如果秦始皇穿越到今天，也一定會為現代化的地鐵折服。他的驪山陵動用數十萬人、開挖的土方足以堆成一座大山，但這和今天規模宏大的地鐵工程相比，也只是小巫見大巫！可是，這麼多土方都是怎麼被運出城市的呢？
首先我們要知道的是，在城市的繁華地段，是不允許貨車行進的，因為會嚴重阻礙交通的進展，更是會導致嚴重的堵車，所以這是我們在道路上沒有見過運輸土塊車的原因。還有就是我國為了完整的建設地鐵，打造了專門的器具，這個機械器組的名字叫做盾構機，這是一款完整的設備，可以完成挖洞、處理廢土等一系列操作。
一些地鐵站或是較淺的區間線路只要條件允許，也會採用明挖的方式進行施工，這類修建方式挖掘出來的空間一般都比需要的大，所以在車站建成之後，還需要泥土進行回填，當然對於一些寸土寸金的一些城市來說，把挖出來的泥土就地存留用於回填是不現實的，所以他們會將泥土轉移到其它存放點，後續回填時再拉回來。
現在有些工程施工是需要大量土方的，如：修路、填島、燒磚，而土方也不是到處都能挖的，所以修地鐵挖出來的土，那就是“錢”，不用愁賣，因為修地鐵挖出來的土雖然多，但比起修路、填島等需要的土方，遠遠不夠！如果從一個工地拉出來的土直接運到另外一個工地賣掉，是最掙錢的方式，即節省了存儲成本，也節省了二次裝車費用！
通過了解地鐵修建過程中怎麼處理泥土，就可以看出來人類在科技上的不斷進步。無數個工程師們為中國基礎設施建設做出了很大的貢獻，除了城市地鐵以外，現在很多地方正在修建的高鐵、機場都能看到中國基建的實力。
其實這些泥土對於施工者來說還是非常有用的，首先在地鐵建設過程中，一些隧道都需要額外的加固，想要加固地道，除了建造更加堅固的支架以外，用泥土夯實和硬化牆壁也是非常重要的環節。可以說在整個地鐵建設過程中，這些被挖出的泥土有30%左右都用於地鐵隧道修建時的牆壁硬化了。
這樣一來既省去了運輸費用同樣也可以加快施工速度，而剩下的70%也並沒有被浪費。它們從來沒有被運出城市，這是因為在城市建設過程中有許多地方都需要這些泥土，比如在施工蓋樓的時候。這些泥土雖然看起來十分不起眼，但是消耗量十分巨大。
其實不光是泥土，在挖掘過程中有時會碰到那些由巖體組成的結構，而通過機械打碎後，這些岩石就變成了形狀並不規則的石子和石塊。這些石塊對於施工者有時候可能並沒有什麼用處，但是在其他地方這些東西將會被用來作為施工建設時的原材料。
對於工程建設方來說，若是將這些泥土全部運出城市，光是運輸費用就是一筆很大的開支。因此他們往往會選擇將這些廢棄物以較為低廉的價格賣給其他施工隊伍，或者在自己進行工程建設的時候使用，這樣既節省了成本又減少了麻煩。這自然是一種一舉多得的好事，小夥伴們你們有沒有見過地鐵施工呢？
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