Ph岛主
这个问题问的好。很多新手初拿驾照，遇到一些上下坡的时候都会觉得很困难。
我刚拿到驾照的时候，买了一辆二手桑塔纳练手。有一次去超市，停车场在三楼，有一个长上坡直接到二楼半，进去的时候，忘了换挡了，三挡上去，结果到了一半的时候，车停了，急忙踩了刹车和离合，然后换到一档，慢慢的开上去了。后来我总结经验了，上坡首先还是要看坡度大小以及长度，一般不长的小坡，如果车辆速度够快，你五档也能过去；当时当坡度大而且长的时候，最好在车慢下来的时候换到二挡比较合适。
个人经验，希望能有帮助。
燕然居胥
国家二级教练，金牌教练。专业从事于驾校培训考试和安全驾驶研讨十余年，与您分享，希望可以帮到您。
手动挡的车上坡时应该选择挂哪个档位？这里我想从起步时，行驶中，停车后和特殊情况处理这四个方面逐一作解答。
起步时：毫无疑问，手动挡车在上坡起步的时候使用一挡，因为在所有的档位中，一挡的牵引力最大，更利于我们车辆平稳起步。这个时候要注意：油门和离合器的配合就显得非常重要，尤其是寻找离合点。新手朋友们建议采用看、听和感觉三种方法相结合来寻找结合点。看转速表指针：离合踩到底时，转速表指针会有个上扬的过程，慢慢抬离合，当指针明显下掉的时候，稳住离合，跟点小油就可以了；听发动机声音的变化：当离合器抬到联动点的时候，发动机声音会明显变小；感觉车身的抖动：上坡起步的时候可以把转向盘稍微握紧一些，感觉到车身抖动的时候，就到了离合点。当然，为了避免车辆熄火，最稳妥的方法就是采用手刹起步：拉起手刹，右脚先斜放加速踏板上，轻轻带一点油，左脚慢慢抬离合器，仔细观察车头，当车头微微上翘的时候，到达离合点，这个时候稳住左脚，松开手刹，车就平稳起步了。特别提点：手刹起步的时候，油门不能给的太大，一是容易烧离合片（有胶体物质烧焦的味道）；一是太大的油门容易在松手刹后车辆瞬间冲出去，不安全。
行驶中：手动挡在行驶中上坡，除了倒挡，每个档位都可能用到，主要讲究速度和档位相匹配。速度和档位不匹配主要有两种情况：一是低档高速运转；一是高档低速运转。特定上坡场景来说：低档高速运转主要是新手朋友担心反应不过来或担心车爬不上去，在看到坡道前就将档位换到低档，主要表现为：发动机的声音在瞬间增大，有种咆哮的感觉，这个时候应该加一个档位；另一种情况：高挡低速运转是上坡的时候经常遇到的问题，主要表现为：遇到上坡时，车辆速度下降很明显，怎么踩踏油门都感觉动力不够，有点疲软的感觉。这个时候就应该快速的降一个档位，如果还是同样的情况，马上再减一个挡，一般来讲，连续降两个档位的时间很少，中间都应该有一定的时间间隔。
停车后：在坡道停车需要注意技巧，特别是手动挡车，不但要拉紧手刹，还要借助档位来牵制，总的来讲：车头朝下挂倒挡；车头朝上挂一挡。特别陡的坡，在轮胎下塞入石块更加安全。
特殊情况处理：这里主要指在容易打滑或泥泞的上坡路段，应提前加装防滑链或在地上铺垫防滑物料以提高附着力。
对此，欢迎您指正、补充和点评。
驾学导师
手动挡开了十年，上坡行驶还没遇到过问题！上坡行驶分为两种，一种是坡道起步，初始速度为零，另一种是在一定速度基础上上坡，这种比较简单！“汽车概况”详细说一下档位使用情况！
坡道起步
现在常见的坡度基本都有15%以下，如果是上坡起步，手动挡肯定是一档起步，速度高起来以后二档行驶，具体换档速度是多少，要根据坡度确定！注意如果坡度较大，一定要延迟换档，坡度10%左右，一档速度要在30kph以上或发动机转速达到3000rpm更换2档，否则车辆发动机没劲儿，并且还有嗡嗡响声，驾驶感不好，乘坐感也不好！
对于坡度在10%左右坡路，一般情况下，起步加速到发动机转速达到3000rpm换档，如果需要更换至三档，发动机转速也不应低于3000rpm，否则车辆上升至三档后动力很差，甚至有速度降低风险！
对于一般的小坡，2500rpm换档就可以，不过如果想要更好的动力，换档转速可以提高一些！
以一定速度坡道行驶
如果我们上坡前，车速已经起来，这种情况相比于上坡起步更容易控制一些！我们的目的就是控制车速定速行驶或稍微加速行驶即可，对车辆加速要求不是非常高，所以档位控制不像坡道起步那样追求加速度！
