尤雅玲
我经常参加骑行活动，现在大部分人骑公路车，极少人骑山地，公路车车轻，碳纤维的轻巧，又有柔韧性，自带减震功能，又不卸力，一发力很容易上30km，36、37巡航都可以，再加快上40也不难。
看一下那些论坛的大神，全部都是公路车了，公路车环中国，川藏8天的全部都是公路车，
前几天碰到一个经常骑车的说 ，骑一辆山地车去比赛，自己都觉得没面子。
最后一台是折叠单车，坐地铁去郊区骑
哟桑763
这里首先说我自己把以前买过一个4000块钱的山地车那个时候感觉和普通自行车比确实好骑，一个是重量轻，车体强度好，24变速能上30度左右的陡坡而普通自行车想都别想，前后链轮互相切换一路骑行就是一种乐趣，上坡轻松自如，下坡风驰电掣，另外好点的山地自行车刹车都很好现在已经是油刹了更先进，安全灵敏。山地自行车这么多优点，当然了缺点也有就是下雨就比较悲催了，有一次啊从城里回来赶上下雨眼看快成落汤鸡了，看到一个中巴车想上车司机不让嫌自行车占地方，我那个自行车可以快拆分分钟就把车拆了司机一看高兴了上了中巴车，暗自庆幸还是山地车好可以快拆否则就成了落汤鸡了，以上所述就是人们公路为什么选择山地车了。山地车还有许多没发现的优点篇幅所限这里不在啰嗦了。
没有翅膀的小鸟
据说有个词语“山马党”，指的就是骑山地车压马路的[捂脸]
当时想买个自行车，不懂，只知道捷安特美利达。
自己上网做功课，了解相关知识。
后来综合网上各类介绍也好说法也好经验也好，再结合自身情况和个人分析，买的捷安特FCR3100，休旅车。还是挺满意的。不过放着已经有两年多没骑过了。
个人觉得山地车多有多方面原因吧。
首先，普通山地车价格低，相对省心耐用，买的人多了，也自然就形成了对后来者的影响。其次，虽然目前过年铺装路面多，但是路况并不是很好，路面破损不平等情况还是很普遍，致公路车骑行体验打折扣。
后来想着买个折叠，主要是为了方便，可以放后备箱（其实也很少骑）。
现在工作安排在省外，动的少。对我来说，西藏骑行估计是难咯，还想这以后去千岛湖来个大环湖，还想去环太湖
图一:黑色捷安特FCR3100/黄色大行BYA661
图二:千岛湖骑行（东南湖区）
图三:三江两岸建德绿道骑行
新安旧钓徒
说白了就是不懂或者装逼必备。山地车是专门为了野外坑坑洼洼的道路而设计的车型，根本不适合日常骑行，不然对骑行人的腕，肘，肩，腰和裆口都有很大伤害，可以说百害而有一利的产物。真正适合日常骑行的山地车是蝶形把的旅行车，专为长途旅行而设计，符合人体生理要求。
御前大将军666
公路车胎窄，必须是在条件良好的路上才行，
山地车的适应范围就广的多了
这个还不是主要原因，
最主要的原因，公路车骑的兴起，
速度飞快，就是普通的人，
瞬时速度也能到达50码，甚至更高，
是非常危险的，
而山地车要踩到那速度，吃奶的力气用上也未必行
lacostelulu
1,山地车比公路车更早进去中国市场，导致很多大叔大妈认为公路车是赛车，比赛用的……
2,山地比公路便宜
3,中国很多县城或国道的路况不允许骑公路车
其实个人以为城市骑行折叠公路为最佳。折完进银行，超市，后备箱。骑能不虚山马党，巡航个30。公里/小时还是不难达到的。
工作60741125
我自己改装的变速山地折叠电动自行车。因为我住的城市很多路段不允许在马路上骑。人行道有坎盲道，高兴了我还可以到草地骑。折叠起来公交也允许私家车后备箱也可以，绝对神器。
方圆两万公里
就一般的情况来说，仅仅为了日常锻炼身体，或做短途骑行，或年轻人追求速度者，选择公路车的居多，公路车速度上肯定具有优势。但是为什么选择山地车的人还是不少呢？我个人的认为大概是这样的，山地车在平时可以裸车骑行锻炼，在外出长途骑行时，可以安装货架，挡泥板，承担旅途之需，且能够适应不同的路面；本来旅行车作为长途骑行应该首选，但是作为平时骑行就显得有些臃肿了；至于折叠车，平时骑行也还是不错，但骑行长途，在舒适度和安全性上还是不如山地车。而且就接触的身边的中老年人来说，长途骑山地车的最多，尤其在西南地区，到海南后，感觉东北过来的骑公路车居多。可能还是由各地的路况和习惯，以及骑行的目的决定的吧。
大川骑游
很简单，因为山地车就像汽车的越野SUV全地形都能应付，所以就因为这便利性大家都选择山地车。
还有那些骑公路去川藏完全就是打酱油，毫无骑行乐趣，公路车只有在平路上直线加速骑着爽，上坡因为齿比问题很费力很难骑，除非你专门改盘，最要命的是下坡路因为轮胎抓地力极差，会让你深刻的知道和山地车的区别，山地车下坡可以到60，70的速度，公路车这么骑会出人命的。所以市区骑骑就算了，郊区，长途什么的想骑得踏实还是老老实实的山地车吧。
頭条甩锅
公路骑在国内路上太遭罪，有个坑，速度快了一点，过去了，轮组就给蹦坏了。再就是路边玻璃，钉子特别的多。看不见就废条外胎。
山马也是无奈，但是总体成本较少，比较适合国内路况。要是说好骑，还是要700c轮组。溜车比较好。可以用公路越野，700x35c等大轮组，兼顾速度与耐用性。我们出门有骑大轮组的公路旅行的，平路看不出来，但是一到下坡，就是这辆车率先出去。可见大轮组的好处。
451我有个钢架，骑了快40000km了，千小心，万小心。还是给蹦了轮组了。尤其是晚上，突然一个路面落差，癫的太厉害了。700c的公路只能说略有改善。骑山马就不用看路了，直接过去就行。可以不用躲雨水栅栏。公路就需要躲。
