手指東海定琉球
寧靖鹽車流量總體不大。
這條省高速道從鹽城到靖江，叫鹽靖高速(S29省高速)，北起鹽城，南到靖江，雙向四車道，起點已經和瀋海高速互通，中途同鹽徐高速啟揚高速和寧通高速互通，全程接近二百公里，原先限速100，去年部分段提速至120，基本上不堵車，堵的部分就是和寧通高速互通後，往江陰長江大橋方向，此路道擴至雙向八車道，主要問題出在大橋上，解決了大橋擁堵問題一切自然落地。
南通海安金兔建材老吳
這麼荒謬的一個想法。這肯定是一個海安人提的，有點兒提高海安首位度的意思。這個人有常去江陰或者通過江陰轉去江南其他地方的需求。
如果做這條線不是江陰跟海安要重視。而是靖江，如皋要實施，80%的道路在如皋。誰出這個錢，由誰來具體操作？如果海安出這個錢，如皋為什麼要幫他去操作這件事情？因為如果需要如皋來主做這件事情，為什麼如皋不自己拉一條直通江陰的線路。
可是如皋自己為什麼拉一條江陰的線呢？遠期的，只要如港公路通過皋張大橋，可以直接到江南。近期的，拉一條皋通大道。直達平潮就可以通過滬通到江南。這條大道海安一樣可以用。可就是這樣一條如皋自己做的自己的大道，目前停工了。（全高架改成地面通行，目前正順利施工中）
有最經濟最便捷，最快速的道路了。卻去做一條捨近求遠的，不是以自己為中心的道路可能嗎？就是說拉一條，如皋到江陰大橋的通道都不需要也不可能。幫助拉一條直通海安的道路是一件完全不可能的事情。
退一萬步講，要做也是做一條，通過如皋在直達江陰大橋的道路。這樣稍稍繞道，但是如皋也成為一個節點。可是比這個道路再稍稍繞一點道就是現在的道路了。有想法有創意，那真的要與己有利的同時，也要考慮到別人。不能一味的只是想著自己的利益。
跟著姐姐去浪
海安人缺點就是有點自大，剛升市又想升地，我現在才明白G15原來是瀋陽到海安的
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如果真有為老百姓著想的政府就應該把現在的如皋長江大橋再延升至張家港西連接蘇州西外環高速這樣才能從跟本上緩解江陰大橋的壓力，大豐，東臺，海安，如皋去張家港，無錫，蘇州，乃至漸江福建都方便多了
彩雲追夢543
待張皋大橋建成後，建一條張皋長江大橋至海安的快速通道比較科學合理。加速了海安，如皋融合蘇南為一體。
水兵103艦
會更堵，不能分一個叉，堵車主要是大橋，如果再造個大橋，肯定不會堵到哪裡去，
一點透明
目前常州至泰興已開工建設常泰長江大橋，上部6車道高速公路，下部4車道一級公路及2軌城際鐵路。這條高速是如常高速：如皋一一常州，將與S29鹽靖高速、G2京滬高速、G15瀋海高速互通。
海安一一江陰，可走G204國道或G15高速，轉如常高速，走鹽靖高速去江陰、無錫。
另外，隨著滬通鐵路大橋建成，去蘇南經滬通長江大橋可走S19。
未來交通越來越完善。
顧小兵1
為一個縣級城市規劃一條直線高速，你覺得這是個問題嗎？
其實寧靖鹽高速，最大的瓶頸在過江通道。渡船比較慢，可是橋樑投資又比較大。我覺得二橋，三橋不是沒有可能，但就近還是過江隧道來得有效。
過江之後，南通，鹽城，泰州的分流主要集中在廣陵樞紐。往南，無錫，蘇州上海方向都已經減壓了。
再說整個高速繁忙擁堵，主要還是集中在節假日期間。
所以，過江通道相對而言似乎沒有那麼緊急。一條高速，高鐵必然能帶動一個地區的經濟，所以在規劃上，必然要考慮周全。
來自水泊不是梁山
G1515鹽靖高速己規劃擴建雙向6車道。s229鹽寧公路已規劃接待建江陰二橋過江。至於樓主所說話題，我的建議是將擬建靖張長江大橋南引橋接至張家港浚港高速並南延至G2高速，北引橋向北規劃東臺至靖江高速公路，具體是北引橋向北經如皋西.海安西至東臺東樞紐(位於G15東臺出口與安豐出口之間)。同時規建如皋至泰興高速並接入在建泰常長江大橋。
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取消江陰大橋收費站，寧靖鹽高速把限速100調整至限速120，會有很大改觀！還有節假日堵塞的原因是新手太多！在快車道龜速行駛，又不讓道！新手也太多，這些原因綜合起來就造成道路太過擁堵！
