1.4T和自然吸气的2.0L哪个适合跑高速?

zhangbaozhi


我来说说吧,刚才看了很多网友的评论,个说个的都有道理,我自己开的是速派1.4t,也开过新凯美瑞2.0自吸,我说说这两款车的对比吧!

1.4t这个车真的不适合在拥堵路段行驶,跟车很累,也可以说太堵的情况下走走停停1档很累,2档以上就没事了,油门轻了不走,油门大了蹿了,弄不好很容易被人卡进来

2.0的自吸吧,配合cvt,加速方面我觉得很符合合资水平,让你感觉代步够用,够够的了,飙车不行!

相比之下凯美瑞急加速虽然也走,但是变速箱原因,还有排量原因,干吼,动作不如1.4t干脆,利索,说句不好听的,就剩下平顺性了,这也是涡轮车型的缺点

因为我之前开的也是2.0的哈弗h3,自吸的,点一脚油门就有的感觉,再开1.4t后感觉不太喜欢,因为点一下不走了,这一点就不如1.8t的了,适应了很长时间,习惯了怎么踩油门了感觉就好了,咱们的高速限速最快120公里,这样转速在七档2250转左右,如果再踩油门的话,会迅速降档,160-170很轻松就上去,当然肯定不如0-100快了,但是也会让你感觉有些小推背的,最主要的条件是车里别超过2个人,人多了可不行,总体来说吧,120巡航,超个车140-150拉上来,游刃有余,油耗方面,满载5人跑长途最低5.3个-6个,不会超6个

说说凯美瑞2.0自吸吧,其实提速也是挺快的,但是cvt的那个转速不下来的那种噪音太大了,高速巡航120,很舒服,但是想要加速超个车就会让你感觉那种嘶吼和加速不成正比,我觉得买2.5的或者混动比较完美

总结下,大家别喷我,高速巡航我觉得,都挺舒服,不要纠结于1.4t排量小,但是拥有250扭,但是1.4t确实不适合市区拥堵路段开,自吸更合适,1.4t更适合快速路这种能跑起来的路况,如果想要自吸的快感,我觉得还是选择稍微大排一些的吧,比如2.4,2.5之类的车,虽然我开1.4t但是我还是喜欢雅阁3.0v6那个车,说到最后,你们可别说质量啊,我相信凯美瑞肯定比我的1.4t质量好,哈哈哈


不是浪漫的罪名


这个问题我算是比较有发言权吧,曾经有一辆2.0CVT的天籁和一辆1.4T途安,EA211低功的,记得好像是220nm。我的工作性质决定了会经常跑长途,基本每周都会出去。在我们云南,只要离开昆明两三百公里,大多是山区高速,长途我还是更喜欢开途安,虽然是低功率的1.4T,但是加速感远超2.0自吸的天籁,特别是中段加速超车,比2.0畅快很多。如果还需要走国道,弯多坡陡,那就更是需要选择增压机器了。好容易遇到一小段直道,抓住机会油门到底,进入下一个弯道之前超越前面的慢车,1.4T的增压机一定比2.0自吸的要更凌厉。在这里要吐槽的就是途安的双离合了,召回了两次,要命的偶发性踩油门没反应这个故障终于没有了,但随之而来的换挡转速升高、低速顿挫感增加、油耗增加等,就只能将就了,不过总好过2.0自吸的天籁。高速路急加速超车或者爬长坡时,一脚油门下去,天籁只听见发动机的怒吼,车速根本不见多少改变,等转速到了4000以上,才能感觉到车速有提升。但天籁也并不是一无是处,让人又爱又恨的CVT,时速80以内心平气和平缓的驾驶,动力无缝衔接,加上天籁家居般的内饰,不错的隔音和柔软的大沙发,真有如丝般顺滑,这时的驾乘感受一定是最舒服的,远超途安的硬梆梆。所以在城市里开,我一般都喜欢天籁,长途,那就是途安的1.4T


孤独ai寂寞


1.4T和自然吸气的2.0L哪个更适合跑高速?我认为不管是1.4T还是2.0L,两者跑高速都没有问题,至于说哪个更适合,我觉得还是看具体情况吧,在高速上,1.4T更容易发挥它的潜能,可以长时间保持在合理的转速范围内,使得涡轮能够充分顺畅的工作,相比2.0自然吸气发动机,最大扭矩出现得更早更快,直接的作用就是短时间的提速,超车能力更强。相比在市区拥堵的路况,1.4T在高速上更加好用,而2.0自然吸气发动机在市区路况更有优势,在高速上,虽说平顺性也不错,但在需要加速超车的时候,显得力不从心,同时由于和变速箱匹配等问题,加速时,噪音也更的大,但贵在成熟可靠,稳定性好。

