您是否想要電動車，但不希望電池電量耗盡而感到焦慮呢？解決方案可能是插電式混合動力車，而斯巴魯則率先推出了混合動力車。它是緊湊型Crosstrek sport-ute的一種變型。
聽起來，PHEV是帶插頭的混合動力車。給它充電，它就只靠電運行。當它用完時，它可以作為常規混合動力車使用。
充滿電後，Crostrek PHEV的全電動行駛距離約為27公里，足以讓許多通勤者上班，僅靠電池就可以恢復行駛。普通插頭大約需要五個小時，儘管如果這樣做的話，它的使用壽命將縮短到兩個小時。
如果您要在高速公路上行駛，那會很方便，在高速公路上，較高的速度會更快地耗盡電池電量，然後在城市街道上切換為純電動模式。
產品的絆腳石可能是價格。普通的Crosstrek起價為23,795美元，頂級的Limited則為33,895美元。PHEV只有限量版，價格高達42,495美元，因此您必須確定您的駕駛習慣和電費是否能夠彌補這一差額。傳統的Crosstrek在城市/高速公路聯合行駛中的額定行駛速度為8.1升/ 100公里，而混合動力汽車的PHEV行駛速度為6.7英里。與許多其他混合動力車相比，這聽起來有些渴，但是要考慮到它是全輪驅動的，並且電池重量更大。
除了一些微小的內飾差異外，Crostrek看上去與僅汽油的兄弟姐妹相似。兩者均使用2.0升Boxer四缸發動機，在傳統版本上可提供152馬力的功率。在PHEV上，它配備了節油的Atkinson技術，使其功率降至137馬力。這被混合動力系統（由豐田提供，混合動力系統由擁有斯巴魯股份的豐田公司提供）所抵消，該混合動力系統與燃氣發動機相結合，總共具有148馬力的功率。
電動機產生的扭矩達到149磅-英尺，立即像這些電動機一樣傳遞。PHEV的全輪系統可以很好地應對更艱鉅的任務。但是，它會拖曳1,000磅，而常規的Crosstrek則為1,500磅。
我喜歡電動駕駛，Crostrek的表現非常出色-需要說明的是，它是通勤車，而不是Tesla Model S（或Model X）P100D。儘管汽油發動機嘈雜，並且在高速公路上行駛時會產生相當大的道路噪音，但它的操控性能很好，並能帶來舒適的乘坐體驗。混合動力系統啟動後，它將根據需要在汽油或電力之間無縫切換。
機艙採用美觀的設計和易於使用的控件，直接基於Impreza上。但是PHEV電池位於貨艙中，在那裡佔據了很大的空間。後排座椅可平放，但電池會粘在其上方，因此很難裝入物品。
PHEV具有許多功能，包括加熱座椅和方向盤，雙區域自動氣候控制，皮革內飾，帶導航的八英寸觸摸屏信息娛樂系統，高級音響系統，Apple CarPlay和Android Auto連接性，盲點監控，天窗和Starlink（一款包含緊急服務，維護通知，導航目的地和路邊援助的電話應用程序）。它還具有EyeSight，這是基於攝像頭的主動安全功能包，包括自適應巡航控制，緊急制動和車道保持輔助。
將Crosstrek插入電源後，您可以設置特定的充電時間。可以通過Starlink應用程序遠程完成此操作，該應用程序提供了三年的訂閱。如果您不續約（價格尚未公佈），您仍然可以通過汽車的信息娛樂屏幕安排充電時間，但不能使用手機進行充電。
插電式混合動力車仍然只是市場的一小部分，Crostrek PHEV可能不會改變這一狀況。
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