月13日，巴伦支海上空。

P-3B巡逻侦察机

挪威空军的P-3B反潜巡逻机，在沿着苏联海岸飞行执行侦察任务时，遇到一家新式的苏联战机。

苏27

这架苏军战机开始进行了两次抵近，挪威飞机不为所动，继续飞行。

手术刀

当这架不明飞机第三次靠近时，从P-3B的右翼下方高速掠过，用垂直尾翼在P-3B的右侧发动机下方切开了巨大的口子。苏联新式战机由于垂尾损坏很快返航，P-3B差点坠毁。

著名的红色36号

这就是冷战时期著名的“巴伦支海空中手术刀”事件，而那家神秘的战机就是日后大名鼎鼎的苏27。这次在特殊环境下的特别事件，也作为历史著名的空中撞击战术被载入史册。

苏联飞行员冷峻的目光

苏联飞行员冷峻的目光

苏27受伤的垂尾

我更愿意相信，那是一名战士的血性，被无端无理的挑衅点燃后，创造的经典动作。（话说回来，冷战时期的事也不好说谁对谁错。）此事也证明了苏27的优越性能，这为后来苏27大卖国际市场打下很好伏笔！

曾经的苏27

毕竟，当时（1987年9月13日），P-3B型反潜巡逻机是在巴伦支海上空，是在苏联沿岸执行侦察任务。当时的情形是：苏27战机第3次逼近P-3B，稍加调整位置和方向后，猛然加力（还用解释吗？有“预谋的”。）……

当时驾驶苏27的是飞行员瓦西里辛巴尔大尉。这位上尉驾驶技术非常精湛，据说此前也是“劣迹斑斑”——有一次为了驱逐一艘挪威间谍船，辛巴尔和他的战友一边超低空飞行，一边把飞机内的废油全部洒在船上——免费给挪威船员洗了个航空煤油淋浴（当时可是零下好几十度）。而在这次事件冲突中，最近时两机相距仅有2米。

眼镜蛇动作

辛巴尔大尉使自己的座舱罩避开对方螺旋桨，其左垂尾如同裁纸刀在挪威侦察机右外侧发动机下面划过去，P-3B的发动机短舱顿时被切开一道口子，一片螺旋桨桨叶被打断310厘米，断桨插入了挪威侦察机的机身，右发动机很快停了车。而苏27 一个右滚飞……

P-3B飞行高度在一分钟内掉了3000多米，在坠海前的最后一刻侥幸改平，苏27因为垂尾损坏也很快返航。

巴伦支海上空手术刀

惊心动魄的空中较量共三个回合，历时17分钟。这次冲突，被作为最著名的苏军空中撞击战例载入史册。

事后，挪威国防部声称：602号P-3B当时是在巴伦支海面做常规侦察飞行，为了更准确地观察一支在巴伦支海公海区域航行的苏联舰队，在苏联领海附近进行回声探测，“一时疏忽”，越过了国际海域。

铁杆军迷

1987年9月，北欧巴伦支海上空，挪威海军的一架P-3B“猎户座”反潜机在对公海正常航行的苏联舰队进行侦察之时，被苏联警戒雷达发现并识别为威胁目标，随即苏联方面派遣瓦西里辛巴尔上尉驾驶一架机身涂有红色“36”编号的苏-27“侧卫”战斗机对P-3B进行拦截。

著名的“巴伦支海空中手术刀”中“操刀者”：苏-27

上午10时许，P-3B“猎户座”与苏-27在巴伦支海相关空域遭遇，当时北约方面对苏-27机型并不了解，所以P-3B机组乘员也开始对苏-27进行拍照观察，希望获得其更多的细节线索，但是苏随着两架战机之间的距离愈发近后，压抑的气氛就开始出现在P-3B的机舱内了。

但是由于P-3B已经提前向北约方面呼叫了支援，所以事实上两架挪威空军的F-16已经接近巴伦支海相关海域上空，所以即使像苏-27驾驶员传达了将要离开的消息后，P-3B仍然不为所动，继续沿着航线飞行。

但是苏-27驾驶员肯定没有那么好的耐性了，瓦西里辛巴尔上尉做出了一个惊险动作来驱赶挪威的P-3B反潜机：通过突然减速并且飞抵P-3B的机身下方，试图让P-3B机组乘员感到畏惧并离开。但是不知是有意还是无意，苏-27的后垂直尾翼就像是手术刀一样直接把P-3B的右侧靠外的发动机给戳坏。

空中“肉搏”瞬间

突然失去一门发动机，P-3B机动性收到较大影响，在失速下滑足有上千米的距离后才稳住机身，随即由于机身受损被迫返航。这次空中“肉搏”在冷战末期可谓大名鼎鼎，虽然苏-27的尾翼也遭到严重损坏，但是这次“巴伦支海空中手术刀”事件给西方各国心目中留下了苏联驾驶员作风剽悍的印象，而更重要的，就是让西方首次通过特写照片和真实较量认识到了苏联这种刚服役没多久的新式战机：苏-27，那么为什么苏-27可以成为令北约各国心生畏惧的“空中手术刀”呢？

