小马侃车车

亚洲龙刚上市的时候没有2.0L车型，低配的2.5L车型不到21万。，首先它的安全配置足够，完全可以买。然后舒适性配置比凯美瑞低一点，但是价格差不多，定位还比凯美瑞高半级。如果说凯美瑞的定价合理，那亚洲龙的性价比太高了。

那时候我确实是这样想的，正好有个朋友要买车，雅阁、迈腾、凯美瑞三选一，我极力推荐亚洲龙，于是一起去好好看了看车，然后朋友就选择了雅阁。因为我们看完、试驾完以后，也是这个想法，觉得亚洲龙过誉了。

最重要的一点，就是亚洲龙虽然在宣传上是那种B+车，就是比凯美瑞这种B级车高半级，但实际无论是静态还是动态体验，亚洲龙并没有表现得多高级。从外面看，有人喜欢它有人喜欢凯美瑞，从里面看亚洲龙也没有多强的质感。开起来和乘坐的感受，我个人没感觉它比凯美瑞强。更关键的是，亚洲龙比凯美瑞大，但是里面空间也没说比凯美瑞强多少，你说我多花这个钱有啥意思呢？

以前那些B+级车，像君越、皇冠（最早C级，后来要进入B级这个价格区间），虽然他们销量也不咋地，但是你能明显感觉出来，他们是要比一般的B级车像凯美瑞、雅阁要高级的。

那么问题就来了，以前君越、金牛座卖不好，我们说他们定位尴尬，有这钱都去考虑BBA了，奥迪A4、宝马3系多香。现在亚洲龙的定价也没有多便宜，怎么就性价比无敌了呢？要我说，丰田的营销和宣传确实有一手。

所以说，亚洲龙这车是好车，如果喜欢丰田，也喜欢更大一点的车，那么它是这个非常不错的选择。但是要是说它性价比高，我不这么看，说它性价比无敌更是夸张。

老胡评车

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

亚洲龙是最近非常火的B+级车， 很多人都说亚洲龙同价位性价比无敌，这是今年最有良心的一款车等等，亚洲龙集太多的赞美于一身，实车真的有网友口中说的那么好吗，拥有过才有资格评论，下面我们来听一听亚洲龙燃油版2.5尊贵型车主是如何评论这款车的。

来自成都的黄先生在今年9月份喜提亚洲龙2.5尊贵版，这款车的官方指导价为24.48万，提车时一分钱优惠都没有，现在问了下经销商，基本上也是原价在卖，个别地区优惠几千块钱。黄先生当时选择的是贷款买车，首付50%，贷款50%，但只能享受10万两年免息，所以走的是组合贷款，贷款中的4万多有利息。贷款手续费为3000元，不需要买GPS，但是强制购买三年的盗抢险，共计3580元。

之后购置税交了20500元，保险第一年共刷了7500元，上牌费自己弄得300元搞定，合计总首付为156980元，算了一下，总落地价格为286100元，每个月还贷款5380元，两年24期。虽然没有谈下优惠，但是当时也争取到了不错的赠品，价值最高的就是6000块钱油卡，其实这基本上就相当于6000块钱的优惠了。还有3M的全车贴膜，行车记录仪以及脚垫等等。去掉油卡相当于总落地28万。

黄先生表示，当时买这款车主要追求性价比，因为当时这款车上市的呼声简直太高了，外观也很有大哥的气场，都说是雷克萨斯ES的换壳车型，与ES绝大多数配件都是互通共用的。主被动安全配置多到没朋友，以前总感觉美系车结实安全，现在感觉丰田的车在安全性方面才是佼佼者。还有自适应悬挂，感觉这项配置一直都是50万以上的车才配有的，瞬间感觉特别高大上。

但实际使用一段时间之后，才发现人无完人，车无完车。可能是当初自己对这款车的期望值太高了，所以渐渐的反而有点小失望。亚洲龙是一辆好车，但是并没有到网上吹嘘的那种程度。就像思域也是一辆好车，但被吹的秒天秒地就有点言过其实了。

首先来说一下亚洲龙的动力表现，就算是2.5升同样很一般，八速手自一体变速箱在市区行驶同样会感到一点顿挫。有人可能会说，自然吸气发动机绝对要好过涡轮车，但现实情况是自然吸气已经快绝版了，亚洲龙竞品车型竟然找不出一个是自然吸气的。2.5自然吸气动力输出平顺是事实，但毫无爆发力也不可否认。就像很多人都说手动挡好，有驾驶乐趣，但实际真正买手动挡的寥寥无几，现在涡轮车的销量也绝对远超于自然吸气车型。

有的人可能会说你喜欢涡轮车为什么还买自然吸气，黄先生说因为我看车是看的一个整体，不能因为一个点就把他一棒子打死。自然吸气我能接受，但感觉涡轮车更好。油耗表现还算可以，加92号汽油目前行驶接近4000km，平均油耗为8.3升。

