先来说说传言中的雅马哈三缸YZF-R3。
自现行款的YZF-R3甫改款发表以来，在欧洲就一直有小道消息指出，下一代的YZF-R3将搭载更具动感的并列3汽缸引擎，成为继搭载「CP3」引擎的MT-09在街车分类中占有一席之地后，于小排气量运动车款分类中，成为日本厂牌全新引擎形式的开拓者。
实际上，这个采用并列3汽缸引擎的YZF-3R谣言早已传言多时，但一直以来都被当成「听听就好」的无稽之谈。直到KAWASAKI在去年(2019)底于东京车展上，发表了搭载250cc并列4汽缸引擎的ZX-25R后，这个3汽缸引擎的YZF-R3传言，似乎有了点成真的可能性。
虽然这个消息是从欧洲地区传出，在日本方面完全没有相关资讯流出，但是在KAWASAKI真的推出250cc并列4汽缸引擎的ZX-25R、传闻下一代的CBR250RR也将换装4汽缸引擎后，小排气量多缸引擎将被视为下一波各厂牌的造车趋势及较劲战场。
在这消息流出之前，已经有欧洲媒体分析过YAMAHA本身已经开始研发小排气量并列3汽缸引擎的可能性。由于YAMAHA已经有MT-09搭载的那具并列3汽缸引擎「CP3」，因此以这具引擎为基础的缩小排气量到250-300cc左右，对YAMAHA而言难度应该不会太高，研发成本或环保法规才是左右这具引擎是否真能实现的最大变数。
之所以不是采用ZX-25R那样的并列4汽缸引擎而是并列3汽缸引擎的原因，大概就是因为并列3汽缸引擎能同时拥有4汽缸引擎在高转速的马力延伸性与并列双缸引擎在低转速时的扭力曲线。虽然截至目前为止＂YZF-R3将采用3汽缸引擎＂这件事仍是传言，但只要YAMAHA没有出面证实或否认，那这个传言就还有成真的可能，到底结果会是如何呢？就让我们拭目以待吧！
升仕三缸复古街车
无独有偶，升仕的老板陶冶在微博里发出了一张号称“我也想低调”的帅炸的复古街车概念图，并明确指出这将是一款多缸机车。由于此概念车图的发动机侧面，与雅马哈MT-09的三缸发动机很相似，于是大家都猜测这应该是一款3缸复古街车。
陶老板也在微博中透露出该车的一些讯息：外形上借鉴本田CB系列复古与现代的融合；坐垫设计更加人性化，后座载人空间不会局促，带妹子无忧；具备手把升降和坐垫升降功能；动力性能和声浪要超过同级别日系车款；今年推出4个排量，每个排量5款以上车型，比如街车、仿赛、拉力、复古、休旅、跨界太子， 这新品推出力度实在是逆天了。
雅马哈的三缸小排量不论能否成真，短期内国内是不可能指望的，但升仕的三缸新车还是非常值得期待的，因为这可能是国产首款三缸车型。对国产三缸，您有什么想说的，请留言
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