苏-27战机继承了苏联军方一贯的追求机动性的传统，所以在苏-27原型机T-10诞生后，当设计师发现T-10与美国的F-15“鹰”式战斗机相比仍然处于劣势，所以T-10S（苏-27基本型）在T-10的基础上几乎是完成了重新设计，再次加强其机动能力。

瓦西里辛巴尔在机舱内冷酷的表情

首先整机的气动布局完成了重新规划设计，机翼面积大幅增大的同时，减小了后掠角并去除了翼刀，仿造F-15的机背减速板设计为苏-27重新设计了减速板（从机身下方改到机背）。另外在进气道上，为了保证发动机正常使用并免受吸入异物的影响，进气道中还加装了网状隔板。

苏-27机动性是其最大特色

这些设计概念在苏-27上的使用，在整体上提升了苏-27的外形流畅性，所以从1986年开始，大幅轻量化的苏-27接连打破爬升时间、爬升速度和高度等一系列机动方面的记录，就仅在1986年到1988年3年间，苏-27一共打破27项世界纪录。所以在机动性堪称当时世界第一的情况下，苏-27能够做出惊险刺激的动作完美对P-3B进行“空中开刀”，就成为了顺理成章的事。

科罗廖夫

著名的“巴伦支海（上空）手术刀事件”发生于1987年9月13日：当时挪威空军的一架P-3B型反潜巡逻机入侵苏联领空（巴伦支海上空），结果反被一架苏27战斗机用左垂尾在自己右侧一号的T56-A-14涡桨发动机（共有4台发动机）上划开了一个大口子。

要知道，如果苏联飞行员稍微操作不当，那么苏27就可能和P-3B同归于尽。不过事后，P-3B凭借着另外3台发动机的支撑，勉强逃离了苏联领空，而垂尾严重损坏的苏27也被迫在最近的军用机场降落。

对于这件事，坊间的看法不一。挪威方面将此看作是苏联空军在向他们故意炫耀高超的飞行技术和先进的新式战斗机（这是神秘的苏27首次出现在公众面前）。也就是说，他们认为苏联的飞行员故意使用苏27的尾翼划伤P-3B型反潜巡逻机的。

不过在这次事件冲突中，两机最近时相距仅有2米。因此这个动作非常危险，如果苏联飞行员稍有不当，就会造成机毁人亡。

对此我更愿意相信，苏联飞行员并不是刻意地做出动作，而是被入侵领空的挪威飞机点燃了怒火，所以才做出了这个疯狂的举动。

据当年驾驶这架苏27的辛巴尔大尉回忆，他奉命驾驶苏27拦截这架挪威的P-3B反潜机。不过，苏27前后两次逼近这架挪威飞机，但挪威飞机没有一点点想要返航的迹象，所以他才下意识地第三次逼近这架飞机。就在两机继续接近的途中，就出现了经典的“巴伦支海手术刀”事件。

在这次事故中，苏27的左垂尾如同钢刀一般在挪威侦察机右外侧发动机下面狠狠划过去。苏27锋利的垂尾不仅划开了P-3B的发动机的外壳，而且还把发动机螺旋桨给打得稀巴烂。失去了部分动力的P-3B迅速出现不可控的下降，在一分钟内连掉了3000多米才稳定下来。吓破了胆的挪威飞行员仓皇逃离，而那架垂尾受损的苏27也被迫返航。
（“巴伦支海手术刀”漫画）

历史的荒野

“疯狂伊万"的经典"碰瓷"

根据毛熊一贯的作风，"巴伦之海手术刀事件"绝对是苏联战斗机飞行员有意"剐蹭"，导致"招摇"的挪威P-3B反潜飞机"倒地不起"。

巴伦之海手术刀事件，发生在冷战末期的1987年9月13日。前苏联第10防空军941团大尉飞行员，瓦西里.塔西姆贝尔，驾驶着装备不久的新型苏27重型歼击机。奉命驱逐，抵近苏联近海侦查的挪威P-3B型反潜机。苏27两次高速靠近挪威反潜机，并特意将苏27腹部的导弹展示给挪威反潜机，明确了警告驱离的飞行意图。而挪威反潜机为了更好的近距离观测、了解苏27的飞行、战术性能。不顾苏联飞机的警告，先是假意返航，而后又继续低速向苏联近海逼近，而且利用反潜机优良的低速性能,摆脱了伴飞的苏27。(P-3B螺旋桨飞机，失速速度为200千米/小时,采用战术低速飞行时，速度一般保持在240-300千米/小时 ，而正常战斗机的巡航速度一般为900~1000千米/小时。P-3B经常用的战术摆脱动作，就是突然降低飞行速度，摆脱跟踪伴飞的高速战斗机。)

