皮卡越來越受到國內消費者的關注，隨著國內汽車市場經過長期的經營，慢慢地走向了成熟，汽車對家庭而言並不是展露面子的工具，實用性也稱為了相當一部分的吸引力，因此國內眾多車企紛紛將目光投向皮卡市場。
對消費者而言，也對皮卡的認知有了進一步的提升。在不久的將來，隨著國內皮卡市場的深入，相信這些世界知名皮卡，例如日產Frontier、福特F150、雪佛蘭Silverado、道奇RAM3500等，很快會出現在人們眼前。
但有這麼一款皮卡，出自梅賽德斯，也許我們還沒有機會接觸到，就已經註定無緣了，TA便是梅賽德斯皮卡X Class。
梅賽德斯X Class並不是品牌全新打造的車型，而是基於日產Navara基礎上優化而來，車身結構基本沿用了日產Navara，然後加入了梅賽德斯的家族元素，加上星輝標識的X Class延續了梅賽德斯優雅的曲線設計，但通過造型比例和光影構建了X Class視覺上的強悍；當然梅賽德斯最為得意的內飾豪華舒適感也在這款車型上100%的展現。
在動力上，在梅賽德斯X Class在2018年上市之初，可以選擇X220的與X250d兩款四缸渦輪增壓柴油發動機，此後在2019年又增加了3.0升V6渦輪增壓柴油發動機，來增加其市場競爭力，當然起售價提高到了50,400澳元，摺合人民幣約23.4萬元，比起其他品牌的皮卡高出了不少。
可惜的是，該款主打高端的皮卡，市場表現一直萎靡。近日，梅賽德斯官方宣佈，這款在梅賽德斯車型序列中相對年輕的車型，將於2020年5月停止在巴塞羅那日產工廠的生產。
因為，在全世界範圍內，這款梅賽德斯X Class實屬小眾產品，僅在澳大利亞和南非扮演著相對重要的角色，但這和預期相差甚遠，生命週期僅兩年的梅賽德斯皮卡不得不在上市之後便從世界範圍內銷售，逐步縮減為地區內銷售，例如在2019年第一季度，梅賽德斯就已經宣佈推出阿根廷市場。
在2019年全年，梅賽德斯X Class的銷量為15,300臺，比起同平臺兄弟日產Navara的前半年66,000臺的銷量，真是顯得無足輕重了。
在整個2年的生命週期內，梅賽德斯X Class的總銷量僅為32,000臺，如此市場表現直接導致了梅賽德斯決定捨棄了該車型。
而已經售出的梅賽德斯X Class的售後服務，則由梅賽德斯商用車平臺繼續提供支持。假設這款皮卡撐過幾年，能夠國產進入中國市場，而那時，國內的皮卡市場已經成熟穩定，以梅賽德斯在國內消費者的品牌知名度，23.4萬元買3.0L V6的梅賽德斯，相信會出現一車難求的火爆場面，只可惜，現款梅賽德斯X Class生不逢時，國內消費者無福消受了。
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