張鐵綿

這樣算不算不禮讓行人？

算與不算領導說了算，說你違章你就違章，說你不違章你就不違章。

記得濟南剛開始實行禮讓行人的時候，只要是斑馬線上有人，車輛必須停車讓行，且處罰還挺厲害的，3分50元。如果按照當時的情況來看，題主的這種情況下肯定算是不禮讓行人了，人都已經到了路中間了。

但是現在根本沒有任何的規定，說明一下什麼樣的情況下才算是不禮讓行人。記得當時坐出租車，跟司機師傅聊天時候說起，不禮讓行人根本沒有依據，有時候有人站在馬路邊上，拍下來就屬於不禮讓行人。有的人確實不是過馬路，站在路邊玩手機，這個時候確實很難判斷，你停車禮讓吧，人家不過，你不禮讓吧，攝像頭拍下來可能就是不禮讓行人處罰。這樣搞的有的人一天扣十幾分的很常見。

所以說現在根本沒有禮讓行人的標準，只能看交警如果看待處理了，權利我們沒有，說了也不算。

同時也希望每個人都遵守交通規則，不管是機動車、非機動車還是行人，都要遵守規則，相互禮讓，相互尊敬。

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題主提供的三張圖片，不應算不禮讓行人，屬於‘誤判誤罰，理由是:

第一張圖片顯示，該行人並沒有走到第二車道內(基本上是兩條線的邊緣地帶)，如果機動車此時要從第二車道進入路口，不停車，就算不禮讓行人。但該車是行駛在第三車道上，並且前輪己進入了斑馬線，離行人還有一個車道的距離，不影響行人繼續往前走。再看第二張圖片:

第三張圖片更加明顯，行人在沒有走出第二車道時，汽車己經駛過了斑馬線，進入了對向車道內。

按照機動車禮讓行人的標準，該車輛絕對沒有違規，屬於正常行駛，那麼我分析，該交警部門依據這三張圖片定責車輛不禮讓行人的依據就一條，那就是有人進入斑馬線，所有的車輛都應停在停止線以內，等行人完全通過斑馬線後才能繼續行駛，這樣的規定合理嗎?不得而知。小編從網上截了一張圖片，也是關於不禮讓行人被處罰的案例，請看下圖:

這也是山東某市的一處斑馬線，圖中的第一輛車被罰，而第2、3、4輛車不屬於不禮讓行人。交警做出的解釋是，第一輛車屬於不禮讓行人，罰款50元，扣3分。第2、3、4輛車不違規，因此，不受處罰。這張圖和上邊的三張圖比較起來，我認為更規範、更合理一些。

另外，有信號燈的路口和無信號燈的路口，繁華的路口和人流稀疏的路口，有時司機不好掌握禮讓標準，出臺一部規範、標準、統一的禮讓行人標準，也讓司機們做到有法可依，有章可循，以減少交通事故的發生。

打開車窗看景色

從道理上來講，只要有人就要減速停車，這是法規要求的。但這種情況我身上也有發生過，人若未通過在左側離我較遠，我就直接過了。人若已通過到了右側，那我更是毫不猶豫的過了。不過我看到過日本的車讓人，只要在斑馬線上有人，不論人處於斑馬線上哪個位置，哪怕是離人行道就差一步就上去了，所有車道的車都是停著不動的。人登上人行道的一刻，就像紅燈變綠燈，所有車輛才會通行。這個看上去讓人心裡極度舒適，這應該才是真正的車讓人吧，有些死板，但就安全角度來說，很完美。

老陝愛吃麵面

按照正常情況來說，這種行為是不違章的，但如果按照工作人員的說法，這種情況屬於不禮讓行人，扣3分罰款100元。

很多車主都會無緣無故收到違章，結果一查發現自己沒有禮讓行人，而攝像頭拍攝的照片卻顯示行人離車輛還很遠，這就很不理解了，到底怎樣才算是禮讓行人？

根據交通法規定，機動車在行經人行道的時候，應該要減速通行，如果發現行人正在通過人行道，此時應該停車讓行。在沒有交通信號燈的路口也一樣，只要行人正在通過道路，此時車輛也應該停車避讓。

所以按照規定來看，問題上描述的車輛屬於不禮讓行人，畢竟在車輛準備經過路口的時候，行人正在通過人行道，最正確的做法應該是在斑馬線外停車等候。

但我個人覺得禮讓行人的定義過於廣泛，當處於兩車道或者四車道的時候，只要行人還在對向車道上行走，那麼此時車輛經過斑馬線是不能算不禮讓行人的，畢竟距離還很長。

而在此之前就有很多車主表示禮讓行人的定義太過於模糊，如果真的只要行人在斑馬線就必須停車讓行，那麼對向車道不就需要等很久，從而造成交通堵塞。

比如在雙向6車道/4車道的道路上，把道路分為七等份（包括道路左右兩邊和中間的隔離帶），行人永遠佔據兩份，行人開始通過斑馬線所在車道及下一條車道的車輛必須讓行。

其實上面描述的方法還不夠嚴謹，因為沒有涉及到1、2車道同時來車的情況，如果1、2車道同時來車，此時行人準備進入斑馬線，那2車道的車輛是走還是不走？

總之，我個人覺得在斑馬線上，只要行人在通過斑馬線，那麼同向車道車輛都要停車讓行，而對向車道依然可以通行，這樣肯定不用擔心出現違章的情況。

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《中華人民共和國道路交通安全法》第47條規定：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；

遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。

未做到上述兩條的機動車，屬於“未禮讓行人”。

實際在執法過程全國各地對法條的裁量尺度各有不同，這也是很多人在網上質疑這個問題根本原因。

一般來講有兩種裁量法：一種是行人站在路邊斑馬線上雙向車道都應該停車讓行。另一種是行人行至通行車輛車道間隔線時通行車輛要停車讓行。仔細觀察你提供照片中行人已經進入斑馬線範圍機動車應停車讓行而你的車輛在繼續行駛，根據後者裁量法你屬於違章，扣三分罰款200元。要是按前者你沒有違章。

說實話，我也是替你糾結，可是這兩種裁量法均無可厚非，都是徹頭徹尾貫徹法律法規。

棗哥

一般行人走到什麼位置我不關心，不撞人就可以了，但是你必須留意觀察攝像頭位置，角度以及路口警察的站位。

像這種模稜兩可的違章不建議你投入過多精力申訴，即使申訴下來也基本得不償失，而且說實在的，你很難申訴成功，因為這些違章缺乏明確的，可以清晰判斷的標準。怎麼算減速了？到什麼位置算行人進入相鄰車道了？所以有些違章基本上就是警察說了算。

像禮讓行人這種違章抓拍一般只在個別路口有，平時稍加留意就可以避免，畢竟爭議較多，一般不會大量設置。

當大多數司機不知道到底怎麼做才能避免被罰，只好不管三七二十一停車讓行的時候，交警的目的就算是達到了。

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道路交通安全法以及公安部在2018年實施的第123號令的規定，對機動車行經斑馬線，不禮讓行人的違法行為，記三分並處罰款。罰款的具體金額以處罰城市的相關條例為準。

所以，是否屬於禮讓行人，要具體看你是哪個城市，不同城市有所不同，例如杭州。

寧靜的月442

現在開車的才是弱勢群體，什麼責任都指向車輛。行人在人行道上說話不走也拍，車子剛過人行道時，衝出個準備過人行道的也拍。好幾次都突然剎車，差點搞得連壞撞。如果行人是綠燈且不遠就讓，車子綠燈讓什麼讓？！社會的混亂就是因為縱容了那些愛佔便宜、不守規矩的人。

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行人在沒有到達雙黃線時，對向車道汽車可以直行通過。

圖是CCTV視頻截圖，我發的好像不會動，你找同樣的動圖吧

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這三張圖是多麼和諧美滿 人走人的路 車走車的道 互不相干互不侵害 就拿自己來說 我步行過馬路從來不跑 觀察好了勻速前進 這樣方便司機預判 也是對自己的保護 我反而不喜歡司機都在斑馬線前邊等著 總有一種人家在等你在吹你過馬路 不跑兩步都對不起人家苦苦等待 那麼問題來了 有些電瓶車是不會像機動車一樣那麼規矩 反而導致了一些可以避免的事故發生 舉個例場景1：單向雙車道行人路邊等待過馬路 機動車斑馬線前等候。場景2：行人見車輛都停候自然是快速通過斑馬線。場景3：一輛電瓶車從兩機動車中間竄出 不說出事故至少都會被嚇一跳 機動車停住、擋住行人的觀察視線、而且停下了就是明示可以通行了 人本來還高度警惕的也放鬆觀察了。電瓶車也不說是刻意出來嚇人一跳 他同樣也被兩車遮擋視線 不冒個頭出來也無法觀察行人路勁。豈不是對大傢伙都危險嗎。那麼作為司機來說 我自己開車能讓的當然讓這個無可厚非畢竟通過斑馬線是借人家的路走當然要主人優先，可也有不讓的時候 舉個例 快接近斑馬線我看見旁邊有人在等待通行了 一看後視鏡 後邊空空如也就我一車 我不僅不會減速還會加油通過 因為就我一個車我趕快通過了人家放心大膽的走不是更安全嗎。當然只是個人觀點，不過有些規章的矛盾讓司機簡直無法操作 比如 司機通過畫有黃色網格線的路口 即將通行完畢進入對面車道時斑馬線上來行人了（就像提問者提供的圖片） 停車就在網格線內了 不停就是不禮讓了 停也是罰不停也是罪 難吶～ 所以個人覺得 既然人跟車都屬於交通參與者就不能過度硬性的要求某一方來承擔 不然只會製造更多的矛盾和問題。

關鍵字: 違章 停車 路口