氣動元件一站式廠家
我一直堅持說可以查證的真話實話、對人有益的話，這是一個信仰！
油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。
開車關乎自己和他人的安全，買一手車，跟任何車系比，哪怕有花不完的錢，有眼光、有品位、重安全、有責任心的人，首選安全性和性價比，是所有車型中最高的東風標緻雪鐵龍。
在相同情況下，買二手車，出於安全考慮，其他車系根本不可能買。
東風標緻雪鐵龍的安全性和性價比，是所有車系中最高的，各款車型都值得擁有。
中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發的。
東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲，
東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎，
現在城市大街上還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車，
可以說質量幾乎好到讓修車人失業了，
那種貪婪的修車人，對標緻雪鐵龍甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞，能讓他們發財的車。
PSA的底盤世界第一！在歐洲，與BBA同價位，
是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期惡意的詆譭和造謠，在國內也必定會一直超火超旺的，這將是國人的幸運。
用戶66096703133
雪鐵龍C5，一款標準的B級轎車，也算是雪鐵龍在國內的旗艦機車型了。
C5的命運似乎已經註定，在國內的銷量和知名度都是少的可憐，毫不誇張的說是銷量最差的B級和資車之一。
但輪雪鐵龍C5這款車，它還是很有優勢的。和同級別的任何對手相比，在產品本身的表現方面都不輸，甚至有些表現超過同價位產品。 
C5的整個底盤的調校非常不錯，大家可能覺得大眾的邁騰比較沉穩韌性，那C5的底盤調校絕對不輸同年限的邁騰，很好開！
但這樣一款整體表現不錯的產品，最終被“品牌認可度”打敗！ 一臺車況精品的C5，它的性價比是相當高的，因為它品牌認可度差，不保值！你可你花更少的錢，買到一套年限更近的B級轎車。
捨得給油門，C5的市區百公里油耗13個左右！看似很多，實際上同年限的2.0凱美瑞的城市油耗也要12個左右。
還有就是空間的問題，C5的後排空間確實沒有雅閣、邁騰那麼給力。當然，最後還得吐槽一下它的方向盤設計！
13年上牌的2.0自動C5，車況正常市場價格在6-7萬左右，具體看車況和配置。幫手說車
在B級車的市場，雪鐵龍C5一直是一個邊緣化的產品，車子也是喜歡的特別喜歡，不喜歡的看都看不上一眼，這就是法系車典型的風格。
13款的自動雪鐵龍C5有2.0和2.3的兩個排量，我們比如是13年的車，自動中配，價格也就是在6.5左右，這車子保值率很低，要知道同年限的雅閣2.0的在10.5左右，同樣是B級車，差距就是這麼大。
這款汽車說實話大家也不要人云亦云，這個C5整體開起來的質感還是非常不錯的，畢竟是一款B級車，配置也是可以的接受，就是一些設計確實比較另類，比如他的方向盤，不能說不好，只能說有些人不習慣，需要一個過程。
至於配置的選擇2.0和2.3的都還可以的，油耗也沒有太大差別，他們油耗差不多在12-13個左右，市區這樣的表現個人覺得還是可以接受的，高速會省一些。
買這種車其實個人覺得，如果自己打算長期開，不想換車了，可以考慮，如果是簡單過渡，這車保值率很低，保值率很低代表的故障率也會稍微多些，加上法系車維修起來麻煩一些，工時費貴一些，還是謹慎考慮比較好。
66號車坊
我是趣驗車何家藝，一個對二手車略有研究的人
雪鐵龍C5是B級車市場裡比較冷門的小眾車型。在這個市場裡競爭可以說已經進入白日化了，當然雪鐵龍也下了不少功夫。
外觀設計風格前長後短，車身線條也比較流暢，內飾也改進了很多。看起來給人一奢華的感覺，後排座椅和空間佈局還需要提高。最值得吐槽的是儲物隔太小了，車上個水杯手機都沒地方放。
