1996年的法国勒芒24小时耐力赛。
美国福特汽车公司在这个被称之为“最辛苦”的赛道上，创造了一个辉煌和最大耻辱。
他们包揽了赛事前三的名次，但他们却侮辱了这个世界上传奇赛车手——迈尔斯。
原本迈尔斯在赛事中领先众人一圈，但福特公司高层却一致决定，让迈尔斯等待着兄弟车辆，三人一同冲线，完成盛世的壮举。
三车共同冲线之后，其他两人都成了冠军，而迈尔斯却只能沦为亚军。历史向来只会记住第一人，第二人总是被后人习惯性的遗忘。
聚光灯后，迈尔斯和兄弟谢尔比黯淡离场他们约定，明年一定要亲自把冠军给夺回来。
几个月之后，迈尔斯在测试车辆时发生意外去世。
2019年8月30日，根据迈尔斯真实事件改编的《极速车王》亮相特柳赖德电影节。
我们终于见到这部久违的神作。
福特在收购法拉利失败，甚至被羞辱之后，福特决定硬刚法拉利，势必要拿下勒芒赛事的冠军。
他们是美国最大的通用汽车公司，有全美最好的工程师，他们可以拿钱买到任何东西，却唯独买不来胜利。他们缺少一个可以帮他们取得胜利的人。
于是他们找到了谢尔比。
他是唯一在勒芒赛事中夺冠的美国人。
36岁那年，谢尔比却因身体不适，突然宣布退役。后来开了家汽修公司，一边卖车，一边修车。
福特公司找到他的时候，他还以为自己拖欠着零件钱没还有些担忧，几番交流过后，谢尔比才明白，这是要搞大事情。
大事情到底有多大，谢尔比很清楚，但正是那股赛车激情鼓舞着他，他大方的接受了福特公司的邀请。
这事关靠他一个人不行，他已经不能够不能够开车了，他需要找到最棒的那个车手。
在谢尔比心目中，只有迈尔斯才适合“最棒”的位置。
生活总是充满戏剧性的。在谢尔比和迈尔斯两人“挽起袖子，加油干”的时候，却遭到了福特公司高层的掺合。这种大企业公司，总是会有着避免不了的官僚主义与繁杂的手续。
福特公司副总，赛车项目负责人利奥就是典型的代表。不过是一次无意间的交流，迈尔斯的率真与直白，让他感觉到不舒服，他以不符合公司形象为理由，不让迈尔斯参加比赛。
在迈尔斯失去第一次比赛资格之后，他又使绊子，差点让迈尔斯错过第二次参赛的机会。
勒芒赛事中，迈尔斯原本可以稳妥的拿第一，但利奥却说要3辆车同行，创造历史，结果却又篡改了赛事结果，其他两人都是冠军，唯独迈尔斯是亚军。
迈尔斯，在加速的时候，他是碎念的。
他的每一次的加速都像是在屏息，你永远没办法知道，超车的时候会不会造成负荷，发生意外。
迈尔斯。在减速的时候，他是挣扎的。
他的骄傲不允许他低头，钱也是没有任何办法可以买通迈尔斯减速的，可能够让他减速的是谢尔比。
谢尔比为了迈尔斯赌上了自己全家的家产，甚至整个团队，车队有指望着迈尔斯。迈尔斯背负着太多，他选择了减速，只是为了那些关系他的人而妥协。
那些人，就是些商人，就是卖车的。
迈尔斯真的输了吗？没有
他输给不是自己，也不是对手，他输给的是整个腐败和官僚主义的体制。
利奥是福特公司副总裁，所有人都应该去跪舔他，如果你不符合他的心愿，他就要弄你。
他不懂赛车，也不懂这些默默付出的赛车手，工程师，工作人员，他只懂职场的成与败，只关于自己的前程与仕途。
这个世界上，似乎所有的一切都难以远离商业和官僚主义。赛车是，篮球是，足球也是......
尽管电影给大家讲述一个通俗易懂的故事，但内里其实也还是属于好莱坞主旋律电影文化输出。在电影中，有着大量的个人英雄主义的独白与写照。
这年头好电影很少，类似于体育电影，更是经常感觉到疲惫，总是看到了开头就猜到了结局。那些套路，总结起来无疑就是高傲自大，失败，历经挫折，再度登顶的循坏结构。所以在《极速车王》中，以死亡来结局，倒也显得震撼与突显纯洁的热爱。
冠军不代表一切，没能夺冠也不代表一无所有。正如比赛结束后，谢尔比说：我根本就不应该跟你说减速的事。肯却说：你承诺给我的是参赛的机会，不是胜利的机会。
不过《极速车王》倒也不是没有缺点，故事通篇在围绕熬着在讲述“迈尔斯和谢尔比”双雄之间的故事。前面所铺垫的喜爱赛车的儿子和妻子，在整个剧情中显得有些无光紧要，感情也有些单薄。当然这也可以理解，原本就已经152分钟（2个半小时）的电影，如果再加入情感线则会显得有些冗长。
整体上来看《极速车王》相比起《速度极其》系列的爆米花爽片是不同的，真实事件与死亡的结局给观众们带来不同的感受。这使得尽管刺激的极限赛车运动，在突显热血的同时，又用了迈尔斯的死亡，来让观众们深刻理解，这是一项需要你超高的耐心甚至是以生命为赌注的运动。
在致敬肯·迈尔斯的同时，告诫人们：热爱生活，珍惜生命。
1960-1964年，5届勒芒赛事让恩佐·法拉利面临巨大的财务危机，他不得不依靠着卖车来养车队。
恩佐·法拉利并不在乎金钱，他是真正的热爱赛车，而亨利·福特和利奥是名杰出的商人。
在成人的世界，没有绝对的事物与对错。只是，如果迈尔斯的赞助是恩佐·法拉利，而不是亨利·福特，结局会不会不一样？
我们不知道，也永远没办法知道，生活从来就没有如果。
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