上坡前，我们档位和车速之间一般都有对应关系，1档0-20kph，2档15-30kph，3档25-40kph，4档35-50kph，5档50kph以上，6档60kph以上，如果上坡行驶，我们挂的档位相比于平路行驶低一个档位，这样加速感比较好一些！
如果速度很高，比如达到80kph，我们完全可以通过最高档划过，不用降档，车速会稍微降低，但如果想保持匀速行驶，那就需要使用次高档！
手动挡爬坡只记住一点，相比于平路降低档位行驶即可，动力还可以就降低一个档位，如果动力不好就降低两个档位行驶！保证驾驶感非常棒，没有肉车只有肉人！
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汽车概况
手动挡车型上坡路，要用几档，关键看坡度、拥堵状况和当时的速度，没有唯一答案，下面咱们具体分析一下。
第一种，车流量较少，坡度较小。如果在上坡之前已经匀速行驶了，我们其实不需要换挡，保持原档位上坡，发觉速度减缓了，深踩油门即可。比如四档行驶，上坡后发现没有出现动力不足现象，那就无需换挡。
第二种，车流量较少，坡度较大。如果保持上坡之前的档位和速度无法冲上去，那就只有降档，降档要在速度下降后立即完成，同时深踩油门确保动力输出强劲。比如四档上坡发觉吃力，当速度减缓了，我们立即切换三档，深踩油门看爬坡动力如何，对于一般的坡道，三档足以应付。如果是坡度特别大，或者发觉三档吃力，就继续降档到二档即可。
第三种，车流量较大，坡度较大。这种情况，如果无法保证速度，只能低速跟车，我们建议采用二档和一档的轮换操作，因为车流量较大容易出现频繁停车、起步的问题。
第四种，车流量较大，坡度较小。依然是一二档轮换操作。上坡前速度较快，可以冲上坡的，按照第一种思路操作，车流量较大的适当降档即可。
第五种，上坡起步阶段。一档起步后根据坡度大小，升档后速度上来了可以继续升档，发觉动力不足，就降档低速爬坡。
综上所述，手动挡爬坡，需要面对的情况非常复杂，但是只要我们坚持一个原则:发觉动力不足就减档，基本上可以应付大部分坡道行驶，当然无论是降档还是升档都要动作迅速麻利，时机最重要。
猫眼看車
手动挡的车上坡可以挂二到三挡位，如果是新手，你也可以从一档往上一个个的试。因为不同汽车的重量，排量，动力都不一样。
目前，中国汽车有手动和自动两种。虽然每个人都是在驾校考试合格后才拿到驾照的，但很明显，一些新手司机对汽车的操作并不太了解。新手驾驶者在手动档时很紧张。他们对上坡时需要换什么档位感到困惑。如果在城市道路上行驶平稳，对车速要求不高。如果要上坡的话。我们需要测试一下汽车的动力。手动挡汽车上坡时，档位和动力需要相互配合才能完成上坡动作。一般来说，手动挡汽车在爬坡时，换到三档就可以了。如果外面还有其他乘客，可以适当调整到二档。
在其他特殊情况下，可以先选择减速，然后根据汽车的爬坡能力、排量、重量等因素决定需要换挡多少档位。如果你真的抓不住，低速档也没问题。如果驾驶员长时间使用错误的档位，如果对汽车的爬坡能力和承载能力不太了解，就会损坏汽车的变速箱，影响汽车的使用寿命，驾驶员可以将档位调低一点，这不会是问题。上山不要紧。耐心点，否则你会有危险的。
AUTO老司机
手动档上坡选择档位方法：
1、有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踩离合器踏板，加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，左脚慢放离合器踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变、车抖、稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
2、无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，右脚脚跟稍踏下制动板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。
甘肃万通汽车学校WT
