追夢青年8888
我是輔警，90年代我開了8年的出租車，中途換了四臺車，行駛里程超過100萬公里，收入還可以。99年把三間老房子翻蓋成400平方米的兩層樓房、在107路邊兩側分別蓋了兩處門面房。我是個容易滿足的人，於是1999年末入行協勤（當時本地稱為協勤）至今已20個年頭了，說心裡話就是喜歡這種行業，但每月那微博的工資實在不能維持生活！所以我建議去開出租，還能積累點資本。輔警只要有把握通過公考還可以，如轉警無忘就放棄做輔警吧。
博瑞恆通
相對於出租車司機，我更傾向於選擇當協警。協警，更有利於個人的長遠發展。
首先分享一個我身邊的協警故事。
老張，原來是我們臨近縣區公安局的一名協警。大學畢業以後老張就進入了公安局，從事協警工作。雖然協警工作比較忙，但是，老張一直不忘學習。畢業初期，一直想考公務員或者是事業編，想解決身份問題。可是始終未能如願。好在2017年，老張奇蹟般的通過了國家司法考試了，擁有了從事律師工作的權利。2018年，老張毅然辭掉了協警工作，應聘了一家律師事務所，從事律師工作。而他在協警的工作經歷和人脈資源，更好的幫助他開展工作。雖然僅僅工作一年半，但是老張已經出色的完成了幾個訴訟代理案件。
老張的故事很簡單，就是他這些年不斷學習，不斷奮鬥的歷程。這也告訴我們，協警工作是有利於個人發展的。
如果讓我選擇，我會選擇當協警。
一是協警工作較為穩定。協警一般都是勞務派遣的形式。協警的工資要比正式警察工資低很多。但是與出租車司機相比，還是比較穩定的，旱澇保收。而且單位一般都給協警繳納五險一金。在福利待遇上，協警與正式民警的待遇相差無幾。
出租車司機就不同了，他們的工作非常辛苦，每天都在奔跑在路上。收入不穩定，要想高工資，必須多出車，增加開車時間。雖然平時工作高，但是他們沒有五險一金，社會保障能力不足，一旦遇到生病住院，一切費用都需要自己承擔，得不償失。
二是協警發展前途較好。僅僅是當協警，他的前途並不是很好。但是，依靠協警工作，我們可以獲得更好的發展。協警工作較為輕鬆，一般都是嚴格按照8小時工作制。在8小時工作時間之外，我們可以從事很多事情，來提高自己，發展自己。就像開篇提到的老張，可以利用空餘時間學習，尋找其他更好地發展道路。我們可以考公務員或者事業編，可以從事一些適合自己的兼職，也可以考慮一些資格證書，充實自己。總之，協警利用好8小時之外的時間，可以讓自己獲得更好的發展。
對於出租車司機，他們的工作非常單一，就是開車拉乘客。這樣的工作，前途不是很大，每天工作在車裡，大部分時間都是在路上跑，沒有個人的獨立思考時間。這個工作，不管從事多長時間，除了獲得工作收入，其他的益處很少。
三是我喜歡警察工作。協警雖然不是正式警察，但也是從事與警察相關的工作。我非常的崇拜警察，他們除暴安良，打擊犯罪，維護正義，維護人民群眾的合法權益，保護千家萬戶的安寧。他們是最值得尊敬的人。從小時候，我就有一個警察夢，將來向從事警察工作，當一名協警，也相當於警察，能夠在為人民群眾保駕護航中，感受到職業榮譽感和幸福感。
綜上所述，我更傾向於選擇協警，做一個為人民服務的人。同時，也積極學習，力爭改變自己協警的身份。
職場百靈鳥
看什麼地方了 ，我崑山這邊的，我們這輔警工資還行，一年工資到手也有六七萬，另外還有五險一金，收入屬於比上不足，比下有餘，最主要還是晉升渠道，雖然輔警轉警察很難，但我們這邊很多優秀的輔警業務能力可以的，很多都調到政府社區村裡工作了，我們鎮上好多個村書記主任社區主任都是做過輔警的，包括政府裡一些部門像綜治辦，信訪辦的也有幾個副主任是輔警出身的，出租車收入可能高點，但工作確實屬於比較辛苦的，而且這邊的輔警待遇這幾年還在不斷提高，看他收入的標準就知道了，現在基本也要求是本科生，退伍軍人可以大專。
KS何
出租車司機比協警好。當然現在協警改革成了輔警，可是畢竟得到事業編的是少數，絕大多數還是勞務派遣工。
出租車司機就不一樣了，你開了兩年出租車，你會發現你對這個城市的每一個角落都熟悉了，你會發現，各行各業的人他們身上的一些優點和缺點，你甚至會從他們的口中，無意中得到一些行業的有趣的故事，甚至是秘密。【你得到這些秘密之後，另起爐灶也未嘗不可，就像雷軍從黃章那裡得到手機行業的秘密一樣】
