除夕那天的推文下方，一位讀者朋友問：“有沒有能防病毒的車？”首先浮現在我腦海中的便是特斯拉的“生化模式”。但除此之外的其他車呢？如果不得不出門，私家車是不是最安全的交通方式？
幾年前，伴隨著Model X的發佈，特斯拉還發布了一個“生化模式”。聽起來驚世駭俗，其實原理並不複雜。
其硬件核心在於一塊HEPA（（High Efficiency Particulate Air Filter），即高效率顆粒物空氣濾芯，該標準的濾芯可以過濾99.97%直徑0.3微米及以上的顆粒物。
我們再看看N95口罩的標準：能過濾95%以上空氣動力學直徑≥0.3微米的非油性顆粒。
所以如果按照口罩的標準，HEPA就相當於N99的口罩。
但你可能要問了，這次新型冠狀病毒的直徑在100納米，即0.1微米左右，能過濾嗎？
其實空濾和口罩的原理是類似的，較大的顆粒（>1微米）會被阻隔在濾網的纖維之間，較小的顆粒（<0.1微米）則會被吸附在纖維上，都容易過濾。
圖片來自：回形針PaperClip
而0.1微米的新冠病毒不大不小，對於大部分濾芯來說確實是難題。
但這次的病毒主要通過飛沫傳播，所以空氣中飄蕩的更多是包含著病毒的飛沫以及乾燥後的飛沫核，飛沫核的直徑大多在0.74-2.12微米，（參考資料：The Size and Concentration of Droplets Generated by Coughing in Human Subjects, 2007），未乾燥的飛沫還會更大。
如此看來，使用了HEPA濾芯的車輛確實能有效地隔絕肺炎病毒通過空調進入車內。
看到這裡，想必特斯拉車主的嘴角已經微微揚起。但Model 3車主別高興得太早，特斯拉的HEPA濾芯體積相當龐大，塞不進Model 3裡，所以Model 3並沒有“生化模式”。
那其他沒有“生化模式”的車就不安全了嗎？
倒也不是，除了特斯拉之外，只要你在某款車型的廣告宣傳中見到“空氣淨化”的功能，比如沃爾沃的CLEANZONE、吉利的AQS、比亞迪的綠淨系統等，基本上就代表著這款車配備了HEPA空調濾芯。大部分豪華品牌的車型也會使用較高級別的空調濾芯。
但那些“普通車型”就不好說了，我們對汽車的空調濾芯一直不是很重視，雖然有行業標準，但是甚少提及。從下面這張截圖可以看到，不同標準的濾芯過濾能力有著非常大的差別。
那可以自己裝HEPA濾芯嗎？也不合適。戴過N95口罩的朋友都知道，只要佩戴方式正確，肯定會導致呼吸不順暢。放在汽車空調上，就會導致出風量顯著降低。
另外，汽車車廂不是完全密封的，否則我們將無法順利關門，那麼汙染物便有可能通過一些縫隙被吸進車內。
特斯拉之所以敢自稱“生化模式”，是因為打開該模式後，空調風量便會自動調至最大，使得車內氣壓略大於車外，不斷往外“吹氣”，這樣就進一步隔絕了汙染。當然這也依賴於足夠大的濾網以及相對較強的車內密閉性。
綜上所述，如果你的車配備有HEPA空調濾芯，確實能夠在駕駛時多一份保障，可以更大膽地使用外循環。
如果沒有，或者不確定，也沒關係，在一個相對封閉的小空間裡駕車，比起步行和騎車還是更安全一些，但也有一些注意事項：
進車就像進家門，若手上帶有病毒，同樣有感染風險。所以車上最好也備一瓶免水洗的洗手液，帶消毒成分的為佳。如果脫下口罩也要妥善放置。
駕車穿過人流密集區時，封閉車窗，最好打開空調內循環，還不放心的話就別摘口罩。經過高速等空曠區域時再開窗或開外循環通風。
若在外步行過一段時間，尤其是市場等場所，鞋底有可能攜帶病毒進入車內，臨時消毒的難度較大，此時儘量不要打開吹腳部的風，以免汙染擴散，戴好口罩，下車後及時車內消毒。
若是車上有疑似病人，此時最大的威脅在車內，策略又不大一樣。除了雙方戴口罩之外，同時還要開窗通風，少說話。事後對車內進行消毒。部分消毒劑對內飾會造成損傷，但相比之下還是健康要緊。
雖然車輛能夠有效地隔絕來自外界的傳染，但若是內部有病毒攜帶者，那就好像特洛伊木馬一樣，後果嚴重。所以這段時間除了不要聚會，也儘量避免一起搭車。當然，幫忙運送醫護人員除外。
以上是對近期信息的一些總結，以及我個人經驗的一些分享。當然也要因地制宜，若是所在地疫情嚴重，那怎麼防範也不過分，比如每次用完車都消毒一遍內飾、車內也決不摘口罩等等。
我依然期待各大汽車品牌能透露更多的資料，包括但不限於：原廠車的防塵能力；原廠風機能否支持更高過濾標準的濾芯？內循環多久能全過濾一遍？以及其他一些我們沒有想到的，在疫情期間能夠幫助我們保護自身的用車注意事項。
病毒依然是人類的大敵，但只要我們每個人都做好自己的工作，盡到自己的職責，這次的疫情也就沒那麼可怕。
本文作者為踢車幫 敖奕豐
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