张楠
涡轮增压器坏掉了是哪里坏了这一点首先必须要搞清！一种是扇叶变形，这是长期的过程，原因是旁通阀或泄压阀开启不及时，通俗点憋的。后果是动平衡被破坏，变形加剧甚至断裂，直观感觉是动力持续减弱。另外一种就是轴了，要么润滑不良烧轴抱死，要么磨损太大漏机油。漏出的机油要么从排气管直接排出要么从进气管进入气缸燃烧。这两种情况去除胎里自带的先天病剩下的原因有两种，一是机油品质，二是驾驶习惯。涡轮车要养成停车后怠速运转一分钟以上再熄火的习惯，讲电子水泵电子风扇的是对发动机结构一点不懂的。涡轮需要散热的是轴，散热只能靠机油，若是你的车熄火后机油泵还会工作可以不用在意我说的，随时拔钥匙下车走人。
用户1流云
在网上有种传言：涡轮增压发动机在跑高速后不能立即熄火，应该让发动机怠速运转几分钟后再熄火。对于这个说法有些人深信不疑并且严格照做，而有些人则嗤之以鼻。究竟谁对谁错？我们今天就来详细说说。
认为跑完高速后应该怠速几分钟后再熄火的人主要是考虑到散热问题，因为涡轮增压器靠废气驱动，废气的温度很高，在跑完高速后涡轮温度必然很高，而这时候突然熄火发动机的冷却系统和润滑系统都停止，而增压器由于惯性还在转动，会引起损坏。认为不需要怠速可以直接熄火的人他们往往会说发动机有电子水泵，即便发动机熄火了电子水泵依然可以保证涡轮的散热，所以即使长时间行驶后也可以直接熄火，不需要等待。
其实这两种说法都有一定的道理，但是都没有触及最核心的东西，那就是：涡轮的实际状态。我们都知道涡轮增压器的作用是利用废气能量驱动涡轮旋转然后带动压气机在发动机进气端产生正压力帮助气缸吸入更多空气，这样就能多喷油，获得更大的动力。但是增压器并不是时时刻刻都在卯足劲工作的。比如怠速或者不需要更多动力时增压器是不工作的，这时候增压器的废气旁通阀打开，废气都直接排走了，增压器这时候是闲着没事儿干的，温度自然不会太高。
当我们需要更多动力时废气旁通阀关闭一个角度使部分废气从增压器流过，这时候增压器就被驱动了，在进气端产生一定的压力，气缸进气量增加，动力提升。但是此时旁通阀没有完全关闭，增压器仍然不会以最大转速和最大压力工作，所以此时增压器温度仍然不会太高。
当我们需要发动机输出最大动力时增压器就需要全力工作了，这时候废气旁通阀完全关闭，所有废气全部流向增压器，在废气强大的能量驱动下涡轮增压器以最高转速运行，增压压力达到最大，气缸进气量也达到最大，发动机输出其最大动力。这时候增压器温度上升最快。
而我们在高速公路上基本上都是匀速行驶，这时候发动机只需要克服空气阻力和车辆的滚动阻力就行了，动力需求并不会太高，因此增压器很有可能并不工作或者工作强度很小，再加上高速行驶的气流也能帮助散热，因此这时候增压器的温度上升十分有限。这种情况下我们停车后可以随时熄火，根本不会有什么问题。
还有一种情况就是我们在高速上激烈驾驶或者大负荷行驶，比如见车就超，频繁地板油加速，满载情况下连续上坡，转速拉很高，这时候发动机动力需求很高，需要增压器大负荷工作以提供足够的增压压力，废气旁通阀关闭，废气全部去驱动涡轮，这时候涡轮温度上升特别快，轻松可以达到红热状态。这时候直接熄火的话即使有电子水泵那也无济于事。
所以我们跑高速后能不能马上熄火取决于你的驾驶状态，如果一路上都是温柔驾驶,油门都没踩超过一半的话直接熄火一点问题也没有。但你要是一路暴力驾驶、频繁地板油超车、连续长时间长距离爬坡的话最好还是稍微怠速几分钟让爱车缓口气。