挪威反潜机继续向苏联近海逼近(当时苏联还没采用什么'防空识别圈"的概念)。挪威人的挑衅行为，彻底的激怒了苏联飞行员。苏27第三次接近挪威反潜机后，适当降低了高度，然后利用苏27飞机的垂直尾翼向"手术刀一样"从挪威反潜机机翼下划过，几乎切开了挪威反潜机翼下的螺旋桨发动机舱，当即造成一台发动机失效，受惊的挪威人，慌张的降低飞行高度，调转方向逃走。

事后飞行员的大胆行为，受到苏联军队调离的处罚，毕竟1987年的冷战大环境，已经缓和了许多，肇事飞机事后也经过了维修。

而类似的事件在苏联/俄罗斯军队同美国的"较量"中也是屡见不鲜，另两起知名事件的是：

1、1992年2月俄美核潜艇黑海撞击事件。

美国的洛杉矶级核潜艇巴吞鲁日号，在俄罗斯科拉半岛军港附近监视，俄罗斯赛拉-１级核潜艇K-276号。被细心的俄罗斯核潜艇发现后，俄罗斯潜艇毫不犹豫的调转潜艇，撞向巴吞鲁日号。结果两艘潜艇都受到不同的撞伤。

这看似鲁莽的撞击行动，也有深层次的原因：一在和平时期,威胁一艘核潜艇，几乎可以视为"宣战"。二俄罗斯的潜艇尤其是核潜艇，双层壳体居多，坚实程度要高于美军潜艇。

2、1988年2月苏联军舰奉命撞击美国军舰事件

美国的提康德罗加级巡洋舰约克城号(排水量9000吨)，斯普鲁恩斯级驱逐舰卡伦号(排水量7000吨)，游曳至俄罗斯黑海范围(距苏联领海不足10千米)，打着"无害通行"的幌子，实施抵近战术侦查。苏联当即派出了克里瓦克级护卫舰忘我号(排水量 3200吨)，米卡尔级反潜护卫舰SKR-6(排水量1000吨),实行警戒、驱离任务。在驱逐美国军舰的过程中，向美军舰船发出了著名的"我舰奉命撞击你舰"信号，毫不顾忌舰艇吨位的悬殊差别，奋力撞向美国军舰。双方舰艇互有损伤。

军人自有军人的血性，训练有素、作风大胆、动作彪悍的前苏联/俄罗斯军人，被戏称为"疯狂伊万"，不是没有道理的。

和平精英宝宝佳

1987年9月13日，挪威空军第333飞行中队派出一架P-3B“猎户座”反潜巡逻机日常沿着前苏联领空执行侦察挑衅任务。前苏联预警雷达捕捉到这个老对手之后，派出了一架编号为36的苏-27战斗机，飞行员是第10防空军第941联队第二中队的大尉瓦西里·辛巴尔。这位飞行员是一位有着俄罗斯战斗民族血统，同时又年轻气盛的年轻人。这两点特质加上出色的飞行技术，他经常在和北约的飞机空中斗争时做出一些出格，但是又不突破底线的事情，让北约方面相当头疼。

赤焰哒哒哒

意外导致的操作失误，“巴伦支海手术刀”事件也成为典型的“战术失败，战略胜利”。1987年9月13日，北约成员国挪威的一架P-3B反潜机在巴伦支海中立水域负责监视苏联军舰，这是一架苏-27奉命驱逐反潜机。苏-27两次逼近反潜机，后者不为所动。第三次，苏-27飞行员用力过猛，加速从P-3B机身下通过时，后垂直尾翼划破了P-3B右边机翼靠外侧的发动机。这直接导致发动机停车，P-3B瞬间失去动力，急坠数千米才稳住而被迫返航。苏-27的尾翼也受损严重，但平安返航。

冷战时期，华约和北约集团总是在明里暗里相互较量。巴伦支海手术刀事件就是发生在这个大背景下。1987年9月13日，苏联舰队在巴伦支海公海区域航行。挪威空军的602号P-3B反潜机也升空奉命监视苏联舰队情况。苏军自不甘心，派出第10防空军第941飞行团飞行员瓦斯里坦西姆贝尔驾驶36号Su-27进行拦截反监视行动。

当天10点39分，两机短兵相接。苏-27从外海方向以横滚动作逼近P-3B反潜机。苏-27在飞离P-3B时，苏-27飞行员还故意在P-3B前方产生强大的喷气流，这给P-3B的操控带来很大麻烦。不久后，苏-27又卷土重来，重新出现在P-3B前方。接连两次都没有赶走P-3B，这也惹毛了苏-27飞行员，第三次他决定给反潜机点颜色看看。

