说起Harley-Davidson（哈雷戴维森），相信对于不少爱好重型摩托的车迷们并不陌生。确实，只要听见那熟悉的“马蹄声”便能清楚地知道一定是有台Harley-Davidson在附近，虽然“马蹄声”等同于Harley-Davidson的精神图腾，但随着电气化时代的侵入，就连坚持着使用内燃机作为动力配套的哈雷也被迫向时代低头，最终推出搭载发电机的电动“哈雷”作为对时代的妥协之作。
虽然电动哈雷丧失了著名的“马蹄声”，但随着时代与科技的进步，似乎哈雷亦并不希望自己被时代的浪潮所淹没，所以在今年初推出与美国通用集团旗下汽车品牌GMC合作的车型Harley-Davidson GMC Sierra，试图令自家的产品线更为丰富。
但这并不是哈雷首次与汽车厂商合作推出特别款车型，其实在2000年时便与福特集团展开合作，当时以福特F-150皮卡作为基础共同推出了Ford F-150 Harley-Davidson Edition车型，但碍于产品定价等问题最终黯然退出市场。
所以在今年，哈雷决定与GMC共同合作生产特别款车型，当然还有专注于皮卡改装的Tuscany Motor改装厂协助设计，在GMC Sierra的外观基础上进行特殊改装。
前脸部分设计与基本款的GMC Sierra大致相同，但亦增添不少新的设计元素；中网部分新增哈雷的“招牌颜色”橙色作为点缀，与前保杠上的橙色拖车钩形成鲜明的对比。
值得一提的是，中网部分的设计元素来自哈雷的LOGO，并且前保杠处更印有Harley-Davidson英文标识，令该车与基本款相比更具辨识度。
车身侧面部分亦同样增添Harley-Davidson新Logo与橙色饰条点缀。
相比于车身设计，笔者更欣赏的是该车所采用的轮毂。以Harley-Davidson的Fat boy作为设计灵感，打造的22寸多幅式铣削轮毂并且印有硕大的哈雷logo标识，相比于其他粗矿的皮卡轮毂，该车反而多一份精致感。
车身尾部同样印有Harley-Davidson英文标识与橙色Logo作为印证该车的特殊身份，并且在双边共单出的排气管上亦印有橙色线条标识，甚至连车尾箱上的置物盖亦同样印有硕大的Harley-Davidson Logo。总体而言，该车在细节处设计可谓是相当用心。
除了车身细节处值得称赞以外，该车的越野式悬挂更使用BDS代工，而阻尼器与横向稳定杆亦由FOX代工生产，相比于基本款相比，该车可谓是由内到外进行升级。
内饰部分，该车整体与基本款亦大致相同。唯独是车内的细节处与车身相同，增添不少Harley-Davidson标识设计元素。除了扶手箱出的硕大Logo以外，座椅缝线更采用橙色点缀与靠背处的英文标识相吻合。
动力方面；GMC尚未公布该车的具体参数，但以 GMC SIERRA 2500HD AT4所采用的动力配套为例，6.6L V8引擎汽油版提供401hp最大输出与629 N·m最大扭矩，而柴油版引擎则提供445 hp最大输出与1234 N·m最大扭矩，总体而言，该车亦算是一款性能猛兽，但不知在哈雷的加持是否会在动力上进而再度提高。
随着环保政策逐渐严格，不少专注于大排量内燃机的传统车厂急需寻找新的出路，哈雷亦不例外。曾经凭借大排量机车风靡一时的哈雷，现今却沦落于制造电动摩托与合作生产汽车，甚至早前更有消息称哈雷已逐渐转型于制造汽车配件。
但岁月确实不饶人，倘若仍坚守着传统制造不考虑跟随时代而转型，等同于不撞南墙不回头，而哈雷意识到时代的变迁从而缓慢转型亦是意料之中。倘若车迷对Harley-Davidson仍存有难以舍弃的情怀，笔者建议考虑入手。毕竟一个男人除了拥有超跑与名表以外，亦同样需要一台Harley-Davidson。
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