手动挡汽车上坡究竟应该挂哪个档位，这不好回答，这要看汽车的排量大小、坡度的大小、负重的多少，排量不同，选择的档位就不同，坡度大小不同选择的档位也就不同，负重不同也会选择不同的档位。但无论怎么说，按照物理学原理，在功率一定的情况下，速度越小其牵引力越大。因此，手动挡汽车上坡还是要地档位。说说自己的实际做法吧。
本人是手动挡1.6排量的车，在上下班的路上有一段比较长的坡路，可以说每天都要开车上坡下坡。这个坡还是比较陡的，和驾校半坡起步的坡差不多。每次到了坡底，自己首先会降下低度，如果只是自己一个人的时候，就挂上三档，很轻松就上去了。如果车上还有几名同事的时候，我就会选择用二档上坡，这样比较稳妥，能够比较轻松的上坡。
上坡技术很简单，核心是要低档位低速度。至于应该用几档上坡，这要看具体情况，如排量、坡度大小、载重多少等。如果缺乏这种经验，那么宁可选择低一点的档位，也不要选择高一点的档位。因为，一旦档位选高了，就可能会使车辆爬坡无力，你就不得不降档，这容易溜坡甚至熄火。
强调两点：一是上坡前要选择好档位，中途不要换档。二是不要加速冲坡。
美丽的红枫叶
手动挡车上坡的档位是根据道路的坡度确定的，没有标准答案。
题主说的问题，上坡时有胶味道，是轮胎与地面摩擦造成的，并不可怕。坡道起步一定是1档，能否换成2档、3档，要根据坡度和车速确定。
一般的坡道2档或3档都没问题。有的4档也能跑起来，要在实践中总结，上坡无力立即减档，不能到拖档时才减档，配合不好会拖熄火，一旦熄火起步更难。
特殊坡道只能1档，地下停车场的坡度陡，2档不一定能上去，稳住1档上坡比较好。陡坡也只能是1档，发动机转速上4000转也是正常的。
坡道上行与车子的排量有关，与车子的荷载有关。排量大的2档轻松上去，排量小的2档吃力减1档；空车轻松上坡，满载只有减档上行。
图片来自手机壁纸。
心意给力
手动挡的车上坡时应该选择挂哪个挡？原则上讲没有唯一的答案，因为决定挂几档的变量太多，比如坡度大小、拥堵与否、天气情况、当时的速度以及汽车自身的排量等因素都可以影响最终操作命令。
如果挂太高的档位，很容易在上坡的时候出现熄火的现象，可想而知，在上坡的时候汽车出现熄火现象，那得多危险，车子后溜，很容易发生意外事故。
遇到最多的情况应该是爬坡切换到低档位，然后加大油门，让车子更有力地向上走，否则会感觉车子无力、走不上去。如果坡度在你车辆通过坡度范围内，并且车辆的状态是要从静止开始起步上坡，保险做法便是将挡位挂在一档，轻踩油门，注意一定要轻踩，不要觉得油门踩的越深，上坡就越容易，然后利用车辆自身的牵引力上坡。
除此之外，我们也列举一些特殊的情况，比如车子刚经历了一段长下坡，这个时候车子仍然保留着一定的惯性和速度，如果坡度不大不长的话，此时只需握紧方向盘就能使你轻松上坡。
若是平时出行，在城市中行驶，路面坡度一般都不会很大，车流量较少，排量大的车三挡都能过得去，如果要速度快的话，四档也是可以的，小排量就不要高档位去试了，老老实实切换为低档。
假如车流量较大，坡度较大。这个时候显然无法保证速度，只能低速跟车，我们建议采用二档和一档的轮换操作，因为车流量较大容易出现频繁停车、起步的问题。发觉动力不足就减档，基本上可以应付大部分坡道行驶，当然无论是降档还是升档都要动作迅速麻利，时机最重要。具体问题具体分析，首先要分析上坡的坡度、路面情况、以及自己车辆情况和天气情况。（配图摘自网络）
汽车云
以下是我回答相似问题的答案，以做参考。
以下我针对两种情况来分别说明。一、如果是刚经历了一段长下坡，握紧方向盘，车辆的惯性和速度就能使你轻松上坡。二、挡位越小，扭矩越大，如果坡度在你车辆通过坡度范围内，并且车辆的状态是要从静止到上坡，保险做法是：将挡位挂在一挡，轻踩油门（油门一定要轻踩，不要觉得油门踩的越深，上坡就越容易）利用车辆自身的牵引力上坡，切忌这个时候不要在上坡过程中换挡。
还有另外一种特殊情况：坡上结冰的情况，能绕就绕，实在绕不过去，道路又狭窄的情况下，有冰雪模式的打开，有防滑链装上，还是重复以上步骤，不过要记住重要的一点：不要尾随前车，可以等他上坡之后再继续上坡。
像你说的上坡时会有皮带烧焦的味道，可能是轮胎与地面摩擦所发出的味道，还有可能是离合器半联动所发出的橡胶烧焦味道。希望我的回答可以用车方面帮助到你。