除了动力之外，细节做工亚洲龙也有待提高，最近天气变冷，车里异响开始增多，虽然声音很小，但是也挺影响驾乘感受的。储物空间比较少，尤其是副驾驶的手套箱，基本放不上什么东西。亚洲龙总体做工还是偏粗糙的，说是雷克萨斯ES的换壳车型，有点高攀，它更像是换壳的凯美瑞。只不过凯美瑞配置更高，做工更细致，亚洲龙体型更大，级别略高而已，两者取向不同。

不吹不黑，亚洲龙算是同级别中比较有性价比的车型，但它的性价比也跳不出它的价位，略胜于对手，但不会胜出太多，网上的宣传有些过度神化。

以上内容就是亚洲龙2.5顶配车主的真实感受，虽然带点个人情绪，但是贵在真实，希望可以对关注这款车的朋友有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为亚洲龙是否真的是同价位就无敌了？

小马侃车车

丰田亚洲龙定位为中型轿车，整体的定位与丰田凯美瑞相同，但是外观有自身的设计，其次丰田亚洲龙整体的价格水平符合级别标准，性价比不错，混动车型的实力很突出，并且运用了很多雷克萨斯车型技术

丰田亚洲龙2.5L入门全款落地

指导价格：20.88万，目前优惠5000左右，优惠完20.38万左右，保险8000左右，购置税，上牌和强制险等费用共2万左右，全款落地23万左右

整体的外观设计很有自身特点，整体的设计感，时尚感和高级感很突出，并且有很强的年轻感，前脸大嘴式进气格栅造型非常大气，整体的质感非常突出，车长4975mm，宽1850mm，轴距2870mm，整体的尺寸符合B级车的标准，颜值非常突出，在同级别车型中很有竞争力

也很有自身特色，商务感和高级感不错，做工用料很厚道，运用了大量的软性材质，中控屏和挡把区域采用了一体设计，设计感和整体感很强，配置方面表现很突出，主流配置和科技配置都有配备，符合居家和商务标准

总结：丰田亚洲龙是标准的B级车型，整体的品牌力和产品力都很强，价格水平符合标准，性价比不错，整体实力很突出，还是很值得选择的

色彩车圈

亚洲龙在中级车市场的性价比确实比较高，但是说是“无敌”确实有点夸张，虽然和雷克萨斯共享GA-K平台，但是和Es的定位还是有不少的差距，销量更是和同门的凯美瑞差之甚远。

有人说亚洲龙是“中型车性价比之王”，笔者并不这样认为，就拿同门的凯美瑞来说，虽然亚洲龙的车身长度要比凯美瑞长110mm，轴距也比凯美瑞多45mm，但是实际的车内乘坐空间却不如凯美瑞，这和亚洲龙溜背的设计有很大的关系，和新款雅阁一样，虽然外形看起来比较漂亮，动感，但是却牺牲了很多车内后排空间，坐在后排会有一种比较压抑的感觉，个头比较高的成年人甚至有可能“碰头”！

动力方面，同为丰田旗下两款车，就拿2.0L这款发动机版本来说，两款车的动力总成完全一样，匹配的变速箱也都是CVT无极变速箱，悬挂和驱动也都是一模一样。

再来看看配置方面，同价位下的凯美瑞的配置不会比亚洲龙少，甚至在某些方面甚至比亚洲龙还要丰富不少，就比如亚洲龙进取版和凯美瑞豪华型，两款车的指导价都是19.98万，但是凯美瑞的配置明显要比亚洲龙丰富不少，入门级的亚洲龙甚至连前后雷达，倒车影像，甚至连座椅都是不是真皮的，这对于一台落地20多万的车来说，确实有点说不过去。

总之，笔者认为亚洲龙虽然在中级车市场的性价比很高，但是说到“无敌”二字，未免有点太过夸大。比上不如同平台的Es，比下销量不如同门凯美瑞，还是比较尴尬的存在的。

阿刚说车

Avalon，丰田顶级轿车，目前是第五代，在经过本土化的细节调整后进入国内，于2018年的广州车展首次亮相。目标为主流中级车市场。2019年3月份上市，一经上市以后确实卖的火爆，11月份已经快要突破一万大关了。

不过亚洲龙这款车真的好吗，让我们来分析一下。

先说说车的外观，亚洲龙最为瞩目的就是这巨大的进气格栅，就好像一个超大的嘴巴，对于这个设计，还是很吸引人的。流线型的车身加上快五米的车长，富有动感的尾巴，加上又要比凯美瑞低上一些，看着更加的扁平，更加的有动感。