你說出租車司機辛不辛苦？當然辛苦，可是上班時間相對自由，你身體不舒服的時候可以不開。
而且現在網約車這麼多，恰恰就給了出租車司機很多的機會。有人說網約車方便，其實網約車也有網約車的缺點，特別是在一些不容易打到車的時間段和地點。或者是針對一些特定的人群。比如有的人出了酒吧，可能會直接上出租車，而不會拿出手機，還要去點來點去，點網約車，點了以後還要司機給他打電話確認，其實這種情況下，直接上出租車才是最快的。也有的人就不太會用網約車的方式去搭車，找出租車（對他們來說）比較踏實一些。
接下來說說協警。我們就從這一行的比較廣泛的用工模式來分析就知道，他不論從任何一個角度來看，都比不上出租車司機。儘管他自身在改革，可是有的地方是改不了的。
那就是編制。
有編制的就是自己人，沒編制的就是外人，這絕對是一個雙重的標準，用人單位想用人，但是有時候正式工又不把你當人看。同樣是搬磚，你跟正式工同樣搬了10塊磚，可是你們得到的待遇是不一樣的。而且協警這個行業的從業人數太多，即使政策能照顧，也不會照顧全部，只是少數城市地區有比較優待的政策而已。
還有，勞務派遣工處處要面臨著丟掉工作的危險，你真正要背鍋的時候，你在前一刻絕對還是矇在鼓裡的，你只能在墜落懸崖的過程中，用驚訝的眼光回頭去看推你下去的正式工。年輕人倒還沒什麼，丟了一個工作，換一個新的就是了，可是如果那些年齡超過35歲的，對他來說就是一個毀滅性的打擊。所以，這個行業能不陷進去的就不要陷進去，陷進去以後你會發現越來越脫離社會，而且待遇還不好。
住在我同一棟隔壁房就有一個做協警的，他家裡養狗，但是他父親不同意，曾經這麼罵他，說：“一個月就兩三千塊錢，連人都養不活呢，還養狗！”
所以有時候，別人不是看你做了什麼，說了什麼，而是工資已經低到不論你做什麼，說什麼，別人都會用有色眼光去看你。
後來我的鄰居也脫坑了，他改行去開了個洗車店。
當然，年輕人肯定不怕遊走在各個行業之間。最怕的是那種做了5年到10年，想走卻老了的人。你想啊，你做這個行業5~10年，你的根都已經紮在這裡了（雖然沒有根），你能再學什麼新技術呢？即使你學了新技術，招聘單位已經很難再接納年齡偏大的新員工了。
最近有一個爆文，是說用人單位直接把32歲的程序員趕走的，意思是說他超齡了。所以你看看，現在這麼容易超齡，就業壓力這麼大，你如果晚一點出來，你就可能永遠出不來了。特別是男性朋友，現在在三線城市隨便找一個白領的工作，月薪都是5000起步的。你幹個兩三年，絕對頂你做協警20年了，而且在勞務派遣之下，你認為用人單位會允許你做20年嗎？即使你能做20年的輔警，他們也會採用方法去規避《勞務派遣暫行規定》，你做20年，未必能夠領取屬於你的工齡工資。
當然我不否認。如果協警這個行業，突然間出現一個劃時代的，能夠改變許多人命運的政策，就是我們通常所說的［歷史性偶然性政策］的話，那麼之前辭職的人，通通都會後悔。可是歷史性政策的出現談何容易？
好吧，不論做什麼都好，你的選擇如果是對的，方向是正確的，必然會推進事業，實現夢想。
莫愁前路無知己，天下誰人不識君。
夢裡瀾濤
兩個都是苦逼工作，有更好的選擇都不建議幹，如果非要矮個子裡拔高個子，個人認為選出租車司機相對更好。兩點理由：
第一，工資更高。協警基本上是公益崗，工資按照當地最低工資標準外加少量補貼核發，大概也就是解決溫飽問題。以小公所在的西部三線城市為例，協警工資應發也就是兩千八，扣除五險後兩千三四。而如果開出租車，一個月保守也有四五千，辛苦點六七千七八千不是問題，是協警的兩倍，在收入上存在明顯差距。
第二，時間更自由。協警和普通上班族一樣，都有固定的時間要求，且因為崗位特性，工作週期相對較長且枯燥。而出租車司機是自己幫自己打工，想幹多幹點，不想幹可以稍微休息一下，自我把握的時間相對較多，更自由。在這點上，當出租車司機比當協警，承受不能轉正、不能提拔，窩囊著幹臨時工更強。
當然，幹協警也有好處。一是可以更多瞭解體制，有利於下一步公考或擇業；二是可能會有機會轉正，目前很多地方已經出臺政策，允許符合條件的協警通過直接面試考核等方式獲得事業編制，正式轉換身份；三是可以狐假虎威，協警很多在機關擔任文員，或者在交警等部門從事輔助執法工作，拉虎皮扯大旗，對於不知情的人而言有一定的社會地位，看起來比較牛氣。
