汽車行業關注 02月01日報道——
為了進一步降低國產車型的生產成本，特斯拉很早之前就已透露將在華尋找產業鏈合作商，而作為電動車最主要的零部件電池問題則是首要問題。日前，在特斯拉公佈第四季度財報的同時，並透露寧德時代將成為其合作伙伴，意味著國產特斯拉價格或將再次下滑。
雖說寧德時代方面並未對此進行官宣，但兩者合作已傳聞許久。最早於去年3月，有消息稱特斯拉正與寧德時代進行商討合作，遭到寧德時代發佈公告澄清，尚未與特斯拉達成合作意向，未簽署任何商業協議。同年8月下旬，特斯拉CEO馬斯克曾前往上海，與寧德時代高層進行了時長約40分鐘的會面，隨後兩家公司達成了一項不具約束力的協議。11月，又有媒體曝出特斯拉已經與寧德時代達成一項初步協議，寧德時代將於今年成為特斯拉在華電池供應商。
而此前特斯拉對與上述一些列報道都進行否認，甚至有特斯拉負責人表示：“尚未聽說過此事。”如今終於公開承認，並表示具體細節將在特斯拉4月份舉辦的“電池日”中進一步透露。
最早與特斯拉合作的電池廠商是松下公司，於2009年開始合作，也是特斯拉“獨家”電池供應商。不過在隨後的幾年裡，特斯拉銷量不斷上升，松下也為此擴大了產能。但對於電池成本的問題，松下似乎一直不願為特斯拉降低，據《華爾街日報》報道，一位松下內部的知情人士表示，松下CEO津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）經常會接到馬斯克的電話或郵件，要求他們降低電池價格，但都遭到拒絕。
此外，特斯拉為了提高利潤而選擇在中國建廠銷售，為了進一步降低成本也將會考慮選擇本土供應鏈合作，但對於特斯拉在華投產，松下表示沒有計劃為特斯拉在中國新建電池工廠。因為松下電器CEO津賀一宏曾表示，松下低估了和特斯拉的合作風險。此前特斯拉車輛遭遇頻繁起火事件，也將責任推給松下，顯然兩者矛盾不斷。
隨著特斯拉與寧德時代的“談判”漸漸有了成效，特斯拉也公開表示將於其展開合作。而寧德時代作為中國電池市場的龍頭，意味著特斯拉採用國產電池之後，國產Model 3的價格或將進一步下探。
事實上，現在的特斯拉上海工廠名義上只是一個組裝廠，據特斯拉上海工廠製造總監對外透露，“目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計劃到2020年7月提升至70%-80%。”隨著國產Model 3零部件本地化率的提高，其售價還會有進一步的下探空間。
同時，在特斯拉宣佈與寧德時代將展開合作之外，LG化學NCM811電池將供應特斯拉中國超級工廠的消息也被證實。
據公開資料顯示，寧德時代已經與諸多車企達成合作。其中包括上汽、東風、長安、北汽、吉利、廣汽等中國車企，以及奔馳、寶馬、大眾、豐田、沃爾沃等海外車企。
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