未來物流要實現國內24小時送到，全球72小時送達，這個目標正在不斷接近。@零售商業評論
日前，國家郵政局公佈數據稱，2019年中國快遞服務企業業務量累計完成 630 億餘件，人均使用快遞約 45 件。
今天，我們就來聊下暗潮湧動的快遞。
No.1
2020年將超700億件快遞
中國快遞業務量已經連續 6 年居世界首位。據介紹，目前，全國已擁有 232 個大型快件自動化分揀中心，節省人力40%，提高操作效率超過50%。
要知道，全世界年快遞量約1000億件，中國佔了一半多，相當於兩件快遞中有一件在中國。
同時，這個數據還在增長，預計到2020年快遞量將超700億件。
一面是消費者的狂歡，一面是快遞員的奔忙。僅僅雙11期間，快遞就達28億件，日均3.5億件。
這裡需要特別提一點，線上寄件和退換貨業務空間巨大。比如有很多電商平臺自動墊付運費險等，開始激活網購退換貨業務市場。
No.2
快遞新格局已成
但“硝煙”還剛開始
目前，阿里巴巴已經完成對“四通”——圓通、中通和申通、百世的入股，阿里的超級聯盟已經成型。從目前的格局來看，阿里系持有圓通的股份達到17.03%，中通股份達到8.43%，持有百世的股份達到27.79%。阿里與國內快遞的半壁江山都有關係了。
而同時菜鳥網絡這兩年也在高速發展，最近阿里宣佈已經完成對菜鳥網絡新一輪投資，投資金額高達233億人民幣，估值2000億。
2019年，讓快遞業的市場爭奪戰硝煙更濃。600億件的中國快遞版圖將會呈現何種形式？
從數據來看，快遞業在國內還是蓬勃發展。每年100億的增長速度，而目前市場新版圖已成型。
我們從2019Q3快遞行業總體來看，中通的市佔率達到19.2%，順豐佔7.38%。而且價格戰看似仍在繼續。
No.3
未來快遞的有多快？
雖然，現在各大電商平臺都在推無人倉、無人車、無人機，算是非常的激進。未來的物流競爭本質上就是效率的競爭。
我們以菜鳥無人倉為例，高度自動化的流水線，實現倉庫揀選環節的自動化，各種類型的機器人，如AGV搬運機器人、揀選機器人、緩存系統等。
至於效率如何？僅350臺機器人晝夜工作，每天就可分揀超過50萬個包裹。
空中無人機送貨的也已經在不斷嘗試。比如京東建立宿遷京東無人機飛行服務中心和培訓中心，建設西安大中型無人機研發生產製造中心，建立北京核心技術研發中心等。
而京東物流最近又放出了大招，推出了膠囊隧道。快遞被裝進一個個連接5G的智能膠囊盒子，然後通過地下管道從倉庫運到中轉站，再從中轉站運到下面的快遞點，最後交由AI機器人送達。
看來，除了空中無人機送貨的大戰，城市地下的物流通道也開始佈局了。
地下膠囊隧道輸送系統
膠囊隧道全貌
揀貨配送
輸送到京東無人超市
不僅如此，此前亞馬遜推出了空中倉的宏偉計劃。其計劃將地面送貨系統轉移到空中，無人機將會悄無聲息地從頭頂呼嘯而過，以創紀錄的時間向我們遞送紙巾、烤麵包機和打印機墨盒等商品，這將節省大量成本。但具體到商用那天，還有很長路要走。
「零售商業評論」認為，未來物流要實現國內24小時送到，全球72小時送達的目標，我們期待應該在3-5年內會實現。阿里形成的聯盟確實能加快整個行業的統一步伐。而快遞的下一個戰場，可能會在5G時代全面爆發。技術會是核心競爭，這一點上，國內仍然要看好阿里、京東、蘇寧等在技術上的賽跑。
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