小馬侃車車

亞洲龍剛上市的時候沒有2.0L車型，低配的2.5L車型不到21萬。，首先它的安全配置足夠，完全可以買。然後舒適性配置比凱美瑞低一點，但是價格差不多，定位還比凱美瑞高半級。如果說凱美瑞的定價合理，那亞洲龍的性價比太高了。

那時候我確實是這樣想的，正好有個朋友要買車，雅閣、邁騰、凱美瑞三選一，我極力推薦亞洲龍，於是一起去好好看了看車，然後朋友就選擇了雅閣。因為我們看完、試駕完以後，也是這個想法，覺得亞洲龍過譽了。

最重要的一點，就是亞洲龍雖然在宣傳上是那種B+車，就是比凱美瑞這種B級車高半級，但實際無論是靜態還是動態體驗，亞洲龍並沒有表現得多高級。從外面看，有人喜歡它有人喜歡凱美瑞，從裡面看亞洲龍也沒有多強的質感。開起來和乘坐的感受，我個人沒感覺它比凱美瑞強。更關鍵的是，亞洲龍比凱美瑞大，但是裡面空間也沒說比凱美瑞強多少，你說我多花這個錢有啥意思呢？

以前那些B+級車，像君越、皇冠（最早C級，後來要進入B級這個價格區間），雖然他們銷量也不咋地，但是你能明顯感覺出來，他們是要比一般的B級車像凱美瑞、雅閣要高級的。

那麼問題就來了，以前君越、金牛座賣不好，我們說他們定位尷尬，有這錢都去考慮BBA了，奧迪A4、寶馬3系多香。現在亞洲龍的定價也沒有多便宜，怎麼就性價比無敵了呢？要我說，豐田的營銷和宣傳確實有一手。

所以說，亞洲龍這車是好車，如果喜歡豐田，也喜歡更大一點的車，那麼它是這個非常不錯的選擇。但是要是說它性價比高，我不這麼看，說它性價比無敵更是誇張。

老胡評車

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

亞洲龍是最近非常火的B+級車， 很多人都說亞洲龍同價位性價比無敵，這是今年最有良心的一款車等等，亞洲龍集太多的讚美於一身，實車真的有網友口中說的那麼好嗎，擁有過才有資格評論，下面我們來聽一聽亞洲龍燃油版2.5尊貴型車主是如何評論這款車的。

來自成都的黃先生在今年9月份喜提亞洲龍2.5尊貴版，這款車的官方指導價為24.48萬，提車時一分錢優惠都沒有，現在問了下經銷商，基本上也是原價在賣，個別地區優惠幾千塊錢。黃先生當時選擇的是貸款買車，首付50%，貸款50%，但只能享受10萬兩年免息，所以走的是組合貸款，貸款中的4萬多有利息。貸款手續費為3000元，不需要買GPS，但是強制購買三年的盜搶險，共計3580元。

之後購置稅交了20500元，保險第一年共刷了7500元，上牌費自己弄得300元搞定，合計總首付為156980元，算了一下，總落地價格為286100元，每個月還貸款5380元，兩年24期。雖然沒有談下優惠，但是當時也爭取到了不錯的贈品，價值最高的就是6000塊錢油卡，其實這基本上就相當於6000塊錢的優惠了。還有3M的全車貼膜，行車記錄儀以及腳墊等等。去掉油卡相當於總落地28萬。

黃先生表示，當時買這款車主要追求性價比，因為當時這款車上市的呼聲簡直太高了，外觀也很有大哥的氣場，都說是雷克薩斯ES的換殼車型，與ES絕大多數配件都是互通共用的。主被動安全配置多到沒朋友，以前總感覺美系車結實安全，現在感覺豐田的車在安全性方面才是佼佼者。還有自適應懸掛，感覺這項配置一直都是50萬以上的車才配有的，瞬間感覺特別高大上。

但實際使用一段時間之後，才發現人無完人，車無完車。可能是當初自己對這款車的期望值太高了，所以漸漸的反而有點小失望。亞洲龍是一輛好車，但是並沒有到網上吹噓的那種程度。就像思域也是一輛好車，但被吹的秒天秒地就有點言過其實了。

首先來說一下亞洲龍的動力表現，就算是2.5升同樣很一般，八速手自一體變速箱在市區行駛同樣會感到一點頓挫。有人可能會說，自然吸氣發動機絕對要好過渦輪車，但現實情況是自然吸氣已經快絕版了，亞洲龍競品車型竟然找不出一個是自然吸氣的。2.5自然吸氣動力輸出平順是事實，但毫無爆發力也不可否認。就像很多人都說手動擋好，有駕駛樂趣，但實際真正買手動擋的寥寥無幾，現在渦輪車的銷量也絕對遠超於自然吸氣車型。

有的人可能會說你喜歡渦輪車為什麼還買自然吸氣，黃先生說因為我看車是看的一個整體，不能因為一個點就把他一棒子打死。自然吸氣我能接受，但感覺渦輪車更好。油耗表現還算可以，加92號汽油目前行駛接近4000km，平均油耗為8.3升。