換而言之，當協警或可借工作之名查出租車司機，而反過來出租車司機沒有任何辦法對付協警。一個管人，一個被管，在心理上還是有差距的。這也是協警最大的優勢。
綜上，如果家裡不缺錢，不外乎工資待遇，或者本身有考公的想法，可以考慮去幹協警，反之建議選出租車司機。
80後小公
想穩定，當協警。想掙錢，開出租車。從事警察、協警、出租車司機的朋友都有，簡單說一下吧，理性看待。。
收入:拿本地區說吧，其他地方不瞭解，四川地區三四線城市。協警工資2k+，很低，真的很低，但有五險一金，福利保障還是不擔心的。別說灰色收入，正式警察都不用想更別說你無權無勢無編制的協警，有灰色的那是領導（某些地區某些警種也許有，城區是沒得搞）。
出租車司機月收入6k+，保險要看老闆，車是自己的收入更高些，保險那肯定是沒有的。這收入主要是跑路面，如果是定點火車站汽車站等人流集中區更高些，或者遇見去娛樂場所的客有外快。總而言之出租車司機收入更加靈活，收入渠道更多。
職業風險:風險大家都差不多，和平年代傷亡率最高的警察。協警的主要風險是出警風險，巡警交警相對好點，派出所協警風險更大。出租車主要是路面交通風險。
工作強度:這兩職業都不輕鬆，協警加班加點有事協警上，警察們都隨時值班備勤協警你能輕鬆了？以交警的協警為最，路面吸塵器日曬雨淋都是你。出租車司機要掙錢一班12小時輪著轉，一天窩在車裡胃病、頸椎病、肩周炎啥的是常見病，唯一好處你想休息就休息，當然前提是你不想掙錢。
職業地位:都有痛點。。協警召之即來揮之即去，人家見了你態度好是尊重的你身上的警服和國家的法律，但是懂得起的都知道協警沒有執法權，明眼人看肩章。出租車司機就是個服務的，這個得看自己的態度和客人，這方面稍微弱於協警。
職業發展:這兩都是和形形色色人打交道的職業，每個人都是不一樣的，情商和運氣這東西變數太大，只說普遍情況。協警的身份對進入警隊（轉正）並沒有任何幫助，得看每年的招警考試你學歷是否達標考不考得上，考不上白搭。（至於前面有案例說協警過了司法考試當了律師，我只能說這是個例，和人的學習能力和努力有關。協警平時接觸的主要是治安管理處罰法和道交法引發的問題，至於刑法接觸的僅僅是表面，更不用說其他的，這方面和大學法學院沒有可比性）。協警是青春飯，基本35歲以上就沒想法了，職業發展看你能學到什麼？你學到的東西是否對你發展有用？
出租車司機在年齡上沒有侷限性，當然成長的最多的是駕駛技術，更多的是人際關係，僅從職業本身看發展同樣受限但比協警要好點。
一馬青塵0612
出租車司機和協警都是比較辛苦的職業。
出租車司機屬於給自己打工，多勞多得，從業司機每天要給車主交100-150塊錢。但是出租車司機非常辛苦，從事時間長很多司機都有肩周炎，頸椎病，前列腺炎等毛病。而且社保這些都要自己去繳納。
協警屬於給國家打工，每月工資固定，社保方面是由單位繳納一部分，剩下的在工資裡面扣。在我們這邊，協警一月拿到手的工資在3000-4500左右。平時工作也比較辛苦，站崗、巡邏等。尤其是在冬天，天氣比較冷。節假日等人流量大的時候，也會比較辛苦。
個人認為，這兩個職業比較起來，協警比較好一些。相比較出租車司機，後面還是會有一些發展。比如工作時間長了之後，有可能可以通過考試等（大家都懂得）辦法進入編制。那時候工資會有一定的提升。工作性質和原本的協警又有了一些差別。福利等方面也會比較好。而出租車司機，怎麼幹都還是出租車司機，而且買車加上辦理營運證等的費用基本上在三四十萬左右，如果是從業的話，那麼一個差不多能掙5000左右，自己再交社保什麼的，工資跟協警差不多了。
就我個人而言，三四十萬不如做點小生意什麼的。
這車咋個說
兩個職業都苦逼，協警如果不能夠轉正，還不如出租車。當然如果你能夠轉正也就沒有這個提問了！兩句話，想甩點臉色給一部分普通老百姓看，顯得有點威風高大上但是餓不死漲不飽～協警。想三五七年下來有點小積蓄甚至於省吃儉用可以買個全款小戶型二手房～出租車。
因果隨緣TW
一個吃財政的，一個自負盈虧的，怎麼選？
老有2B對人不對事
開出租過時了。道路的擁堵，停車難，有車就可拉活，什麼網約車，滴滴，曹操，神州，私家車都拉活呀。您說出租車好拉活嗎？