爱车大家说
现如今的自然吸气与涡轮增压车型，在高负荷运转后突然停机，一般情况下都不会对机器造成什么损伤；自然吸气发动机不用所说，几乎没有什么禁忌，只要把机油标号用准（保证真机油）、按照厂家的要求添加燃油，几乎不会出现任何问题，与涡轮增压发动机相比较，自然吸气发动机还是要皮实很多，不过现如今的涡轮增压技术也已经成熟，所以即便高负荷运转后立刻停机、也没啥大事，但一些老机器尽量还是延时熄火稳妥。。。
早期关于涡轮增压发动机
被妖魔化的中间体结焦
涡轮增压器结焦和积炭同样被妖魔化，实际上结焦的本质就是机油被炙烤的残留物，也可以算作积炭的一种，无论是积炭、还是中间体结焦都算是积累型名词，换句话说积炭、结焦并不可怕，可怕的是不断的进行积累，比如任何发动机内都有积炭、只要发动机点火就必然产生积炭，虽然产生了积炭、但并不致命，只有长时间使用而不清理，才有可能因为积炭过多而导致问题；同理涡轮增压器结焦也是这个道理，结焦同样需要积累，一次次、一层层的不断积累，啥时候积累到阻碍回油的时候，才算是产生真正的问题。。。
在实际当中，即便没有电子冷却水泵、随意的进行高负荷运转下的熄火，直到准备换车的时候，涡轮增压系统也没因为过度结焦而导致
中间体结焦代表是一种堆积成祸的形式，偶尔一次结焦无伤大雅、更不会损坏增压器，现如今很多机器都配备了电子冷却水泵，即便您全速、全负荷运转机器后立即熄火，同样有这个水泵帮中间体带走热量（但鄙人不确定哪些机器有、哪些机器没有），所以现如今的涡轮增压发动机更可以肆无忌惮的驾驶了；即便没有这个电子水泵，只要保证使用高品质机油（耐高温、耐热衰），结焦问题也能抑制，早些年间很多中间体大量结焦的问题源于使用了低品质的机油，涡轮增压发动机很挑机油，一些高杂质、高灰分的低级别机油别给涡轮增压发动机用，杂质、灰分（金属盐类添加剂）含量如果过大，机油被烤干后、这些物质也就都残留下来了（就好比清水烤干、无残留，盐水烤干留下一堆盐）。。。
与中间体结焦相比，涡轮增压发动机更怕长时间的原地怠速！
早在很多年前、涡轮增压刚流行那一阵，很多车友就听说过结焦隐患（那时候几乎没有冷却水泵），所以对待自己的爱车无比精心，哪怕只是低负荷运转后、也要原地怠速几分钟，如此操作防没防住结焦鄙人不清楚，但最终的结果就是导致涡轮增压器漏油、烧机油，很多朋友都很疑惑，明明自己很精心的照顾机器，为什么还会导致增压器漏油呢？原因就是涡轮增压系统不适合原地怠速。。。
涡轮增压是给哪增压？增的是
所以涡轮增压发动机应该尽量避免长时间原地怠速的工况，尽量让它跑起来，涡轮起压、歧管压力为正，涡轮前后压差不至于太大，所以也就能很好的规避涡轮增压器漏油的问题，尤其是在北方冬季高寒时，更应该尽量避免长时间的原地怠速，涡轮增压系统就是这样，能让它工作、就别让它闲着，闲能闲出病来的古话各位都明白，对于涡轮增压发动机也适合，该熄火时就熄火，结不结焦不是大事。。。 
总而言之自然吸气发动机在高负荷使用后可以立即熄火，还是那句话自然吸气发动机只要用对机油标号、汽油标号就没有问题；而涡轮增压发动机同样如此，毕竟涡轮增压技术现如今已经很成熟了，主要保证高品质的机油、尽量减少怠速工况，涡轮增压发动机也可以随意的进行使用，况且现如今的大部分增压机都配备了电子冷却水泵，您就更没有必要去担心中间体结焦的问题了，即便结焦了也不必担心，结焦到出问题需要爱足够长久的时间，不频繁的结焦、积累是不会产生问题的！ 非专业车评
