小朱不懒惰
题主说的温柔驾驶是不是就是人们常说的佛系驾驶？？
发动机积碳这事就跟鼻孔里有鼻屎是一样的，只要你呼吸空气，就会有鼻屎产生，每个人都一样，只是多与少的问题。同样的，只要是燃油发动机，那么在开车过程中就会有积碳形成，也是多与少的问题。
虽然举例很不恰当，但是意思一样。
题主的温柔驾驶是不是就是舍不得踩油门？不急加速也不急刹车？！理论上来说，这样佛系驾驶可以减缓发动机的磨损和减少积碳的形成。可是经常低转速行驶和高转速行驶，一样会增加发动机里面的积碳，所以正常驾驶就行了，这跟汽车设计的时速一样，最高可以跑到180km/h，然而平时80km/h都没上过，未免有些太爱惜车了吧，在我们古代就有一个成语叫“物极必反”！
正常驾驶就行了，车子本身就是消耗品，佛系驾驶当然好，但是过了就不好了～～
不过话说经常遇上大堵车，再好的佛系车主估计都会犯上路怒症，而且走走停停更容易增加发动机里面的积碳～～
启名星
温柔驾驶短时间内不会导致发动机积碳严重，但长时间温柔驾驶，舍不得提速，舍不得给油，发动机可能会严重积碳。
我是在去年九月份买的逍客，车子刚买上的时候，特别爱惜车，可能因为是人生中的第一辆车吧，总是很在乎它，对待他比对女朋友还温柔。拉朋友出去玩，谁要是用力关车门，我心里都是怒火中烧的。自己开车也很温柔，从来舍不得给油，最高时速没超过80码，在超车的过程中看到转速一下超3000转了，那个心疼啊，立马就开始松油门，降转速，心里都在骂自己太猴急，差点把车子玩坏。我想这也是好多人刚开始接触车都有的一个过程吧。
后来车子快到5000公里了，马上要去做首保，朋友建议我去拉拉高速。我想了想去就去吧，在高速上第一次跑到100码，觉得开快车真爽。回来后朋友问我高速拉的咋样，我说跑到100了，他说转速多少，回答道没吵2000转。朋友开始讽刺我了，说叫你去拉高速并不是拉车速，而是去拉车的转速。加大转速，把发动机里的积碳排一排，在听从了他的建议后，我们把车开到沙漠里去拉了一圈。后来去做首保，换机油、机滤都没什么问题。
那么发动机积碳到底和什么有关系呢
1.驾驶习惯 好多人开车的时候很温柔，舍不得给油，舍不得加转速。长期温柔驾驶，会使发动机里的碳很难排出，影响发动机工作。这种人表面是很爱车，其实这样做很伤车。
2.道路情况 目前中国的车辆越来越多，停车难问题已经开始困扰很多人了，由于车辆太多，在大城市车辆行驶都是龟速。这样对发动机的伤害就很大，长时间慢跑、怠速，使得发动机内燃烧不充足造成积碳严重。
3.燃油品质 燃油品质对发动机的影响非常大，一些差的油品会导致发动机燃烧不充分，动力不足，发动机积碳。所以在加油的时候一定按规定加厂家建议加型号汽油（92号 95号）。加油的时候去正规（中石油 中石化）的加油站去加，不要为了贪图便宜去一些小作坊加油。定期的改变一下自己的燃油型号，经常加92号的可以过一段时间换一次95号的跑几天！
所以，在平常驾驶过程中，驾驶员应该有正确的驾驶习惯，定期去车辆少的地方拉拉高速，按时对爱车进行检查保养，能做到这些，对你的爱车肯定大有好处。
我是保十杰，喜欢我就关注我吧！
保十杰我的爱
对于积炭这个问题我非常重要的证据。最后会附图
先说温柔驾驶这个问题。不管怎么驾驶都会有积炭，但是多少还不能用这个来评判。还有一些本质区别。
1.柴油车容易积炭，汽油车不容易。主要这方面在燃油品质和机油。
2.不做清洗的车子更容易积炭。
3.不管多少公里都会有，别看新车，2000公里涡轮前部的叶落就有油泥4-5万一部分就变成积炭。
4.养成良好开车意识，冷车下3分钟怠速，下了高速怠速5分钟，尤其涡轮车。
