情怀

在国外把一辆车开到报废是司空见惯的事，而这里面很多人是因为对车产生了感情，把它当家人对待，莫说八年十年，开个三四十年的也大有人在，只要政策允许上路，当然这在国内不大现实，毕竟国内一辆车超过15年很可能就会被强制报废，但情怀这个东西在人类社会是通用的，国外如此国内同样如此

理念

在国外汽车充其量不过是代步工具，还能用就没必要换，这点在国内还不是很明显，但也有相当一部分人的理念也正在慢慢转变，尤其在一些老司机中一辆车开个八年十年的更普遍

经济问题

最后一点才是经济问题，尽管现在新车很便宜，但少则几万多则十几万二三十万的价格对普通工薪阶层家庭来说还是一笔不小的开支，不似国外买车就跟买个自行车一样，占家庭总收入比重较低，因此在收入没有增加的情况下只能选择节流，家里已经有一辆车了还能开就将就着先开着没必要为了所谓的廉价面子问题而使家庭经济陷入困境

飙车小猪猪

怎么理解了，应该不能叫做穷吧。

我哥的天籁到2020年，开了就刚好第八个年头了。他最近这4年买了1300万以上的房产，全部都是全款。他自己的厂每年能赚150万左右（厂值600万以上）。现金还有差不多100万出头，其他不太值钱的安置房就不提了。他计划再开一两年再换车。

他应该不能算穷吧？他是比较懂得精打细算，他的理念：

车子就是消耗品，掉价太厉害了，不保值，买的太好有点浪费，换的太早划不来。

我了，2015年买的一台国产越野车，也开了5年了，计划也开7-8年再考虑换。

我只有300多万的资产，还负债几十万，我确实就是穷。。。。。。。

个人总结：车子的好坏、新旧不能绝对代表车主的贫穷富贱。因人而异，思想理念也不尽相同。

笑看风云峰

我是开修理厂的，干了20多年了，08年买了一辆福克斯，开了六年换了辆大切诺基，后来大切诺基给老婆开，福克斯一直开到现在，说实在的，40多岁的人了，40岁以前对车的热情还挺高的，毕竟搞修理的，每天接触豪车也挺多的，也就那么回事了，现在给我的感觉就是车就是代步工具，平时不出毛病就是好车。福克斯跟着我东奔西跑的，挺给力的，留下的时间的记忆。真舍不得卖了他！

上海北京秦皇岛

2005年拿证下来买了第一辆小车，国产牌子，几万元。开了一年，就换了福特福克斯，福克斯开了5年。11年初换了辆进口福特锐界，这辆车至今开了刚刚9年，去过西藏到过敦煌，近30万公里，车况还不错，还没打算换车。觉得还没必要，于是给车换了件衣服。也觉得新鲜[捂脸]

爱派云

2010年提车，将近10年，我还计划最少再开5年，因为15年后会一年两次验车，如果不是因为麻烦，我会一直开下去，车什么问题都没有，为什么就要换？我心目中，车是伴侣，要从一而终。也是代步工具，需要爱惜，开好车自然有好的享受，但是我个人认为并不是身份的象征，我认识一个企业家，自己开面包车，儿子开宝马7，企业是父亲创的。我们都是从苦日子过来的，比较抠，讲究性价比，看不惯月光和负翁，我是工薪阶层，现在即使在还房贷，手里还要留十万元机动，责任在肩，不敢疏忽。我们这类人，十五年不换车，并不是因为穷。

HYH6874

广东人来回答外省人，不坏能开就开呗，车代表不了什么，外出玩吃的时候口袋有钱从不扣门，抢着买单，或者买了单你也不知道才牛逼，我身边珠海本地人风气大多如此，外省的开奔驰宝马珠光宝气，很是光鲜，但扣门得要死，斤斤计较，买单连个假动作也不做

A阿大少

05年底用一年的工资（还不够）一个月六百当时，买了一辆跨骑125排量的摩托车，一直到现在还是我上下班和出行的主力，这和我不跑长途（目前为止就去年跑了一趟遥墙机场单程不到九十公里）有很大关系，一年两次保养（自己年初和入冬分别换换机油和清洗下空滤）除了突发性故障（扎胎之类）从来没有因为其它让我半路推回家过！

friendjoy

我买Q5十年了，昨天才上8万公里。平时上班出差单位有公车，私车就是每年回一次老家，平时周末买点菜，加一箱油一个月都用不完，里程表都难得向上跳几个数，保养又好。偶尔用一下车又基本都是停车地下车库，车漆也没见有多少老化。十年了，还像新车一样。

亮剑杀魔

2002年二手五菱面包

2006年二手奥拓

2010年斯科达1.4T

2016年途锐3.0T

2020年想买辆MPV

通过自己的打拼

从一无所有到衣食无忧，

深深的感到，装逼得付出代价

市区18个油好车费用忒大呀[我想静静]

力行99

我的车2011年7月份买的，斯柯达明锐1.6，自动挡。到今年九年了，十二万公里，没啥大毛病，也没大俢过，挺好开的，就是有点费油。期间买了几套房，就一直没有换车，大多数时间都是一个人开。不是因为没钱才不换的，就是感觉够用了。今年年初又定了一个车，2月底3月初提车，水到渠成，不去勉为其难，而且经济上没有太多负担。