内饰的话就是很多人吐槽的对象了，很多想买亚洲龙的朋友都被内饰给劝退了，主要惹争议的是一体式的中控，很多人都接受不了，感觉配不上这么高级的外观。

不过用买B级轿车的钱能买到B+级也是相当的可以了，毕竟2.0L的入门版本已经下探到20万以内了，而且全系都标配10气囊，LED大灯，安全配置都在，还是挺划算的。

不过这款车最推荐的三个版本分别是：2.5L双擎豪华版，2.5进取版，2.0尊享版。

这三款是最高的，但是也没有说性价比特别无敌的，毕竟被人诟病的2.0的动力让人堪忧，加上老气的内饰，接受不了的人也是大有人在的。

明明说Car

你想想凯美瑞美国卖2万美金 亚洲龙4万美金 在国内定价相差没2万 你说你选哪个

yongty578

这里水军比较多，建议大家自己试驾去，我刚定的亚洲龙。开起来凯美瑞与亚洲龙不是一个级别的，开起来感觉亚洲龙明显比凯美瑞大一个级别，而且亚洲龙更舒适，空间更大，其实大一点，但是做里面感觉大很多，尤其是宽度，底盘感觉也比凯美瑞好。有人说亚洲龙头部空间小，但是我觉得可以，我身高180，座椅调到最低，头部空间四脂

大老虎134651112

开始我也网上看了很多车评，基本总结就是比凯美瑞好，仅次于ES，性价比超高的存在，基本可以无视所有B级车，但我去了车展体验一下，空间根本没有说的那么大优势，我觉得都是一个档次，反而有俩个致命伤让我放弃，一个是头部空间，居然顶头，这是第一台车可以让我顶头的，非常影响驾驶，时间长了肯定得颈椎病，第二就是内饰营造出的根本不是B+，我主观感受还有点廉价，大屏幕设计感觉太敷衍，很大面积平平的设计，用料也不给力，只能说勉强使用，这么比感觉不如凯美瑞，起码凯美瑞不顶头，车展中中意了新车，阿特兹，推荐体验下，根本不是网上键盘侠说的那样，反而内外设计都很不错

远仲

丰田亚洲龙是一款合资品牌的中型轿车，但是由于车型尺寸的原因，市场普遍将这款车型归类为b加级车型，由于该车型比中型车更高半截，因此市场竞争力也会比较高一些，但是这款车型整体的市场定位是跟丰田的凯美瑞处于同一水平，这款车型是从北美市场引入国内生产的全新车型，是一汽丰田为了能够在中型车市场分一杯羹所引进的新车型。如果从价格方面来看丰田亚洲龙的车型定价并不算高，但是说他性价比无敌，这就有点言过其实了，所以说亚洲龙车型也有提供了混动版本的车型，并且综合实力非常强劲，但这并不代表这款车型能有多高的性价比。

目前丰田亚洲龙2.5排量入门级版本的官方指导价是20.88万，目前市场的优惠力度大概在3000左右，裸车价格在20.58万左右，加上保险购置税，上牌等相关费用大概在3万左右，车辆上路价格可以控制在23.58万。这样的车辆价格对于一款b加级车型来说不算高，但是如果与同等b加级车型的竞争对手们相比，并没有太多价格方面的优势，因此说他的性价比无敌，这就有点夸张了。

丰田亚洲龙是基于丰田最新的'TGNA架构生产车型的外观设计，具备非常强的科技感，并且将这款车型赋予了更多的安全性能，它的整体设计风格有着非常突出的特色，更多的是突出车辆的高级感和档次感，同时加入了很多的年轻化元素，进气格栅大嘴式的造型，让整个车型具备非常强的辨识度，车辆档次也被拔高不少，外观颜值非常符合中青年群体的购车标准。

在内饰设计方面，亚洲龙的内饰设计风格更突出商务用车的特性，采用更加简洁的内饰设计风格，使用了大量的真皮和软塑材质，给车厢内部营造一种更加柔和的乘坐氛围中控超大液晶显示屏，集合了更多的科技性和安全性配置。更加合理的功能区设置，能够让驾驶者更加方便的操作各项功能，实用性更强。座椅的材质使用更加高档的填充物，让其包裹性更强，乘坐舒适度得到大幅提升。

动力方面，亚洲龙搭载的十二点零升和二点五升自然吸气发动机，分别匹配的是cvt无极变速箱和8速手自一体变速箱，这两种动力系统都能够提供更好的加速线性表现，车辆在加速过程中不会感觉过于突兀，起步相对也是比较轻松的能够带来部分驾驶乐趣的体验。只不过这样的动力系统在同级别车型当中并没有占据多大的优势，当对手们都普遍在使用2.0t涡轮增压发动机时，他还在使用自然机器发动机在加速，成绩方面就不是非常好看的。

综上所述，丰田亚洲龙这款车型，具备着非常强的产品实力，市场竞争优势也比较突出，价格水准虽然处于一个比较合理的层次，但是如果以此强调来说，这款车型具备最强的性价比，显然有点言过其实，不过基于它整体表现出来的产品力，它还是具备非常强的参考价值的。

鸿渐谈车

也关注过，现在能够确定的就是亚洲龙后排空间和凯美瑞基本没差距，内饰味道比较重，很久都散不去的那种，内饰做工很多小地方太一般，最主要的内饰真的要吐槽，形容的和墓碑一样[捂脸]，和凯美瑞没有拉开差距。

關鍵字: 亚洲 性价比 凯美瑞