車輛熄火後並不是密閉的空間

首先我們需要明確一點：汽車在熄火併關閉車窗玻璃的狀態下，車輛並不是完全密閉的空間（垂直電梯裡也一樣，放心好了，不會窒息），能與外部相連的部位非常多。比如車窗玻璃與車門玻璃密封條之間的細小間隙、空調的風道（雖然可能關閉外循環但是擋風板與風道的匹配並沒有我們想象的那麼匹配，還是有很多間隙的存在）等等。這些部位都是可以與外界空氣進行溝通來交換氧氣的，雖然由於沒有外部動力源使得氧氣的更換效率很低，但是至少可以保證車內的空間是絕對做不到無氧的狀態的。既然做不到無氧的狀態，那麼憋死肯定也是不可能。其實這就好比去高原的人，時常是處於缺氧的情況下，但是從來都沒聽過因為缺氧被憋死的，絕大部分都是因為缺氧引起了各種身體的不適而已。

生物本能：缺氧時會醒

無論你信不信，人類的身體求生慾望都是非常強烈的。在不適合身體機能的環境裡，哪怕處於熟睡的狀態下，我們的身體大都會強制喚醒本體（熱醒，冷醒，渴醒等等，但是如果本身身體不好的情況下依然）。說個我真實的經歷可能會更有說服力：有次在車內等人不小心睡著了，當時車窗全部關閉並且空調風道是處於關閉的狀態，大概半小時以後我就被車內悶熱的狀態憋醒了，當時唯一的感覺就是太熱太悶，本能的就會去打開車門，車門打開的瞬間感覺整個世界都太美好了。

車輛沒有故障的時候，原地怠速熱車睡覺也沒關係

還有很多人會說：不可以原地怠速關窗在車內睡覺，容易中毒而死。真心搞不懂這個毒從哪裡來，首先正常的車輛都是配備三元催化反應器的，發動機燃燒後的廢氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。所以電視電影裡面演戲，我們大家可千萬別當真，就好比大量影視作品裡都有綁匪往人質嘴裡塞毛巾不讓人說話一樣，大家可以自己試試，不管塞多緊，你都可以用舌頭輕鬆頂出去。當然我說的都是車輛功能正常的情況下，如果你的三元催化壞了那還是需要儘快更換，以防可怕的意外發生。

綜上所述，在車內睡覺完全不用擔心這個杞人憂天的問題。但是還是並不太建議在車內睡覺，冬天太冷，夏天太熱，睡久了還會頸椎痛，別問我怎麼知道的。另外，如果需要在車內小憩，還是把車窗開個縫最好，幹嘛非要把自己憋醒呢？

只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”

馬頭人車庫

在玻璃關死的情況下，在車裡睡一晚，氧氣夠嗎？

很多人選擇駕車出去自駕遊，遇到一些特殊情況，就想著在車內將就一夜。還有很多自媒體自駕遊，為了節省費用，在車上過夜，把後排放倒，墊上被子，空間還算平整，睡起來還是很舒服的，但是就是有個問題，車內的氧氣夠在車內睡一晚嗎？

今天老司機就做一次科學大求真，告訴你車內過夜到底會不會缺氧，有答主在計算的時候，只算了呼入的氧氣，沒有算呼出的氧氣。實際上人類呼出的空氣中，還是含有氧氣，不然你給人做人工呼吸，吹二氧化碳到人家肺裡嗎？

車內到底有多少氧氣

要搞清楚這個問題，首先要弄清楚汽車車廂的容積，一般的轎車車內容積大約是2500升，SUV的車內容積大約是3500升。而空氣中的含氧量是21%，也就是說，車門密閉的情況下，轎車的氧氣含量大約是525升，SUV的氧氣含量大約是735升。這裡計算的一般情況，比如你去珠峰大本營在車內睡一晚，在那裡室外你都得吸氧，更何況在車內。

車上睡一晚會缺氧嗎？

普通成人休息時每分鐘會呼吸7或8升的空氣，吸入的空氣中大約有20%是氧氣，呼出的空氣中含有15%的氧氣，因此每分鐘大約消耗空氣中5%的氧氣，並轉化為二氧化碳。也就是說，一個人一晚上（按照12小時計算），需要消耗288升氧氣，並呼出288升二氧化碳。

理論上來說，無論是轎車還是SUV，只要您不賴床，早睡早起，保持正常作息，氧氣含量是夠的。

除了缺氧，還有什麼風險？

但是別以為關窗睡覺就萬無一失了，問題是，你呼出了288升的二氧化碳。當空氣中的二氧化碳濃度達到2000PPM（2%）時，就會造成疲勞。超過5000PPM（5%）以上時就會使人體機能嚴重混亂，使人喪失知覺、神志不清。而你呼出了288升二氧化碳。車內的二氧化碳含量已經接近或者達到10%，這是一個非常危險的數字，很可能造成昏迷不醒甚至休克。雖然說緊閉門窗不會讓汽車保持完全密閉，但是謹慎起見，我們還是建議您睡覺的時候留縫，不要因為車外溫度過高或者過低緊密門窗。

