南风暖暖
我觉得不是中国人不爱买皮卡，是受到多方面制约，不得不放弃皮卡。
第一，皮卡后排相当狭窄。皮卡车的主要用途其实还是载货，所以厂家基本上不会考虑乘客感受。尤其是后排腿部空间，可以用狭窄来形容，找不出其他词语来说他。即便是比较昂贵的进口皮卡车，后排也好不到哪里去。
第二，皮卡车后排舒适性太差。绝大多数皮卡前悬是双叉臂、双横臂式独立悬架，后悬都是多片钢板弹簧整体桥式非独立悬架，这个后悬可以让后排乘客体验飞起来的感觉。
第三，国内严苛法规限制。多数地区限制皮卡进入城市，皮卡需要喷字和两侧张贴反光贴，皮卡需要办理营运证等等，虽然早在18年国家逐步放宽皮卡限制，比如福特猛禽就被归属乘用车一列，但是要想彻底达到乘用车标准还需时日。
第四，皮卡载货利用率太低。中国不像美国那样，拥有广袤的耕地，美国农场主酷爱皮卡，就是看重他的超大马力、载货能力和超强地形应对能力，反观国内市场国情不同，皮卡根本没有用武之地，绝大多数家庭买车仅仅是代步出行而已。
综上所述，皮卡目前仍然不符合国情需求，未来彻底放开限制，再结合国人用车需求做出一些空间、舒适性方面的优化后，或许有希望与其他种类乘用车pk一把。
猫眼看車
我喜欢皮卡！
可是，十五年强制报废。我十五万买辆皮卡，相当于一年一万折旧费没有了，五年后再卖二手车，连半价都卖不上，而我十五万买辆轿车，五年后还能卖个八九万呢。这就是不敢买的原因之一，不要脸的强制报废。
需要办营运证，这个貌似已经取消了，不过是不是有的省份还在执行就不得而知了。
不一样的路权。皮卡车的排量、重量、尺寸其实与SUV差不多，可是，却被划进了货车，小轿车免费走高速的时候皮卡车却不行。
进市区要办证。这一点也很不讲理，一般的货车进市区办理通行证可以理解，可是皮卡车为什么也限制？当然，有关部门有自己的解释。如果皮卡车放开了，很多介于货车与皮卡之间的运输从业者就会用皮卡进行非法营运，不好管理。其实这个很好解决，车辆在登记的时候就确定了营运与非营运，对于非法营运，依照法规从重处罚就是了。
上善若水37111081
国人懂车爱车更爱皮卡，皮卡是车中的宝贝，多功能的乘客，截货最好的，最适用的运输工具车，可制度法规不爱皮卡，之视皮卡，处处设限，让爱车的人们爱皮卡，但爱不取，不敢爱。？可惜了，车中宝马，不招人骑，？
邵启光
皮卡在中国属于货车，在市内很多路禁行，在高速路上收费也有出入。
jizhuzhang
在中国皮卡车让进城吗？在中国皮卡车都是货车，你认可花几十万买一辆不让进城就可以在公路，乡路跑的车吗？
奥起地板
我爱皮卡，皮卡有SUV的通过性。轿车的空间舒适度，货车的载货能力。优点多多。但是在我国皮卡归货车类，年检，保险，营运，上路管制…迫使我不得不放弃。
认真的糊涂着
国民流行文化讲究门第出身与身份地位。等级与岐视理念深重。皮卡历来被定位为农业用车，沾农必贱。故尔冷落之。
长安借东风63583187
进不了城！检车麻烦！皮卡真心好用！跋山涉水！拉货！比一般城市suv好用多了！被刮又不心疼[呲牙]
无敌浪狼
我感觉和小轿车一样待遇，皮卡会增长速度回很快
用户1408540048528
城市里就不允许皮卡进城、上路。要去办理专用通行证。所以就不准买！