自从换了这个，高速没服过谁。
遗弃军刀
其实上，很多车主朋友所担心的是长时间跑高速之后立马熄火会伤害涡轮增压器。至于自然吸气发动机，大多数车主朋友都不存在这个担心，因为自然吸气发动机不存在涡轮增压器，只要发动机的防冻液，冷却液以及散热风扇不存在问题，也就不用担心发动机立马熄火之后，会对发动机造成损伤。
不过笔者要说的是，只要你是正常驾驶，那么你长时间跑高速之后立马熄火，既不会损伤涡轮增压器也不会损伤发动机。
很多人之所以会有这样的担忧，是因为早期的涡轮增压发动机技术还是不够成熟的。早期的涡轮增压器在发动机停止工作的时候，无论是润滑还是散热功能，也都停止了。那么这样的情况下，就很容易造成涡轮增压器温度过高从而导致涡轮增压器受损，同时涡轮增压器内部的整个轴承也会烧结抱死，由此造成涡轮增压器的报废。
但是随着涡轮增压发动机技术的进步，目前即便长时间跑完高速马上熄火，也不会对涡轮增压器或者是涡轮增压发动机造成损伤了。现在的涡轮增压发动机停止工作之后，润滑和散热功能并不会马上停止，因为发动机内部的电瓶将会继续给电子泵提供动力，而电子泵将会继续驱动发动机的润滑和散热功能。而由于发动机的润滑和散热功能继续工作，那么也就意味着涡轮增压器可以继续得到润滑和散热，自然也不会因为温度过热而造成整个轴承烧结抱死。
但是假如你在驾驶车辆的时候经常使用地板油，让发动机在高负荷下长时间工作，那么此时涡轮增压发动机的温度就会过高，这种情况下，你就不能马上熄火了。因为这时候直接熄火，可能会对涡轮增压器造成损伤！
汽车观察家
说实话，我不建议买带T的车，首先来说，维护成本比较高，其次，如果你经常在市区里代步那这个就更鸡肋了，基本就是个摆设，第三，涡轮在满工况工作的时候，整个涡轮被烧的通红，特别在夏天，新车还好，如果车子有了一定年限，一定要注意其他的次生问题…比如，火灾。当然如果有经常跑高速的需求，来个2.0或者最少1.8的排量那还是很爽的，至于1.4t那绝逼是超级鸡肋，本来发动机就那么大排量，在市区里基本上就是小马拉大车，看着排量小，实际上油耗一点儿不低。至于涡轮就如上述所说。
用户61576049522
买个车认个爹，哪那么多事。
啊呀呀啊321123
涡轮增压器是什么材料的，搞清没？机械增压和涡轮增压，机械增压我没接触过，但很多年前我们就做过（给客户配套生产，客户是ABB）涡轮增压器壳体，全是硅钼或硅镍材料，本身材质就是耐磨耐高温，根本不会有问题，不要网上查查就决定自己什么都明白，很搞笑好不！安全前提下，该停停，该踩油就踩，设计上不会有你们考虑的风险，不要多虑！机械增压发动机贵，有钱人的玩具，根本不会考虑这个，大伙放心吧！
狠一下心了
就看你买什么样的车了，现在差不多点的车涡轮技术都挺成熟，涡轮都能跟发动机同寿命，有可能你车开报废了发动机跟涡轮还能接着用呢。跟生产工艺有很大关系，就好比同样的1.4或者2.0T不同车企不同价位的油耗动力都不一样是一个道理。真要那么不抗用，为啥现在还有那么多的新车用涡轮增压。我感觉以后都得是涡轮时代。
哎呦我去鸡蛋黄
涡轮增压应该怠速延迟熄火保护增压器，让增压器通过机油冷却散热，美国的约翰迪尔挖掘机都有延迟熄火系统保护发动机，关钥匙熄火以后挖掘机还在自行怠速行走一段时间。自吸的不存在。