5.柴油车和汽油车积炭成分不同，柴油车更多的是碳，而汽油车是油泥为主。
展示的图中1.2图是柴油车出现的涡轮。图3和4是涡轮增压器清洗前后对比图，广汽传祺车子8万多公里。图5和图6是2200多公里的别克GA5主要是油泥，还没有变成积炭。
雨晨养车
发动机积碳在汽车界一直是一个难以解决的问题，只要发动机在运作，都会有产生积碳的可能。所以，如何有效的避免发动机产生积碳也是车主们经常谈论的话题。有的人说，相比于激烈驾驶，温柔驾驶会更容易让发动机产生积碳。事实真的会是如此吗？我们一起来探究一下。
首先，我们要明白发动机产生积碳的原因。发动机产生积碳一般来说有两个主要原因，一是燃油质量差，二是燃料燃烧不充分。
燃油质量差，意味着燃油中的杂质较多。在汽油中，是会存在一小部分的胶质物的，而这种胶质物在燃烧过程中是无法被燃烧完全的，这个时候就会在气门或是燃烧室里留有残留，残留的胶质物经过长时间的燃烧就变成了我们所说的积碳。
其次，燃料的燃烧不充分。大部分车主的用车环境都是在城市里，而城市里最常见的路况便是塞车、走走停停，这就会使发动机长期在低转速甚至是怠速情况下运行，汽油的燃烧不充分，就会产生积碳。
那么如何有效的预防积碳的产生呢？有如下几点：
1，尽量加注高质量的汽油，避免去一些小作坊的加油站加油；
2，不要让发动机长期处于怠速的工况；
3，在市区拥堵路段跟车的时候，适当锁低档位，提高转速（放心，不会伤车）
看完这些，能解答你心中的疑惑了吗？总的来说，温柔驾驶的确会在一定程度上加重积碳的产生，但我们需要知道，发动机是不可能不产生积碳的，只是个多少的问题罢了，平时注意减少积碳形成就好。
汽车路边社
发动机积碳这个问题，长时间在城市里开，十个车八个车都有，只是多和少的问题，一点没有的话除非是赛车。少量的积碳基本不会对车辆发动机造成损伤，但是如果积碳较多的话，会对发动机性能有一些影响。积碳的形成和开车习惯、汽油品质、行驶路况等，有着直接的关系。
给大家举个例子分享一下，我有个朋友，有天给我打电话，说他去验车的时候，检测场在上线的时候，说他的车尾气环保不达标，没有通过监测，弄得他一脸懵圈。他的车是一辆7座车，刚买4年，开了不到5万公里。由于7座车需要每两年验车一次，所以他正在为车辆进行第二次验车，结果不予以通过。检测场的师傅告诉他，可能是积碳太多造成的，让他去4S店清洗积碳。
他跟我说完之后，我邪恶的噗嗤一声笑了，挤兑了他半天。他车有机碳是情理之中的事，他开车特别特别慢，完全不舍得踩油门，恨不得拿车当个女神宠着，估计他新车从买到现在，转速都没超过3500/rpm。而且基本没怎么跑高速，周末偶尔去郊区能小跑一段。上班中午休息的时间，还要去车里开着空调睡一觉。开空调要着车怠速那是必然的。 
结果去4S店用内窥镜伸进去一看，发动机内已经被一层厚厚的黑色积碳包裹的严严实实。4S店的维修师傅说，这种情况清洗起来很麻烦，而且即便是清洗了，回去要配合一些有清洗积碳功能的添加剂用，才会清除的干净一些。结果在4S店弄了一下午，回去又买了添加剂，过了一个月之后，验车总算是通过了。
我经常说我这位朋友都对不起汽车设计师，人家设计的最高转速是8000/rpm，结果他连一半转速都没开到过。通过这小故事我也想给大家一点小建议，所谓的温柔驾驶并不是龟速行驶！而是要在道路限速内，合理的驾驶车辆。很多朋友觉得车辆须要拉高速，但各位要记住，所谓的拉高速，不是拉高速度，而是拉高转速。 