動力表現搭載2.0發動機還是夠用的，操控性在同級車型中我個人覺得還是不錯，調教得很順暢。
這款車要注意的問題：油耗偏高，這一點就讓很多人覺得難以接受了。
13年的C5價格在7.5萬左右入手比較適合，這款車現在市場優惠力度非常大。所以不是很保值，後期維護保養費用也偏高。
今日頭條何家藝，退伍老兵，高級二手車鑑定評估師、趣驗車創始人、《汽車鑑定檢測寶典》、自媒體汽車領域創作者，定期更新更多原創請關注，若認同請幫忙點贊👍
何家藝
13款
C5屬於第二代C5，有2.0L和2.3L兩種動力可選，其中你說的2.0L自動擋有三款車型：
不知道你指的具體是哪款，不過我們可以拿保有量比較大的自動尊享型為例，簡單地做個二手車估價，你沒有提供它的公里數，那我們姑且就按一年一萬公里計算吧：
影響二手車價格的因素包括車齡，車況，公里數，手動擋自動擋，配置，顏色，還有不同地區一般價格也會有所差異，通過簡單估價可以看出，地區不同，它的價格會略有不同，不過可以推測它的行情價應該在7萬元左右～～ 
這個是二手車市場的網上報價，供你參考，希望對你有幫助～～啟名星
14年1月落戶的13款C5悅享版。六年了。都說雪鐵龍毛病多的，那都是道聽圖說的。至少我的這輛沒有任何毛病。唯一的缺點就是純市區油耗高，差不多9毛一公里。隔音效果比美系車稍遜一點點，底盤絕對的強項。德系車的就不說了，那些開日系的有機會開開法系車，對比一下。有句話叫做沒有對比就沒有傷害。日系車的底盤和隔音那真是垃圾中的戰鬥機（同級別的）。都說這車不保值，我當時的裸車價171000同等配置的帕薩特和邁騰裸車價最低也要23萬。（購置稅C5是15000，帕薩特和邁騰好像是21000左右）現在再看看同等配置三款車二手車的價格就知道了。沒有差很多。中級車（B級）我差不多全開過。以後換車絕對還是法系508，C6，DS7都是不錯的選擇。
青春已逝10832553
你一看就沒用過C5，我開的是第一代2.3的，非常滿意，毛病少，操控方便，特別是中間不跟轉的方向盤，前天在高速上以二十公里實測油耗如下，巡航速度/油耗：90/5.9，100/6.4，120/6.9，市區10-12。3000公里平均油耗8.2（高速市區3：1）
無畏5520
可以說影響一輛車的保值率最大的因素是品牌的影響力，其次才是車輛的車況，同樣的新車價格，同樣的使用年限，同樣的車況，豐田車的保值率就要高於現代車，這就是品牌影響力所帶來的價值。
雪鐵龍作為小眾的法系車，其品牌的影響力遠沒大眾豐田的大，但這並不能否認雪鐵龍的技術與造車工藝。雪鐵龍與標緻同屬發過PSA集團，他們的技術優勢在於底盤的調校，有著東瀛寶馬之稱的馬自達就是採用了標緻雪鐵龍的底盤技術，由此可見人家不是沒有技術，而是太過鑽研技術而忽略了其他方面。
13款雪鐵龍在當年的價格可不底，當年新車價格在20萬左右，作為雪鐵龍在國內市場的旗艦車型，其配置和做工自然不俗，目前的二手行情在8萬左右，咱們也別槓，C5畢竟是一款B級車，而且是雪鐵龍的旗艦車型，當年的用料做工可不是現在車能比的。所以這個價格對一輛車況正常的旗艦車是有點低，但是要考慮到雪鐵龍的品牌影響力。
雪鐵龍車銷量不咋地，維修成本卻很高，配件貴還小事，而且還不好買，這個是購買二手車雪鐵龍需要注意的地方。
還有一個地方需要注意的是，如果是自己長期使用的話，買這款車是可以的，如果是打算買回來練練手，那麼建議你選擇日系車吧，這主要是考慮到保值率這塊，估計你買個日系的二手車，開個2年運氣好的話，興許還你能賣回買價，但像雪鐵龍這樣的小眾車，買回來就掉價了。很多二手車商都不收法系車，尤其是雪鐵龍車。
也許是過於成謎於自我的技術之中吧，以至於雪鐵龍車上出現了很多反人類的設計，比如中置儀表，怪異的方向盤等，這也許是導致雪鐵龍在中國的市場越來越被邊緣化之一吧。
風子修車
這個車保值率很低，屬於冷門車型，我有一車商朋友收過同類型的車5萬多收的，還整備了一點錢，最後虧了4000，車況沒問題我建議的話5.5左右
小小小小小小小學徒
冷門的大b級車，2.0動力差點，油耗跟2.3也差不多，地盤超級穩重，13年的車好五萬左右。10的2.3賣37000
