我們都知道“學而優則仕”這個道理，如果將它放在汽車改裝方面也是行得通的。例如很多歐洲的所謂御用改裝部門，他們從前也只是由一個或幾個對這個品牌的車型有著較深瞭解的人所創立，隨著對車種的不斷深入，積累到一定程度，才被車廠正式收購為旗下的御用改裝部門。但是除了這種方式外，還有的就是本身就是該車廠旗下的一個不起眼的部門，慢慢發展成後來的御用改裝部門，就好像本文的主角——Mopar，就是這樣一個體制內的部門，一步一步變成克萊斯勒（Chrysler）的官方御用改裝部門。
Mopar誕生於上世紀二十年代，原本是克萊斯勒汽車公司（現在為菲亞特克萊斯勒汽車公司,FCA）的一個專門製造零部件的部門，其名字Mopar，取自MOtor（汽車）與PARts（部件）中的字母拼湊而成。最初Mopar的主要職責是為克萊斯勒提供汽車零部件以及後市場服務，隨後還參與設計和打造少量的定製車輛。
圖：現在的Mopar廠房倉庫一角，各種零部件齊全，是一個綜合性比較強的官方改裝部門。
Mopar這一名詞於1920年首次使用，並於1937年正式作為一個品牌推出。在1933年到1937年間，Mopar的Logo僅僅是D、C、P、D四個字母，其意思就是包括道奇、克萊斯勒、普利茅斯以及DeSoto四個品牌。其主要職責便是為克萊斯勒集團旗下的汽車品牌，包括道奇（Dodge）、克萊斯勒（Chrysler）、普利茅斯（Plymouth）、帝王（Imperial）、德索托（DeSoto）等汽車品牌提供零部件。在1960年以前，克萊斯勒基本沒有所謂的“售後服務”，而Mopar推出的零部件是直接銷售給各分銷商。這種形式在一定程度上減輕了車廠的負擔，但這也導致了Mopar產能過剩的問題。直到1960年後，克萊斯勒逐漸認識到售後市場的優勢，能夠給車廠帶來不亞於賣新車的利潤，並且當時的美國人更願意去買零部件維修舊車也不願去入手新車，因此在1963年11月後，克萊斯勒取消了將Mopar生產的零部件分銷的營銷方法，改為全部有克萊斯勒自己負責銷售，這時Mopar御用改裝逐漸顯露了雛形。
圖：歷代Mopar Logo的演變，從左到右、上到下分別是1933-1936年、1937-1947年、1948-1953年、1954-1958年、1959-1963年、1964-1971年。
圖：1972-1984年以及1985-1990年的Mopar Logo。
自2011年開始，菲亞特（Fiat）與克萊斯勒合併成菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）之後，Mopar也開始向菲亞特旗下的汽車品牌提供零部件以及改裝方案。而就在美國隔壁的加拿大，同樣也有Mopar的身影。不過在加拿大它並不叫Mopar，而是稱之為Chryco或者AutoPar。直到1970年代，Mopar才正式進入加拿大，重新正名為Mopar。
圖：Mopar現在的Logo，同時藍色也是Mopar的專屬顏色。
作為一個汽車廠商的御用改裝部門，在當地的賽車運動中肯定會有一席之地。在1996年，Mopar在NASCAR卡車系列賽中全資贊助車手Jimmy Hensley。此外在2004年到2007年間，也贊助了Sprint Car車手Kasey Kahne等等。另外Mopar也是美國和加拿大的Formula D中的常客，Samuel Hubinette、Vanessa Ozawa、Kevin Huynh、John Yakomoto駕駛的飄移賽車也是使用Mopar提供的性能部件。
圖：Mopar負責打造的Sprint Car賽車。
然而在最具美國特色的NHRA直線加速賽上，Mopar也是佼佼者，參與該賽事20年的Allen Johnson，後來的Jegs Coughlin、Erica Enders-Stevens也是使用Mopar提供的賽車。
圖：Mopar打造的NHRA直線加速賽車。
圖：基於道奇Dart打造的直線加速賽車，同時Mopar也與意大利馬瑞利（Magneti Marelli）有著合作關係。
圖：Mopar的Daytona 500賽車。
圖：當然還有的就是NASCAR賽車了。
基本上每個廠商御用改裝部門都是從賽車走過來的，同時也是將賽車上積累的技術運用到民用高性能車型上，當然少不了Mopar的官方改裝的道奇Challenger SRT、Dart、RAM以及克萊斯勒300C等車型。對於已經合併成FCA之後的克萊斯勒，Mopar也有針對菲亞特旗下的車型推出Mopar高性能版本。
圖：在民用車的改裝上，Mopar也是有著不少作品，圖中的就是由Mopar改裝的1969年款道奇Charger。
圖：儘管Mopar是為克萊斯勒集團旗下的車廠提供零部件，但貌似Mopar比較鍾愛道奇的車型，原因或許是創立之初的普利茅斯（Plymouth）以及德索托（DeSoto）已經不存在了，而克萊斯勒的車型也與性能沒多少關係，剩下的就只有道奇還堅持著純美式的風格與性能。
圖：而在道奇的車型中，Mopar更是對Challenger情有獨鍾。
圖：偶爾也有推出以Dart為基礎改裝的車型。
圖：道奇Ram也不例外。
圖：2017年推出的Mopar 80週年限量版Challenger車型，限量80臺。
圖：自從菲亞特與克萊斯克合併之後，Mopar也開始設計菲亞特車型的改裝，而這臺被稱為Undergrund Concept的菲亞特500便是Mopar在Abarth的基礎上強化而來的。
另外，除了推出改裝整車之外，Mopar同樣也會推出性能單品供車主自行改裝更換。除了風隔、機油濾清器、剎車皮等消耗品之外，Mopar還有針對動力提升打造的部件，例如頂吧、高角度凸輪軸、進氣系統以及渦輪等等。
圖：整套的動力強化系統也是Mopar的拿手好戲。
圖：針對單一的缸內強化也有專門的部件。
圖：類似剎車皮、機油濾清器等消耗品自然不在話下。
圖：除了汽車用部品，Mopar還有推出周邊產品，除了T恤外，腰帶、U盤等等也有。圖上的宣傳販賣車用上了道奇Ram Promaster商用車。
或許是因為主要職責還是在於零部件供應商，以及國內進口的高性能美系車還非常少的關係，很多車迷並不知道Mopar這個名稱，也更加不知道原來克萊斯勒也有Mopar御用改裝部門。儘管某些專精於一個品牌的改裝商也可以成為該車廠的高性能部門，但無論對車型如何熟悉，也不會比本身就是製造這臺車的人熟悉吧。同時Mopar幾乎生產全系列性能提升部件，無論在心理上還是現實上，都能給人完整的感覺。
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