除了動力之外，細節做工亞洲龍也有待提高，最近天氣變冷，車裡異響開始增多，雖然聲音很小，但是也挺影響駕乘感受的。儲物空間比較少，尤其是副駕駛的手套箱，基本放不上什麼東西。亞洲龍總體做工還是偏粗糙的，說是雷克薩斯ES的換殼車型，有點高攀，它更像是換殼的凱美瑞。只不過凱美瑞配置更高，做工更細緻，亞洲龍體型更大，級別略高而已，兩者取向不同。

不吹不黑，亞洲龍算是同級別中比較有性價比的車型，但它的性價比也跳不出它的價位，略勝於對手，但不會勝出太多，網上的宣傳有些過度神化。

以上內容就是亞洲龍2.5頂配車主的真實感受，雖然帶點個人情緒，但是貴在真實，希望可以對關注這款車的朋友有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為亞洲龍是否真的是同價位就無敵了？

小馬侃車車

豐田亞洲龍定位為中型轎車，整體的定位與豐田凱美瑞相同，但是外觀有自身的設計，其次豐田亞洲龍整體的價格水平符合級別標準，性價比不錯，混動車型的實力很突出，並且運用了很多雷克薩斯車型技術

豐田亞洲龍2.5L入門全款落地

指導價格：20.88萬，目前優惠5000左右，優惠完20.38萬左右，保險8000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共2萬左右，全款落地23萬左右

整體的外觀設計很有自身特點，整體的設計感，時尚感和高級感很突出，並且有很強的年輕感，前臉大嘴式進氣格柵造型非常大氣，整體的質感非常突出，車長4975mm，寬1850mm，軸距2870mm，整體的尺寸符合B級車的標準，顏值非常突出，在同級別車型中很有競爭力

也很有自身特色，商務感和高級感不錯，做工用料很厚道，運用了大量的軟性材質，中控屏和擋把區域採用了一體設計，設計感和整體感很強，配置方面表現很突出，主流配置和科技配置都有配備，符合居家和商務標準

總結：豐田亞洲龍是標準的B級車型，整體的品牌力和產品力都很強，價格水平符合標準，性價比不錯，整體實力很突出，還是很值得選擇的

色彩車圈

亞洲龍在中級車市場的性價比確實比較高，但是說是“無敵”確實有點誇張，雖然和雷克薩斯共享GA-K平臺，但是和Es的定位還是有不少的差距，銷量更是和同門的凱美瑞差之甚遠。

有人說亞洲龍是“中型車性價比之王”，筆者並不這樣認為，就拿同門的凱美瑞來說，雖然亞洲龍的車身長度要比凱美瑞長110mm，軸距也比凱美瑞多45mm，但是實際的車內乘坐空間卻不如凱美瑞，這和亞洲龍溜背的設計有很大的關係，和新款雅閣一樣，雖然外形看起來比較漂亮，動感，但是卻犧牲了很多車內後排空間，坐在後排會有一種比較壓抑的感覺，個頭比較高的成年人甚至有可能“碰頭”！

動力方面，同為豐田旗下兩款車，就拿2.0L這款發動機版本來說，兩款車的動力總成完全一樣，匹配的變速箱也都是CVT無極變速箱，懸掛和驅動也都是一模一樣。

再來看看配置方面，同價位下的凱美瑞的配置不會比亞洲龍少，甚至在某些方面甚至比亞洲龍還要豐富不少，就比如亞洲龍進取版和凱美瑞豪華型，兩款車的指導價都是19.98萬，但是凱美瑞的配置明顯要比亞洲龍豐富不少，入門級的亞洲龍甚至連前後雷達，倒車影像，甚至連座椅都是不是真皮的，這對於一臺落地20多萬的車來說，確實有點說不過去。

總之，筆者認為亞洲龍雖然在中級車市場的性價比很高，但是說到“無敵”二字，未免有點太過誇大。比上不如同平臺的Es，比下銷量不如同門凱美瑞，還是比較尷尬的存在的。

阿剛說車

Avalon，豐田頂級轎車，目前是第五代，在經過本土化的細節調整後進入國內，於2018年的廣州車展首次亮相。目標為主流中級車市場。2019年3月份上市，一經上市以後確實賣的火爆，11月份已經快要突破一萬大關了。

不過亞洲龍這款車真的好嗎，讓我們來分析一下。

先說說車的外觀，亞洲龍最為矚目的就是這巨大的進氣格柵，就好像一個超大的嘴巴，對於這個設計，還是很吸引人的。流線型的車身加上快五米的車長，富有動感的尾巴，加上又要比凱美瑞低上一些，看著更加的扁平，更加的有動感。

