皮卡越来越受到国内消费者的关注，随着国内汽车市场经过长期的经营，慢慢地走向了成熟，汽车对家庭而言并不是展露面子的工具，实用性也称为了相当一部分的吸引力，因此国内众多车企纷纷将目光投向皮卡市场。
对消费者而言，也对皮卡的认知有了进一步的提升。在不久的将来，随着国内皮卡市场的深入，相信这些世界知名皮卡，例如日产Frontier、福特F150、雪佛兰Silverado、道奇RAM3500等，很快会出现在人们眼前。
但有这么一款皮卡，出自梅赛德斯，也许我们还没有机会接触到，就已经注定无缘了，TA便是梅赛德斯皮卡X Class。
梅赛德斯X Class并不是品牌全新打造的车型，而是基于日产Navara基础上优化而来，车身结构基本沿用了日产Navara，然后加入了梅赛德斯的家族元素，加上星辉标识的X Class延续了梅赛德斯优雅的曲线设计，但通过造型比例和光影构建了X Class视觉上的强悍；当然梅赛德斯最为得意的内饰豪华舒适感也在这款车型上100%的展现。
在动力上，在梅赛德斯X Class在2018年上市之初，可以选择X220的与X250d两款四缸涡轮增压柴油发动机，此后在2019年又增加了3.0升V6涡轮增压柴油发动机，来增加其市场竞争力，当然起售价提高到了50,400澳元，折合人民币约23.4万元，比起其他品牌的皮卡高出了不少。
可惜的是，该款主打高端的皮卡，市场表现一直萎靡。近日，梅赛德斯官方宣布，这款在梅赛德斯车型序列中相对年轻的车型，将于2020年5月停止在巴塞罗那日产工厂的生产。
因为，在全世界范围内，这款梅赛德斯X Class实属小众产品，仅在澳大利亚和南非扮演着相对重要的角色，但这和预期相差甚远，生命周期仅两年的梅赛德斯皮卡不得不在上市之后便从世界范围内销售，逐步缩减为地区内销售，例如在2019年第一季度，梅赛德斯就已经宣布推出阿根廷市场。
在2019年全年，梅赛德斯X Class的销量为15,300台，比起同平台兄弟日产Navara的前半年66,000台的销量，真是显得无足轻重了。
在整个2年的生命周期内，梅赛德斯X Class的总销量仅为32,000台，如此市场表现直接导致了梅赛德斯决定舍弃了该车型。
而已经售出的梅赛德斯X Class的售后服务，则由梅赛德斯商用车平台继续提供支持。假设这款皮卡撑过几年，能够国产进入中国市场，而那时，国内的皮卡市场已经成熟稳定，以梅赛德斯在国内消费者的品牌知名度，23.4万元买3.0L V6的梅赛德斯，相信会出现一车难求的火爆场面，只可惜，现款梅赛德斯X Class生不逢时，国内消费者无福消受了。
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