尤雅玲
我經常參加騎行活動，現在大部分人騎公路車，極少人騎山地，公路車車輕，碳纖維的輕巧，又有柔韌性，自帶減震功能，又不卸力，一發力很容易上30km，36、37巡航都可以，再加快上40也不難。
看一下那些論壇的大神，全部都是公路車了，公路車環中國，川藏8天的全部都是公路車，
前幾天碰到一個經常騎車的說 ，騎一輛山地車去比賽，自己都覺得沒面子。
最後一臺是摺疊單車，坐地鐵去郊區騎
喲桑763
這裡首先說我自己把以前買過一個4000塊錢的山地車那個時候感覺和普通自行車比確實好騎，一個是重量輕，車體強度好，24變速能上30度左右的陡坡而普通自行車想都別想，前後鏈輪互相切換一路騎行就是一種樂趣，上坡輕鬆自如，下坡風馳電掣，另外好點的山地自行車剎車都很好現在已經是油剎了更先進，安全靈敏。山地自行車這麼多優點，當然了缺點也有就是下雨就比較悲催了，有一次啊從城裡回來趕上下雨眼看快成落湯雞了，看到一箇中巴車想上車司機不讓嫌自行車佔地方，我那個自行車可以快拆分分鐘就把車拆了司機一看高興了上了中巴車，暗自慶幸還是山地車好可以快拆否則就成了落湯雞了，以上所述就是人們公路為什麼選擇山地車了。山地車還有許多沒發現的優點篇幅所限這裡不在囉嗦了。
沒有翅膀的小鳥
據說有個詞語“山馬黨”，指的就是騎山地車壓馬路的[捂臉]
當時想買個自行車，不懂，只知道捷安特美利達。
自己上網做功課，瞭解相關知識。
後來綜合網上各類介紹也好說法也好經驗也好，再結合自身情況和個人分析，買的捷安特FCR3100，休旅車。還是挺滿意的。不過放著已經有兩年多沒騎過了。
個人覺得山地車多有多方面原因吧。
首先，普通山地車價格低，相對省心耐用，買的人多了，也自然就形成了對後來者的影響。其次，雖然目前過年鋪裝路面多，但是路況並不是很好，路面破損不平等情況還是很普遍，致公路車騎行體驗打折扣。
後來想著買個摺疊，主要是為了方便，可以放後備箱（其實也很少騎）。
現在工作安排在省外，動的少。對我來說，西藏騎行估計是難咯，還想這以後去千島湖來個大環湖，還想去環太湖
圖一:黑色捷安特FCR3100/黃色大行BYA661
圖二:千島湖騎行（東南湖區）
圖三:三江兩岸建德綠道騎行
新安舊釣徒
說白了就是不懂或者裝逼必備。山地車是專門為了野外坑坑窪窪的道路而設計的車型，根本不適合日常騎行，不然對騎行人的腕，肘，肩，腰和襠口都有很大傷害，可以說百害而有一利的產物。真正適合日常騎行的山地車是蝶形把的旅行車，專為長途旅行而設計，符合人體生理要求。
御前大將軍666
公路車胎窄，必須是在條件良好的路上才行，
山地車的適應範圍就廣的多了
這個還不是主要原因，
最主要的原因，公路車騎的興起，
速度飛快，就是普通的人，
瞬時速度也能到達50碼，甚至更高，
是非常危險的，
而山地車要踩到那速度，吃奶的力氣用上也未必行
lacostelulu
1,山地車比公路車更早進去中國市場，導致很多大叔大媽認為公路車是賽車，比賽用的……
2,山地比公路便宜
3,中國很多縣城或國道的路況不允許騎公路車
其實個人以為城市騎行摺疊公路為最佳。折完進銀行，超市，後備箱。騎能不虛山馬黨，巡航個30。公里/小時還是不難達到的。
工作60741125
我自己改裝的變速山地摺疊電動自行車。因為我住的城市很多路段不允許在馬路上騎。人行道有坎盲道，高興了我還可以到草地騎。摺疊起來公交也允許私家車後備箱也可以，絕對神器。
方圓兩萬公里
就一般的情況來說，僅僅為了日常鍛鍊身體，或做短途騎行，或年輕人追求速度者，選擇公路車的居多，公路車速度上肯定具有優勢。但是為什麼選擇山地車的人還是不少呢？我個人的認為大概是這樣的，山地車在平時可以裸車騎行鍛鍊，在外出長途騎行時，可以安裝貨架，擋泥板，承擔旅途之需，且能夠適應不同的路面；本來旅行車作為長途騎行應該首選，但是作為平時騎行就顯得有些臃腫了；至於摺疊車，平時騎行也還是不錯，但騎行長途，在舒適度和安全性上還是不如山地車。而且就接觸的身邊的中老年人來說，長途騎山地車的最多，尤其在西南地區，到海南後，感覺東北過來的騎公路車居多。可能還是由各地的路況和習慣，以及騎行的目的決定的吧。
大川騎遊
很簡單，因為山地車就像汽車的越野SUV全地形都能應付，所以就因為這便利性大家都選擇山地車。
還有那些騎公路去川藏完全就是打醬油，毫無騎行樂趣，公路車只有在平路上直線加速騎著爽，上坡因為齒比問題很費力很難騎，除非你專門改盤，最要命的是下坡路因為輪胎抓地力極差，會讓你深刻的知道和山地車的區別，山地車下坡可以到60，70的速度，公路車這麼騎會出人命的。所以市區騎騎就算了，郊區，長途什麼的想騎得踏實還是老老實實的山地車吧。
頭條甩鍋
公路騎在國內路上太遭罪，有個坑，速度快了一點，過去了，輪組就給蹦壞了。再就是路邊玻璃，釘子特別的多。看不見就廢條外胎。
山馬也是無奈，但是總體成本較少，比較適合國內路況。要是說好騎，還是要700c輪組。溜車比較好。可以用公路越野，700x35c等大輪組，兼顧速度與耐用性。我們出門有騎大輪組的公路旅行的，平路看不出來，但是一到下坡，就是這輛車率先出去。可見大輪組的好處。
451我有個鋼架，騎了快40000km了，千小心，萬小心。還是給蹦了輪組了。尤其是晚上，突然一個路面落差，癲的太厲害了。700c的公路只能說略有改善。騎山馬就不用看路了，直接過去就行。可以不用躲雨水柵欄。公路就需要躲。