所以说,哪个更适合跑高速,衡量的因素太多了,还是要看你更注重哪方面,是看重加速超车能力,还是看重平顺性,稳定可靠性,或者说注重汽车的舒适性,隔音噪音等问题。下面我们来了解下这两款发动机吧。

1.4T发动机,就是小排量涡轮增压发动机,目前使用最广泛的就是大众集团旗下的车系了,在1750--3000转的转速范围,就能输出最大扭矩250牛米,在高速限速120KM的情况下,1.4T的发动机在这个范围内的动力输出表现,可以说在兼顾燃油经济性的同时,低速高扭特性使得在瞬间的提速超车时更直接有效,同时在这样长时间的工作转速范围内,对发动机的使用寿命来说也是有帮助的。

当然,既然是涡轮增压发动机,技术上来说,肯定要比2.0L的自然吸气发动机更复杂,结构也繁杂的多,那带来的的问题也是相对更多的,涡轮的使用寿命问题,稳定可靠性问题,维护成本等问题都是需要考虑的,鱼和熊掌不可兼得,至于适不适合你,还是看自己的实际情况而定。

2.0L自然吸气发动机,动力输出表现一般,平顺线性,贵在成熟可靠,使用成本低。我们以丰田凯美瑞的2.0L发动机为列,最大扭矩210牛米,出现在4400--5200转速范围内,虽然最大马力和功率相比1.4T的都更大,但也是在更高的转速之上,在高速限速120KM的情况下,2.0L的发动机也不可能长时间的保持在这么高的转速范围上持续工作。

并且2.0L自然吸气发动机更多情况下都是与CVT变速箱匹配,虽说输出平顺,线性,但传动效率相对较低,反应迟钝以至噪音偏大也是事实,特别是在高转速范围内的状态。所以,如果你不是那种激烈的驾驶习惯,那2.0L的自然吸气发动机,使用起来,也不见得很差,就看自己的实际情况而定了。

综上所述,1.4T和2.0L自然吸气哪个更适合跑高速的问题,我认为适合自己的驾驶使用习惯的,才是最合适的,只能说1.4T在高速上更能发挥出它的全部潜能,而2.0L在市区路况则更有优势。以上看法仅为个人观点,欢迎大家一起交流,分享,学习;谢谢大家,我是车海V无涯。


车海v无涯


1.4升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机,就动力而言,跑高速是没有任何问题的,毕竟国内现在是我最高为120千米每小时,对于1.4升涡轮增压发动机和2.0升自燃气器发动机来说,跑120是轻而易举的。

自然吸气发动机和涡轮增压发动机并没有绝对的优劣之分,都有自身的优点或者是不足的。涡轮增压发动机动力输出更加的直接,推背感更强,比较适合道路通畅的路面。而自然吸气发动机动力输出更加的平顺线性,即便是在拥堵的市区,他的平顺性也不错,但是缺少爆发力,驾驶乐趣少一些。

就跑高速而言,道路都是比较通畅的,那么涡轮增压发动机的劣势表现不出来,感受不到顿挫的。自然吸气发动机依旧是很平顺。两款发动机跑高速都是游刃有余的。如果是在急加速的情况下,涡轮增压发动机会好一些。但是在特殊情况下,车速较高的时候,涡轮增压发动机由于排量小的原因,后段加速会吃力一些,而大排量自然吸气发动机的动力储备更好。


随着环保法案的越来越苛刻,小排量涡轮增压发动机越来越多了,大排量自然吸气发动机越来越少了。个人觉得在能够选择大排量自然吸气的时候,尽量选择大排量自然吸气吧,这也算是时代的尾巴,如果抓住了也是一种幸运。而小排量涡轮增压发动机爆发力不错,比较适合追求动力的年轻人,但是它的平顺性以及极限条件下的加速都是会逊色一些的。

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就这两款发动机对比而言,还是1.4T得车辆比较适合跑高速。跑高速需要车辆定速行驶容易,加速迅速,车辆油耗低一些就更好了。


1.4T发动机扭矩大,加速能力好

1.4T发动机参数特性比2.0L好很多,大部分1.4T扭矩可以达到220~240Nm,并且最大扭矩转速为1750~4500rpm之间,而2.0L发动机最大扭矩值为200Nm左右,并且最大扭矩转速为4500rpm左右,以上参数根据发动机不用可能略有差异。

