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现阶段的跨骑摩托车所使用的发动机，基本上都会采用混合润滑，所谓的混合润滑就是变速箱和缸体，缸头都会同时使用一种润滑油。
至于题主所说的分离润滑不是没有，但对于传统车型来说其实这样更不实用，因为如果普通发动机采用这种润滑方式的话，发动机的壳体就会重新设计，而为了保证发动机和变速箱的基本润滑需求。
整个发动机的体积就会变得过大，而这样的结果和现在注重轻量化，小巧化的设计理念是不相符的，所以跨骑摩托车是不会采用这种设计方式的。
除此以外，虽然说分离润滑能够延长变速箱齿轮油的更换周期，但对于发动机所需的润滑油来说，依然不会有多大的变化，该怎么保养还是要怎么保养？并不会因为采用了分离润滑，而会提高润滑油的更换周期，反而会提升保养的难度。
现阶段跨骑车发动机所使用的这种混合润滑方式，对于这种机型来说还是比较合理的，它润滑变速箱的同时，也能够利用机油泵对，缸体，活塞，缸头等相关部件做到充分的润滑，虽然说它的更换周期比较短，但如果使用全合成润滑油的话，依然可以延长更换周期，所以没必要将发动机设计的更复杂，更繁琐。
对于实用型车辆来说发动机结构越简单，可靠性会越高，后期使用中所付出的成本就会越低，所以跨骑摩托车发动机目前的这种润滑方式，还是比较合理和科学的。
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