內飾的話就是很多人吐槽的對象了，很多想買亞洲龍的朋友都被內飾給勸退了，主要惹爭議的是一體式的中控，很多人都接受不了，感覺配不上這麼高級的外觀。

不過用買B級轎車的錢能買到B+級也是相當的可以了，畢竟2.0L的入門版本已經下探到20萬以內了，而且全系都標配10氣囊，LED大燈，安全配置都在，還是挺划算的。

不過這款車最推薦的三個版本分別是：2.5L雙擎豪華版，2.5進取版，2.0尊享版。

這三款是最高的，但是也沒有說性價比特別無敵的，畢竟被人詬病的2.0的動力讓人堪憂，加上老氣的內飾，接受不了的人也是大有人在的。

明明說Car

你想想凱美瑞美國賣2萬美金 亞洲龍4萬美金 在國內定價相差沒2萬 你說你選哪個

yongty578

這裡水軍比較多，建議大家自己試駕去，我剛定的亞洲龍。開起來凱美瑞與亞洲龍不是一個級別的，開起來感覺亞洲龍明顯比凱美瑞大一個級別，而且亞洲龍更舒適，空間更大，其實大一點，但是做裡面感覺大很多，尤其是寬度，底盤感覺也比凱美瑞好。有人說亞洲龍頭部空間小，但是我覺得可以，我身高180，座椅調到最低，頭部空間四脂

大老虎134651112

開始我也網上看了很多車評，基本總結就是比凱美瑞好，僅次於ES，性價比超高的存在，基本可以無視所有B級車，但我去了車展體驗一下，空間根本沒有說的那麼大優勢，我覺得都是一個檔次，反而有倆個致命傷讓我放棄，一個是頭部空間，居然頂頭，這是第一臺車可以讓我頂頭的，非常影響駕駛，時間長了肯定得頸椎病，第二就是內飾營造出的根本不是B+，我主觀感受還有點廉價，大屏幕設計感覺太敷衍，很大面積平平的設計，用料也不給力，只能說勉強使用，這麼比感覺不如凱美瑞，起碼凱美瑞不頂頭，車展中中意了新車，阿特茲，推薦體驗下，根本不是網上鍵盤俠說的那樣，反而內外設計都很不錯

遠仲

豐田亞洲龍是一款合資品牌的中型轎車，但是由於車型尺寸的原因，市場普遍將這款車型歸類為b加級車型，由於該車型比中型車更高半截，因此市場競爭力也會比較高一些，但是這款車型整體的市場定位是跟豐田的凱美瑞處於同一水平，這款車型是從北美市場引入國內生產的全新車型，是一汽豐田為了能夠在中型車市場分一杯羹所引進的新車型。如果從價格方面來看豐田亞洲龍的車型定價並不算高，但是說他性價比無敵，這就有點言過其實了，所以說亞洲龍車型也有提供了混動版本的車型，並且綜合實力非常強勁，但這並不代表這款車型能有多高的性價比。

目前豐田亞洲龍2.5排量入門級版本的官方指導價是20.88萬，目前市場的優惠力度大概在3000左右，裸車價格在20.58萬左右，加上保險購置稅，上牌等相關費用大概在3萬左右，車輛上路價格可以控制在23.58萬。這樣的車輛價格對於一款b加級車型來說不算高，但是如果與同等b加級車型的競爭對手們相比，並沒有太多價格方面的優勢，因此說他的性價比無敵，這就有點誇張了。

豐田亞洲龍是基於豐田最新的'TGNA架構生產車型的外觀設計，具備非常強的科技感，並且將這款車型賦予了更多的安全性能，它的整體設計風格有著非常突出的特色，更多的是突出車輛的高級感和檔次感，同時加入了很多的年輕化元素，進氣格柵大嘴式的造型，讓整個車型具備非常強的辨識度，車輛檔次也被拔高不少，外觀顏值非常符合中青年群體的購車標準。

在內飾設計方面，亞洲龍的內飾設計風格更突出商務用車的特性，採用更加簡潔的內飾設計風格，使用了大量的真皮和軟塑材質，給車廂內部營造一種更加柔和的乘坐氛圍中控超大液晶顯示屏，集合了更多的科技性和安全性配置。更加合理的功能區設置，能夠讓駕駛者更加方便的操作各項功能，實用性更強。座椅的材質使用更加高檔的填充物，讓其包裹性更強，乘坐舒適度得到大幅提升。

動力方面，亞洲龍搭載的十二點零升和二點五升自然吸氣發動機，分別匹配的是cvt無極變速箱和8速手自一體變速箱，這兩種動力系統都能夠提供更好的加速線性表現，車輛在加速過程中不會感覺過於突兀，起步相對也是比較輕鬆的能夠帶來部分駕駛樂趣的體驗。只不過這樣的動力系統在同級別車型當中並沒有佔據多大的優勢，當對手們都普遍在使用2.0t渦輪增壓發動機時，他還在使用自然機器發動機在加速，成績方面就不是非常好看的。

綜上所述，豐田亞洲龍這款車型，具備著非常強的產品實力，市場競爭優勢也比較突出，價格水準雖然處於一個比較合理的層次，但是如果以此強調來說，這款車型具備最強的性價比，顯然有點言過其實，不過基於它整體表現出來的產品力，它還是具備非常強的參考價值的。

鴻漸談車

也關注過，現在能夠確定的就是亞洲龍後排空間和凱美瑞基本沒差距，內飾味道比較重，很久都散不去的那種，內飾做工很多小地方太一般，最主要的內飾真的要吐槽，形容的和墓碑一樣[捂臉]，和凱美瑞沒有拉開差距。

關鍵字: 亞洲 性價比 凱美瑞