在高速行驶时,大部分车速稳定性100~120kph之间,而对应的发动机转速在2000~3000rpm之间,对于自吸发动机来讲,这个转速很难达到最大发动机扭矩点,而涡轮增压发动机可以很轻松达到最大扭矩,加上涡轮增压发动机扭距值相比于自吸发动机高很多,因此1.4T发动机高速加速能力较2.0L强。



1.4T发动机油耗低

1.4T这种小排量涡轮增压发动机,发动机燃油效率比较高,油耗自然而然比2.0L发动机好。以现代ix35为例,1.4T车型认证油耗达到6.4L/100km,而2.0L车型认证油耗达7.2L/100km。


高速定速行驶

现在的车高速定速行驶都比较容易,毕竟大多数车辆都配置定速巡航功能,高速行驶时,打开定速巡航,车主真的好酸爽。

但如果没有定速巡航功能,2.0L发动机车辆可能更容易定速行驶。主要是由于2.0L发动机扭矩小,稍微低一点油门踏板变化,对车辆速度特性影响不大。


综上,如果单纯在高速公路上行驶,还是1.4T发动机更适合一些。毕竟1.4T发动机动力强,加速应答性好,并且发动机油耗还非常低。


汽车概况





羊城车讯


就这两款发动机对比而言,还是1.4T得车辆比较适合跑高速。跑高速需要车辆定速行驶容易,加速迅速,车辆油耗低一些就更好了。

1.4T发动机扭矩大,加速能力好

1.4T发动机参数特性比2.0L好很多,大部分1.4T扭矩可以达到220~240Nm,并且最大扭矩转速为1750~4500rpm之间,而2.0L发动机最大扭矩值为200Nm左右,并且最大扭矩转速为4500rpm左右,以上参数根据发动机不用可能略有差异。

在高速行驶时,大部分车速稳定性100~120kph之间,而对应的发动机转速在2000~3000rpm之间,对于自吸发动机来讲,这个转速很难达到最大发动机扭矩点,而涡轮增压发动机可以很轻松达到最大扭矩,加上涡轮增压发动机扭距值相比于自吸发动机高很多,因此1.4T发动机高速加速能力较2.0L强。

1.4T发动机油耗低

1.4T这种小排量涡轮增压发动机,发动机燃油效率比较高,油耗自然而然比2.0L发动机好。以现代ix35为例,1.4T车型认证油耗达到6.4L/100km,而2.0L车型认证油耗达7.2L/100km。

高速定速行驶

现在的车高速定速行驶都比较容易,毕竟大多数车辆都配置定速巡航功能,高速行驶时,打开定速巡航,车主真的好酸爽。

但如果没有定速巡航功能,2.0L发动机车辆可能更容易定速行驶。主要是由于2.0L发动机扭矩小,稍微低一点油门踏板变化,对车辆速度特性影响不大。

综上,如果单纯在高速公路上行驶,还是1.4T发动机更适合一些。毕竟1.4T发动机动力强,加速应答性好,并且发动机油耗还非常低。






游戏人超超


目前汽车作为市面上最常见的代步工具,已经进入了大家的生活。无论是短途出行还是长途旅行,很多车主都愿意开车上路。毕竟汽车的出现为我们的生活确实增加了不少便利。随着汽车的保有量越来越多,很多车主都发现买车的时候出现了选择困难症,1.4T和2.0L发动机差别有多大?老司机:跑一次高速就懂了。

许多车主买车的时候更看重车子的动力,毕竟发动机作为三大件里最重要的部位,为一辆车提供了源源不断的动力输出。发动机还是整辆汽车的发电机,能为车子的各个部位输送源源不断的电力。因此发动机性能就是许多车主买车考虑的首要条件。

市面上小排量涡轮增压发动机非常受欢迎,那么1.4T涡轮增压发动机与2.0L自然吸气发动机的差距到底有多大?很多老司机都说1.4T涡轮增压发动机就相当于2.0L自吸的动力。比如大众途观1.4T发动机最大功率为150马力,而日产奇骏2.0L自吸发动机的最大功率为154马力,两者数据差别不大。但是小编告诉大家,车子动力不能只看发动机参数,跑一次高速就懂了。