除了二氧化碳以外，車內休息的一大殺手就是開空調。有的人選擇在避風處，空氣不流通的地方停車開空調，但殊不知這可能會要命。汽車長期怠速運轉會排放出大量的一氧化碳，再加上空氣不流通，一氧化碳就會從空調出風口進入到車內，引起車內乘員中毒。所以切記，停車開空調要在開闊處，並且車窗不能完全關閉。

最後，我們給出這一期的答案，在車內睡一晚氧氣含量是夠用的，但是要警惕二氧化碳濃度過高對人體的傷害。

老司機侃侃車兒

在玻璃關死的情況下，在車裡睡一晚，氧氣夠嗎？

這個問題沒那麼複雜，汽車不是太空艙，所以汽車所謂的封閉空間有著無數的看不到的孔隙可以通風，沒看到汽車落水嗎？即便是所有車玻璃全部關死，最長不過1.5分鐘即可灌滿整個駕駛室！所以車玻璃全部關死，車內的氧氣也完全夠用，因為根本不是全封閉！重點在於要“熄火”，車子在通風不好的地方怠速時，發動機極易產生一氧化碳（比如那種單個的個人車庫，非公共停車場），而這種情況下關閉所有車窗容易產生一氧化碳中毒，換句話說那些不幸死於車內的人並非車內氧氣不夠而死，而是死於車內一氧化碳濃度過高，被一氧化碳毒死的！

非專業車評

停車後，關閉車窗睡覺過夜，這種行為壹車熱評認為是不可取的，哪怕是汽車處於熄火狀態也是比較危險。

我們都知道人呼出的主要氣體是二氧化碳CO2，它在空氣的含量大概是0.03%，氧氣的含量是20.95%。乍一看CO2的含量要比O2低的多得多，似乎在車裡睡一晚增加不了多少危害性。

但是在這裡有個很重要的問題是，CO2的含量雖然很低，但它在車裡是會逐漸增多的，而O2含量是會逐漸減少的。當空氣中的O2含氧量低於18%時，人就會出現不舒服的反應，這是人的安全呼吸極限指標，在達到12%左右時人就會喪失意識和判斷力，低於6%人就會死亡。

CO2在達到1%以上時，人就會出現眩暈、呼吸困難的問題，達到5%以上時就可能招來死神。而且CO2的質量是大於O2的，所以隨著時間的增加，呼吸出來的CO2將會首先堆積在車內底部。

車內的空間畢竟是有限的，O2和CO2的此消彼長不是線性關係，而是呈幾何倍數的變化。人在處於睡眠狀態時很容易會隨著吸入CO2含量的增加而導致血液內的含氧量降低，從而逐漸失去意識和知覺，如果沒有外人在場的話，遇到這種情況是非常危險的。

就算你身處行駛中的汽車內，緊閉車窗三四個小時後也會感覺呼吸難受，需要開窗換氣，更別說睡覺過夜了。

所以如果想在車裡睡覺過夜，首先要把車停在空曠的地方，並在四個車窗處留下一條縫隙，保持車內外的空氣始終處於一個流動的狀態。

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壹車熱評

我可以肯定的回答你，只要在空氣正常流通的地方，在車裡睡覺沒有任何問題，不管什麼車。即使是再豪華的車，他也不是像潛水艇或者飛機那樣封閉那麼好的。

我自己就經常在車裡睡覺，白天晚上，早年的舊車現在的新車，一般品牌以及豪華品牌，都試過。

除了睡覺姿勢不太爽有點累之外，沒有任何不適。但是切記千萬不要去空氣不流通的地方比如地下停車場之類，這個危險就很難說了。即使在地下車庫沒有那麼危險，也不要輕易去嘗試。

笑傲江湖是我

實際上汽車的駕駛室密封並沒有那麼嚴密，為了保證新鮮空氣的進入，提供足夠的供氧量，還會採取特殊的通風設計。

汽車的通風系統

一般包括強制通風和自然通風兩種，強制通風就是在汽車低速時，利用鼓風機吹入新鮮空氣，

自然通風就是在汽車的前風擋玻璃下面開進風口，通過進風口進氣，通過排風口排氣，，利用汽車高速行駛時產生的風壓自動進風，

汽車在玻璃關死的情況下，實際上汽車的進風口和排放口是開放的，空氣會通過玻璃縫隙、門縫隙、進風口、排風口進入到車內，因此，供氧量是足夠的，但是如果開啟內循環，進風口關閉，此時理論上車內進風量會受到一定的影響，不過，總得來說，還是夠用的。