如果您的行驶路况特别拥堵，为了防止积碳过多而影响发动机的性能，可以去买一些有清洗积碳功能的添加剂。有多合一的，也有专门清洗积碳的。另外，在加油的时候，一定要按照汽车说明书上，厂商建议的汽油标号去添加。而且最好要去大一些的加油站，尤其是在偏远地区，加油的时候尽量选择高标号。
岩哥的观点：适当在合理合法范围内，拉高发动机转速，不仅对车辆没有损伤，反而会有好处。现在的汽车，基本都是电子控制燃油喷射，也就是俗称的电喷发动机。电脑会实时监测发动机转速，以及变速箱温度。如果电脑觉得转速太高，有可能对发动机造成损伤之前，会及时切断供油。积碳少的时候可能还没大事，一旦多到一定程度，会直接影响发动机性能。
我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！
岩哥侃车
车主对车都很爱惜，尤其是害怕自己的爱车出现积碳。现在网络上说“温柔驾驶”会让发动机积碳增多，这是真的吗？
所谓温柔驾驶，从小编个人理解来看就是开车开得比较慢，转向也比较慢，即使在高速上也一定是开得最慢的那一辆。首先这种驾驶方法并不提倡，在马路上开车还是要注意一定的速度的，不能太慢也不能太快，太快容易超速，太慢了耽误大家的时间。
其次，从技术角度来看，所谓的温柔驾驶不能让发动机在一个正常的状态下工作，而这种时候的确很容易造成积碳的生成。因为这样驾驶往往不能让燃油充分燃烧，而不充分燃烧的燃油则是形成积碳的主要元凶。
所以想要通过温柔驾驶来养车的车主希望你们改掉这个习惯，这不仅不能养车，而且在一定程度上真的可以说是损坏你的爱车。车要跑起来，要合理的跑适当的跑，只要不超速能快还是要快一点。
如果你是一个经常温柔驾驶的车主，建议你先清理一下自己的积碳，比如使用一些燃油宝、积碳清洗产品，将车内已经生成的积碳清理掉一点。最好清洗之后拉一下高速会有很好的效果，最后希望能够合理用车，在正常的速度下行驶。
汽车观察家
本人一直没有搞懂这个“温柔驾驶”的含义，可能不同的车主对温柔驾驶的理解是不同的，但我认为温柔驾驶指的应该是过分控制发动机转速，比方说开手动的老司机往往喜欢“高档低转”，通过提前升挡的方式来防止发动机转速升高，美其名曰的说这叫温柔对待发动机，而实际上发动机总在低转速、高负荷的状态下损伤很大，其次就是转速不够进行升挡，发动机面对突如其来的负荷增加，会做出增加喷油量的动作进行补偿，但众所周知的就是发动机（尤其是自吸发动机）是依靠活塞运动产生负压来吸气的，转速低、活塞运动慢、吸进来的气就少，喷得油多、空气少自然会有积碳产生了，积碳本身就是有机物不完全燃烧的产物而已。
所以呢，我建议开手动的老司机们尽量别长时间采用“高档低转”的方式，不省油、积碳多、伤发动机，匀速巡航时还好一些，就怕在拥堵路段频发的强制升挡，不停的给发动机加大负荷，对发动机伤害很大。同样的开AT的朋友也尽量少用ECO模式，就是个自动版的“高档低转”而已，在拥堵路况的频繁启步，不重踩车子没劲，重踩转速刚上来结果升挡了（转速又下去了），喷的油多了，转速却没上来，进气量不够自然积碳就多了，匀速巡航时问题不大。
总而言之，我所理解的温柔驾驶就是喜欢压低发动机转速的一类朋友，他们认为只要压低发动机转速、让转速远离极限就是对发动机最好的呵护，其实这完全是错误的想法，压低转速的唯一方法就是提前升挡也就是“高档低转”，匀速巡航时还好（匀速巡航不必进行频繁升挡了），而在市内拥堵路况频发的提前升挡、频繁的增加发动机负荷，对发动机影响非常大，同样积碳也会大量的产生。尤其是自然吸气车型，特别是那种直喷自吸（直喷进气门背面与进气歧管必然产生难以清除的积碳）本身进气量就和转速息息相关，您在采用这种限制转速的温柔方式，那么进气量就更不够了，氧不够有机物能完全燃烧就怪了，还能不产生积碳么？自然吸气不比“涡轮”，自然吸气只能依靠拉高转速增加进气，而涡轮除了自然吸气还有强制进气，所以低转速下涡轮机头的进气量反而更足（解释了为什么涡轮低钮足的原因），而涡轮机头产生积碳主要与它“缸内直喷”的结构有关，而与转速低没关系。我理解的温柔驾驶并不是车速慢，而是频繁的限制发动机转速，这种方式必然造成更多的积碳。