我们都知道在高速上开车,小排量的涡轮增压发动机更省油,动力还强劲。因此1.4T涡轮增压发动机跟2.0L自吸相比,油耗差距很大,动力也更加出色,虽然涡轮增压有一些缺陷,比如说维护费用高,烧机油现象明显,但是涡轮增压还是许多消费者的买车首选。

不过在实际生活中,大家究竟是选涡轮增压还是自然吸气,还是得根据自身的需求。如果你经常跑高速,选涡轮增压绝对没错。如果各位车主经常在市区行车,还是自吸更适合你。






大西北王麻子


1.4T发动机与2.0L发动机的区别主要体现在扭矩方面,涡轮增压会有更好的扭矩输出,爆发力确实更强,在起步、提速方面略好于2.0L发动机。不过,涡轮增压也有它的弊端,比如低速顿挫,不适合市区拥堵路况,而2.0L类型的自吸发动机则拥有良好的平顺性。

高速路况,对于车辆来说大部分时间会保持一个相对稳定的较高速度行驶,也就是说我们只需要一个稳定的动力输出,急加速等情况概率较低,所以2.0L自吸发动机要更适合跑高速。

我自己的福特福克斯2.0L深有体会,另外还开过1.4T的高尔夫,福克斯跑高速除了车身极其稳定外,动力是我最喜欢的。说实话,福克斯2.0的加速感受丝毫不亚于高尔夫的1.4T,中后段依然给力。高尔夫1.4T版本,我不得不承认在行驶平顺性方面做得非常出色了,出乎我的意料。但是偶尔的松油门后的轻微顿挫,有点不理解,或许是变速箱的影响,略微影响行驶质感了。要想加速,高尔夫会反馈给驾驶者比较明显的窜出去的感觉,但是福克斯是非常线形的感受。

相比之下,我更喜欢福克斯2.0的那种自始而终的平顺性,不太喜欢高尔夫的那种推背感。所以,我个人感觉跑高速还是2.0L自吸发动机更好一些。


猫眼看車


搭载1.4T涡轮增压发动机的车型和搭载2.0L自然吸气的车型哪个更适合跑高速?

答案显而易见是搭载1.4T的车型更适合跑高速,我们拿两款车举例就明白了,那就是搭载1.4T发动机的帕萨特和搭载2.0L发动机的凯美瑞。

涡轮增压与自吸发动机的区别

涡轮增压和自然吸气,说的是引擎的进气方式的区别,自然吸气就是指直接将空气压入燃烧室而不借助增压器的进气方式,涡轮增压则是依靠涡轮增压器,增加燃烧室进气量的一种方式。

从动力上看,自吸发动机要更加平顺,但是需要很高的转速才能爆发峰值扭矩;由于涡轮迟滞的存在,涡轮增压发动机平顺性相对较差,但是峰值扭矩来得早。

从燃油经济性来看,很多人都说涡轮增压发动机并不省油,只是商家的谎言。其实涡轮增压本身确实不能改善燃油经济性,但是涡轮增压发动机由于扭矩平台更宽,中低转速下就能够达到峰值扭矩,所以能够长期处于高效率区间,最后达到省油的效果。而自吸发动机高转速高负荷区间效率最高,如果你平时佛系开车是不比涡轮增压发动机更费油的,但是你一旦需要动力,就需要更多的深踩油门,牺牲一定的燃油经济性。

动力参数对比

接着我们看动力参数,帕萨特搭载的这款EA211发动机,最大马力150Ps,最大扭矩250N.m,凯美瑞的最大马力178Ps,最大扭矩210N.m,从参数上来看,虽然排量差距0.6L,但凯美瑞和帕萨特各有优势,凯美瑞的马力更强,而帕萨特的扭矩更强。从这一点看两款车似乎差别不大,但是我们在看参数时往往会忽略一个重要的参数,最大扭矩转速区间。

1.4T的帕萨特最大扭矩转速区间是1750-3000转,而2.0L的凯美瑞最大扭矩转速区间是4400-5200转,日常开车谁会一脚油门轰到4400转,因此在低转速的情况下,1.4T的帕萨特扭矩更大,动力更充沛。如果你跑高速,这时候的档位一般都是最高,如果你这时候踩油门超车,你能明显感受到1.4T的帕萨特后劲更足,另外油耗也要更低。



综上而言,1.4T和2.0L发动机,或者放大到中小排量的自然吸气和涡轮增压发动机,自吸发动机的平顺性更适合市区代步,而涡轮增压的低转高扭更适合跑高速。至于你说5.7L的V6自吸,我只能说有钱任性随便造!


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