坐看雲起时
我也经常骑行，这么说吧，平路的话24速和33速区别不大，可以忽略。上坡多的话33速有优势，如果上坡不是太陡，也没啥区别。快不快主要是看腿，平路主要这就用到2--3个档位，好多都用不到。骑上坡33速由于速别多的，可以找到适合自己比较舒服的档位。24速上坡有可能遇到降一档踩空，加一档又有点吃力的情况。预算足还是上速别多的吧。
核武器之战狼
购买自行车主要看你骑行的环境路况来选择。你说的24速和33速这是自行车的变速齿轮比。
1:如果你所在在城市道路都是平路，没有上坡路况好，有专门的非机动车道，选择什么种类的自行车就可以。
2:如果有上坡就选择带变速的，山地车标准24速后飞轮最大盘片是32t，33速一般是36t起上。同一个人，同一辆车，后面飞轮最大盘越大齿数越多，表示爬坡越轻松。
3:比如说我是爱好骑行，就有好几辆自行车，我长途骑行用的是钢架旅行车，旅行车针对长途骑行，环华，环球骑行等。一辆硬尾，主要在周边爬山和烂路。一辆软尾，玩速降。一辆公路车，主要城市拉练，比赛，休闲和跨市骑行，周末每天200-300公里。一辆412折叠车，这辆主要用来上班和休闲，可以上公交地铁，周末可以远行，比如我经常到深圳东部大亚湾玩，但我住深圳西部，用公路车骑过去来回的话要花比较多时间，用折叠车搭公交地铁组合就很方便。
不同的自行车品牌价格差异很大，24速线拉刹车的永久凤凰就几百元，捷安特美利达在一千出头左右，33速的永久凤凰一千出头都可以油刹，而大牌和DIY等33速用禧玛诺M8000大套至少都要五千元以上。
一个人环华骑行
从锻炼的需求来看，现在南京市地区。山路不多，自行车的变速器一般不超过24速。我的自行车是24速的，被我改成了18速。换了一个6速的飞轮。准备下次把三速牙盘换成两速牙盘，这样就可以降成12束。运动自行车不是变速档位越高越好越快，而是要和你的体力相匹配。如果能够匹配的话，一般公路自行车或者山地自行车10速就已经足够。专业运动员7~8速就已够了。目前市场上已经买不到5速飞了，最低的飞就是6速。作为新手，24速已经足够了。几年后当你变成老手的时候，你也会降速降低变速比和极速的。如果是新手，建议你买21~24速之间的。将来专业改装方便。如果喜欢多极变速的买30速的也未尝不可。希望你喜欢自行车运动，将来成为专业高手。[玫瑰]
树165323956
多年我骑山地的体会，两档变速间差距感觉并不十分明显，这变速要跟据自己的熟悉档次变换，并要配合前叉减震，前中轴大中小盘与后档的配合，好车前减震质量好，配合明显，另关减震与不关对速度关系不小。
另在较平坦的土路，草地上能将后两档变化感觉出来，那是一种骑山地的享受。是否？
我不知73380009
相差不大，不管33速和24速，你实际能骑行的速度取决于你的身体，而不是车。通常情况下，骑行山地车可以一小时骑行25公里，这不是太难，能力强的人可以一小时骑行30公里，当然这得是平路。如果是有山路要爬坡的话，一小时能骑15到18公里就差不多了。
长发短吻鳄
速度是看腿力和齿比，和有多少速没有毛线关系，特别是在公路上，人家腿力好单速大齿比一样秒杀你。
所以能问出这样的问题一定是新手，对于新手来说就看你钱包充不充裕，充裕就33，不充裕就24。喜欢简洁的就选单盘11速。喜欢旅行的还是3盘的好，我有经验，暴力运输中磕坏了大盘，你还可以小盘中盘用，如果单盘就麻烦了。
冬泳之家
多少速不是快慢的指标，太多速变多是噱头，每速档相差无几，主要看车型，公路车比山地的变档差别大就快点，山地最小差速小有利于爬坡，好的变速器反而变档少，低档的多是变档多，变速效率一样，减少层次而已。仔细了解下就知道了，变速器世界上就几个品牌，都是分型号和档次的，是自行车价格里的重要部分
爱上南山1
三十三速的车所有的配置都好些，松脚好多，特别是上斗斗。
用户1922760864548
发动机不行变速箱挡位再多也白搭。关键是人。
老逗了517
要说哪个比较好的话，当然建议后者了，十公里的话，不用二十分钟可以了，
