引導：
【丶平凡說車原創 別克君威GS】別克君威相信大家都非常熟悉了，該車如今的終端優惠力度非常大，但是購買的人群並不多，如果說君威的產品力不足，入門版搭載1.5T渦輪引擎，匹配9AT變速箱，顯得誠意滿滿，而且入門版君威在配置上也非常豐富。
導致如今的君威在華銷量銷量不佳的原因有很多，例如，在同價位區間，可選擇的合資中型轎車比較多，例如，日產天籟和雪佛蘭邁銳寶XL等，加上君威多年累計的口碑並不是很好等等，導致了君威在華的銷量不佳。
別克這款中型轎車君威GS 外觀和動力都不輸大眾CC 為何關注的人不多？
君威GS在外觀造型上與普通版君威有著明顯的區別，尤其體現在車頭前臉和尾部，給人在視覺上營造出了濃濃的戰鬥氣息，完全不輸競爭對手大眾CC，內飾的佈局也進行了一定的調整，有利於提升內飾的駕駛慾望，動力方面，搭載2.0T渦輪引擎，爆發261匹馬力，傳動系統為9AT變速箱。
要注意的是，君威GS的終端優惠力度也比較大，絕大部分地區優惠力度維持在3.5萬左右，如果選擇入門版GS實際的落地價在21萬左右，這樣的價格，還看啥大眾CC，不僅如此，該車配備了四活塞剎車卡鉗，底盤的懸架也進行了特殊的調教，很大程度上提升了該車的操控性。
竟然君威GS產品力這麼強勁，為何關注的人還不多呢？雖然GS各方面在同級別中都非常突出，但是實際的油耗比較高，畢竟這麼高的動力輸出，油耗不高是不可能的，而且該車的後排空間偏小，實用性不很強，這也是絕大部分運動型轎車的特點。
在市面上，我們可以發現很多運動型轎車，車廂內的空間利用率都不是很好，我們就拿本田思域作為例子，本田旗下的車型，對於挖掘車廂內的空間，也算是“老手了”得利於“MM”空間理念，但是從思域這款車型當中，我們不難發現，後排的頭部空間和腿部空間都不是非常充裕。
其實在同級別當中，不僅是思域後排空間不是非常充裕，名爵6和現代菲斯塔等車型也是如此，那麼問題來了，同樣是運動型轎車的思域，為何在國內這麼熱銷，君威GS為何在國內關注度又這麼少呢？最直觀的就是車型的級別不同。
思域定位於緊湊級轎車，而君威GS定位中型轎車，竟然車型的級別不同，價格自然而然就不同了，思域的價格相對而言，對於國內絕大部分普通消費者都能夠接受，但是君威GS就不同了，就算選擇入門版GS，實際的落地價也到了21萬左右。
落地價高達21萬左右的中型轎車，對於我們普通消費者而言，可選擇的合資中型轎車就非常多了，雖然在動力和操控不如君威GS，但是說句很現實的話，有多少消費者購車對動力和操控有很大需求，如果對動力和操控有很大的需求，大眾車和日系車在國內就不會這麼熱銷了。
所以說，君威GS在國內銷量不佳和關注度不高並不是沒有原因的，最主要的原因還是需求量比較少，在同價位區間，選擇大眾邁騰丶本田雅閣丶豐田凱美瑞等車型難道不香嗎？不僅知名度高，而且保值率和實用性都比較高。
為何別克君威GS 關注度沒有大眾CC高？
這就與品牌的知名度有很大關係，大眾汽車品牌在國內的知名度並不是別克能比的，大眾在華銷量多少？別克在華銷量又是多少？大眾CC雖然在產品力和價格上，相比君威GS都沒有優勢，但是CC有著很高的品牌附加值，加上CC配備了無框車門。
在國內汽車市場，有的時候，品牌知名度取決於銷量，這也是為什麼，國內汽車市場，常年以來銷量高的汽車品牌只有這幾家，最令人感到意外的是，大眾帕薩特和本田的“機油門事件”都沒有影響到它們在華的銷量，這很大一部分原因是，品牌知名度起到的作用。
總結：
別克君威GS不得不承認是一款性價比和產品力非常強的中型運動轎車，但是由於在國內受眾人群比較少，從而導致了關注度也比較少，不僅僅是別克君威，大眾CC也是如此，如今的國內汽車市場逐漸成熟，消費者購買汽車也越來越理性化，購車更多的是追求實用。
你們怎麼看別克君威GS呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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