據乘聯會剛剛公佈的消息，9月份中國狹義乘用車終端銷售190.45萬輛車型，大跌13.2%，這是一個罕見的"黑9月"。不過，也正因為如此，早前公佈銷量的長城汽車的亮眼成績才格外引人關注。9月，長城汽車銷量為8.67萬輛，環比大漲35%。"SUV領導者"哈弗品牌9月銷售6.16萬輛，環比增長44%，銷量暴漲。
未雨綢繆 長城汽車主動出擊
長城汽車的銷量暴漲與其提前判斷市場環境，並於8月底開啟促銷活動有很大關係。8月末，"SUV領導者"哈弗宣佈：2018年9月1日-10月31日，哈弗開展"純自主迎貿易戰 哈弗神車降2萬"活動，旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6運動版、H4、H2、H2s（2017款）等在內的熱銷車型全面優惠，最高讓利達2萬元，同時M6車型更是直接官降2.4萬元。讓利幅度以及涵蓋車型都開創中國SUV市場新記錄。
在長城主動出擊下，9月哈弗品牌各車型均有優異表現。其中，哈弗H6銷量超過3.5萬輛，環比增長33%，並累計64個月奪得國內SUV市場單月銷量冠軍；哈弗H2重回萬輛水平，9月銷量環比增長101%；H4銷售3097輛，與上月相比微增；H7銷售3028輛，環比增長39%；H9銷售1527輛，環比增長48%；M6銷售6527輛，環比增長58%。
實際上，能夠累計奪得64個月國內SUV單月銷量冠軍，哈弗H6依靠的絕不僅僅是價格促銷，而是強大的產品力。在9月發佈的2018年中國汽車行業用戶滿意度（CACSI）評測中，哈弗H6連續四年拿下10萬-15萬A級SUV中國汽車行業用戶滿意度第一名，無愧"神車"稱號。
VV6開門紅 智能豪華SUV征服市場
長城汽車衝擊高端的WEY品牌也表現出色。9月WEY品牌銷量再度破萬，達到10,596輛，其中VV7銷量為3087輛，VV5銷量為4092輛，而8月27日才剛剛上市的VV6，第一個月銷量就超過了3000輛，可以說是開門紅。
而VV6上市首月就超過3000輛的表現也預示著，四季度在WEY品牌幾款車型的合力下，WEY的銷量有望取得更大突破，長城汽車的高端化之路也將越走越寬，對自主品牌來說，這無疑是一件好事。
更值得關注的是，VV6定位智能豪華SUV，其上市熱銷使WEY品牌多加了一個"智能"的標籤，也助力長城汽車開闢出一個"智能"SUV的新細分市場，這對於長城汽車整體的產品佈局都有重要意義。
此外，長城汽車"皮卡之王"的地位也在9月毫無懸念的得到延續。9月，長城皮卡銷售了1.33萬輛，環比增長29%，在皮卡市場繼續"獨孤求敗"。9月份，長城皮卡開始作為獨立品牌運營，9月28日，全新風駿7正式亮相，未來三年，長城汽車還將推出"5+N"款新產品。
乘聯會數據顯示，9月唯一保持強勢增長的就是新能源車型，長城汽車的新能源業務在9月也有上佳表現，其新能源品牌歐拉及其第一款車型歐拉iQ自8月發佈後，關注度一直很高，起售價8.98萬元的歐拉iQ上市不到一個月就收穫了7000多個訂單。歐拉品牌在9月份第一次體現銷量數據，處於產能爬坡階段的歐拉iQ首月實現了707輛的交付量。
今年9月的"黑"已經毋庸置疑，乘聯會還預測四季度或許會更加慘淡，車市的優勝劣汰將進一步加速，但我們有理由相信四大品牌全線發力的長城汽車不會懼怕這個寒冬，並在接下來的車市淘汰賽中佔據優勢。
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