實際上人在車內的舒適性，主要還要考慮空氣是否新鮮，雖然氧氣夠用，但是由於空氣混濁，總體來說會影響舒適性。

眾口說車

汽車在熄火、玻璃密封、車輛內循環的嚴格密封狀態下，車內的空氣氧含量不足以休息一夜，後果可能會是致命的。

空氣中氧含量為21%，也就就是說一立方米的空氣有氧氣0.21立方米；以普通的中型SUV為例車廂內部的容積約為3.5立方米左右，氧氣的含量則為0.735立方米。

以體重為50公斤的成年人為例，每一次呼吸的量為500ml，其中消耗的氧氣則為105ml約為0.000105立方米。正常人一分鐘呼吸約為16~20次，睡眠中算平均18次，8小時的呼吸次數為8640次，需要消耗氧氣0.9072立方米，理論值的消耗量已經超過車輛內部的空氣含氧量，而且這是以中大型SUV作為參考，一般的兩廂車或小微型車更不夠。

其次人類正常呼吸一小時可以排放二氧化碳20升左右，假設在車內休息8小時排放量則為160升。二氧化碳在空氣中的含量達到3%的時候已經會對人體造成不適，濃度超過10%會導致窒息死亡。

一夜之間呼出的二氧化碳比例往往會超過致死的最高濃度，所以在車內長時間休息不會因為氧氣不足感到不適而甦醒，更多的是因為二氧化碳濃度過高而不知不覺的死亡。

所以在車內休息是有很大危險性的，一定要在車內休息必須保證車窗閃出縫隙、空氣開到外循環、車輛停放在空氣流通的位置，只要空氣能保證休息還是沒有問題的，否則房車怎麼理解呢？

總結：在車內休息不能密閉空間、更不能在啟動狀態下密閉空間、不能在高溫情況下把兒童或寵物留在車內，別把車子真的當成家，汽車只是代步工具或玩具而已。

天和Auto

嗯，咱先設定個前提，在荒郊野外找不到酒店，或者自駕遊不想住帳篷的情況下，你在密閉的車裡睡覺沒一點問題。

但有一個死法:你不會憋死，是被累死。

現代的車輛設置，並不是百分百密封，空調進氣口、還有發動機艙與駕駛室連接部位都會有空氣進來，且一個人睡在車裡耗氧量不會那麼大，因此一晚上下來，氧氣足夠了。並且，如果你足夠壕，在野外開一晚上空調也沒多大問題，那點尾氣在大自然環境下，分分鐘飄走。

但是，人在車內睡覺那種感覺會很痛苦，腿伸不直、翻身就會醒，一晚上下來絕對會把人搞得精疲力盡，加上睡在車內空氣很差，第二天開車腦袋都會昏沉沉的，上路會很危險。

並且，你若是夏天睡車裡不開窗能把你悶死、冬天能把你冷死信不信？

當然，那些長年自駕、經常睡車上的大咖除外哦。或者是你出門之前就做好睡車上的打算，充氣墊、毯子都準備好了還差不多。

最後呢，還是想說一下，如果是在地下車庫，千萬千萬不要睡車裡，因為在這種封閉、充滿汽車尾氣的環境下，你開不開車窗都是浮雲，指不定你睡下就睡下了，沒有明天了……

普了次法

有一年出差，忘記帶證件 住不了賓館 當時夏天 懶得跑 索性就在車裡將就了一晚上

也沒啥，氧氣也夠 也沒窒息 就是後半夜冷 給我凍醒來了 披了件衣服繼續睡

還有個問題，雖然當時車挺寬敞 但奈何咱腿長 有點伸展不開

再也沒啥問題！也死不了人！

我這還是小車 問問那些常年跑大車的

你覺得他們是天天住賓館？他們的駕駛艙 空間多大？

我看一些專家分析的挺專業的，還是聽專家的吧！

李的印象

基本上所有的車，都設置有連通內外的通風口，用以保證車內外的空氣壓力始終一致。先說一下如果沒有這個通風口或者通風口被堵死的直接後果：快速關門（平開門，不是滑動門）時車內空氣被壓縮，氣壓升高，關門阻力會變大，不容易將門關閉，快速開門時一樣有困難；

更大的問題還有：當你開車經過長下坡路段（比如從烏魯木齊到托克遜），由於海拔的大幅下降，導致大氣壓力有較大的升高，此時如果沒有通氣孔，車門就很難拉開，甚至過大的壓差直接把玻璃壓裂。

有了這個通氣孔，就能保證車內車外的壓力始終處於動態平衡之中。

接下來再說空氣中的氧氣，人消耗了氧氣，呼出了二氧化碳，這會使車內的氧氣分壓降低，二氧化碳分壓升高，氣體會自動由分壓高的區域流向分壓低的區域，這樣，車外的氧氣通過通風口進入車內，車內的二氧化碳流出車外。

就和放了臭屁沒法自己獨享一個道理。

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