这次，苏-27先飞到P-3B的右翼下方，然后突然加速。苏-27飞行员避开P-3B的螺旋桨后，左垂直尾翼像手术刀一样对着P-3B的右外侧发动机就飞过去。瞬间就给P-3B的发动机划开了。“巴伦支海手术刀”事件也让苏-27开始扬名立万，这也让西方国家见识到苏-27卓越的性能。

航空之家

我是军林纵横！我更愿意相信，那是一名战士的血性，被无端无理的挑衅点燃后，创造的经典动作。（话说回来，冷战时期的事也不好说谁对谁错。）此事也证明了苏27的优越性能，这为后来苏27大卖国际市场打下很好伏笔！

曾经的苏27

毕竟，当时（1987年9月13日），P-3B型反潜巡逻机是在巴伦支海上空，是在苏联沿岸执行侦察任务。当时的情形是：苏27战机第3次逼近P-3B，稍加调整位置和方向后，猛然加力（还用解释吗？有“预谋的”。）……

当时驾驶苏27的是飞行员瓦西里・辛巴尔大尉。这位上尉驾驶技术非常精湛，据说此前也是“劣迹斑斑”——有一次为了驱逐一艘挪威间谍船，辛巴尔和他的战友一边超低空飞行，一边把飞机内的废油全部洒在船上——免费给挪威船员洗了个航空煤油淋浴（当时可是零下好几十度）。而在这次事件冲突中，最近时两机相距仅有2米。

眼镜蛇动作

辛巴尔大尉使自己的座舱罩避开对方螺旋桨，其左垂尾如同裁纸刀在挪威侦察机右外侧发动机下面划过去，P-3B的发动机短舱顿时被切开一道口子，一片螺旋桨桨叶被打断310厘米，断桨插入了挪威侦察机的机身，右发动机很快停了车。而苏27 一个右滚飞……

P-3B飞行高度在一分钟内掉了3000多米，在坠海前的最后一刻侥幸改平，苏27因为垂尾损坏也很快返航。

巴伦支海上空手术刀

惊心动魄的空中较量共三个回合，历时17分钟。这次冲突，被作为最著名的苏军空中撞击战例载入史册。

事后，挪威国防部声称：602号P-3B当时是在巴伦支海面做常规侦察飞行，为了更准确地观察一支在巴伦支海公海区域航行的苏联舰队，在苏联领海附近进行回声探测，“一时疏忽”，越过了国际海域。

军林纵横

肯定是刻意的，因为苏联飞行员不止一次对美国空军如此做过，双方在空中比拼的就是意志和水平。这其中苏联飞行员有过很多此类似的举动，有些举动还显得极为悲壮。

1973年，第四次中东战争大战在即，黑海上空阴云密布，作为战争双方的各自幕后“老板”，美苏同样如箭在弦紧张对峙。

美国军机不断飞越黑海公共海域，抵近苏联进行窥探骚扰，苏联战机毫不示弱，每一次都以近乎白刃格斗一样，与美机“擦机”纠缠，最近只有3米，可以说用“尾气”几乎都能致敌方死地（喷气式飞机吸入尾气会停机），好在这样的事没有发生。

【伊朗起飞的幻影式飞机，后排做的都是美军情报军官】

到了10月中东战争爆发后，这种“克制”不必要了，美苏战机的较量达到了新“高度”。11月28日高潮降临，这一天一架从伊朗起飞（伊朗巴列维时代）的美国侦察机，又一次骚扰苏联黑海领空，苏联空军一架米格21战机随即升空拦截，与以往不同的是，苏军再不做任何警告、拦截动作，直接就朝美机发射导弹！美机急忙躲避，一枚导弹落空。

【苏联飞行员叶利谢耶夫】

米格战机随即发射了第二枚导弹，吓慌了的美机拼命摆脱导弹后，掉头企图逃脱。

没有了导弹了的苏联飞行员叶利谢耶夫试图用机炮开火，不料机炮卡住，便请示苏军基地指挥所接下来怎么办，苏军地面指挥所这时用明码发出了足以让每一个打开电台的美军飞行员魂飞魄散的命令:“追上去，撞毁它！！”

【撞机画面】

苏联飞行员叶利谢耶夫听到这个命令，毫不惊慌、诧异、犹疑，而是同样以坚定的语气用明码向这个世界留下他最后的话语:“明白，坚决执行命令！！”

随即叶利谢耶夫架机径直朝美机直追上去！在美军基地和苏联的地面指挥中心的雷达屏幕前，同样惊人的一幕出现，一个光点迅速逼近另一个光点，然后两个光点融为一团火花一闪既逝！

苏联飞行员以英勇无畏的牺牲精神震撼了所有美军飞行员。很长一段时间，美机再不敢飞近苏联领空半步！

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