非专业车评
很荣幸能回答你的提问！
温柔驾驶会不会导致发动机严重积碳，这显然又是一个关于发动机积碳的误解，从发动机诞生的那天开始，积碳就是不可避免的产物，虽然会对发动机产生一定的影响，但是真的不至于太过担心，要想从这个误区中走出来，首先得了解所谓的积碳是什么。
简单的说积碳就是燃油未充分燃烧形成的，本身汽油中就含有一定的杂质，再加上气缸内氧气量有限，燃烧时间短等原因，燃油要想在发动机内进行充分燃烧显然是不太可能的，那么燃烧以后产生的废物在排出的过程中，会有一部分附着到汽车的进排气通道内，这就成了黑黑的积碳，一百辆车中会有一百辆都有积碳。
至于温柔驾驶主要是指开车速度慢，发动机相应的转速也就低一些，很多人想当然的就会认为进排气气流较小，不能很好的让积碳排出，后来也就有了拉高转速可以清理积碳的说法，实际上见过积碳的都知道，其附着力是很强的，有些用螺丝刀都不太好往下撬，要想靠气流来吹走，基本是做不到的，而且转速越高汽油的燃烧时间越短，这样燃烧的会更加不充分，好在排气气流比较大，当时产生的杂质会更多的排除，但是积碳的总量依然是增加的。
所以积碳严不严重和驾驶是否温柔关系并不大，油品的选择非常重要，纯度低杂质多的燃油会产生更多的积碳，但这不是指95号汽油要比92号纯度高积碳少，两者的主要区别是辛烷值含量以及所带来的抗爆性不同，加厂家建议标号的汽油就可以了，当然最好是去大型的加油站加油，如果图便宜油品保证不了的话，为了省钱而损害到发动机就不划算了。
希望以上分析能对你有所帮助！
汽车实说
燃油系统积碳，现在都用燃油宝，加油站都有卖，相对来说好点。
发动机内部积碳，目前解决方法不是特别多，很多都是拆开镗缸，清除积碳，其实有免拆方法。
试试施摩奇发动机内部清洗剂，采用石墨烯纳米材料，有效清洁发动机内部积碳，免拆清除内部积碳。
施摩奇京东店活动中。。。
聚碳动力
为了爱车，很多人想尽千方百计去爱护它，平时驾驶非常小心，生怕油门加大了，不平路面小心翼翼，真的比儿子还爱。
各位，汽车不是你们想象的那么娇气，该加油的加油，该刹车的刹车，别凭空想象这样会伤车的。
所谓温柔驾驶，即长期低转速高档运行。油门不敢急加，不敢重加。这样还真的会产生过多积碳。
众所周知，燃油含有很多杂质，燃烧后会产生很多物质，根据能量守恒定律，多少重量燃油燃烧后会产生多少重量废弃物，它大部分以气体通过排气管排出，但有部分排不出来，如，胶状物在燃烧后，会有部分沉淀在发动机内部，而各种废气也会况积在内部，久而久之成为积碳。
任何传统燃油发动机都会产生积碳，当发动机转速低时，这些废气物排放少，随着发动机转速增加，通过快速运转排出的就多。所以说温柔驾驶相比更容易产生积碳。
还有，当燃油品质不好时，燃烧不完全更能产生过多积碳。
综上所述，温柔驾驶，油品不达标，怠速过长，是非常容易产生积碳的。
建议添加合格油品，不要长时间怠速运行，经常拉拉高速。
当然，温柔驾驶其实也有优点，只要把握换档时机，根据路况勤换档，及时加减油门，注意发动机声音变化，只要不暴力驾驶，就没多大问题。
请记住，车子是为人服务的。
