文阳
不能保证不打滑。
对于高铁来说，钢轨和车轮之间的摩擦系数可能较小，但是摩擦力并不小，因为高铁本身自重很大，虽然相对轮胎和公路的摩擦系数，车轮与钢轨直接的摩擦系数更小，但是庞大的自重会导致摩擦力甚至高于轮胎与公路之间。
在急加速和弯道情况下，并不能保证完全不会发生相对滑动，即使发生了，从乘客的位置也是感觉不到的，因为幅度不会有那么大。冰雪路面和铁轨表面的杂物都有可能降低这种摩擦力，但是因为高铁本身运行速度很快，所以不太会受到严重影响，而且冰雪路面都会限速，所以影响有限。
榻榻米的榻榻
高铁比较平顺，直线多，弯道少，即使有弯道，转弯半径大，所以车轮很少打滑。高铁线路是全封闭的，铁道上出现外来物几乎不可能，列车出现紧急刹车的情况较少，也就难出现车轮打滑情况。北方冬天有冰雪，但是高铁线路特殊的电加热设计，导致高铁轨道没有冰雪，所以列车难出现车轮打滑现象。
泸州客盼高铁
结论是钢轨和铁轨是会打滑的。比如高铁转弯时候外股钢轨长于内股钢轨，所以内股的车轮是会打滑的。但运行过程中和减速过程中是有严格的加速度限制保证列车不打滑的。而在紧急制动的也是会打滑的。
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