老王轮胎经营部
市场上单块的铅酸电瓶，都是12伏的，48÷12=4，也就是说，只需要4块电池来组成48伏，剩下两块电池，是不宜直接再使用上去的，可以留着做备用，或者用到别的地方去，否则会造成“画蛇添足”，得不偿失，请关注
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有人电瓶车电机和控制器额定电压是48伏的，车上原来有4块串联一起的电瓶，而碰巧家里还有两块电瓶，他认为丢了可惜，所以安装上图这样把两块电瓶，并联在边上一个电瓶上，希望这样能增加续航里程，实际上适得其反，只会让整个电瓶组因为均流不平衡问题而造成电瓶组报废了。
从电路原理来看，电压相同的电压源可以并联，而电流相等的电流源可以串联。电瓶似乎是一个电压源，内阻很小，实际上电瓶生产时候，由于工艺和配件偏差，并不能保证生产出来的电压是完全一致的，也不能保证内阻是一样，就是不同厂家，批次不同，多少都会有差异，新的电瓶和旧的电瓶即使参数相同实际容量也是有不一样的。
不一样容量，电压有差异或者内阻不同的电瓶，不是标准的电压源或者电流源，如果并联或者串联上去，肯定会在电瓶之间形成环流，这样电瓶会发热，时间长了会损坏。比如充电的时候，容量小的先充满了，而容量大的还没有充到位。如果继续充电，容量小的可能会被充坏。而放电的时候，容量小的同样会先放完电，这样容量大的，除了给正常用电负载放电外，还会给容量小的充电，相当于容量大的多带了一个电瓶负载，这样会把容量大的也拖坏的。
当然，如果6个电瓶容量差不多，的确可以并联成12伏大容量的电瓶，然后通过DC-DC升压的方法，变成48伏，很多充电宝是使用这种方式来升压的，但是车用电瓶功率这么大，你如果采取这种升压方式，升压器价格不会便宜了，而且效率也不算特别高，这种做法，从经济角度来看，并不是那么适合的。
还有一种方法，就是买多两块差不多容量的电瓶回来，变成8个了，这样把另外4个，串联成一组，加一个隔离开关，并联到老的4块电瓶组上备用，当老电瓶电用完的时候，打开开关，切换到新的4块电瓶组上继续使用，充电时候同样分开单独充电，很多人为了加长续航里程，都使用了这种方法。
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六块电瓶能接48V吗？
题主人没有交待六块电瓶是不是同批号的等压等容量的电瓶，这里就作为是六块都相等吧！
相等的12V电瓶要串联成48v，那只有用四块12V的串联正好，那还多两块你舍不得放家里，想一同放车上增加容量，就把两块并联上去，这一来有24V是双容量了、还有24V为单容量了，这里分析如下：
1⃣️给48V（24V单容量＋24v双容量）的电瓶充电、
2⃣️八小时后单容量的24V电瓶充满电了，你认为充电器的绿灯亮不亮？
3⃣️不亮。为什么？因为双容量的电瓶才充了一半电。那双容量电瓶会不会得到继续充电？
4⃣️会的。因为单容量电瓶充足电后，电解液酸浓度高，会导电的，充电器的电流会源源不断向未吃饱的双容量电瓶灌电，最起码还得延长四个小时充满，那单容量的电瓶就得跟着耐压四小时。
5⃣️放电、所有电瓶都充满了，单容量电瓶只能有双容量电瓶的一半放电时间，一个没电了一个还有一半，再给48v电瓶充电，单容量的还充八小时，双容量八小时也充满了。
6⃣️按照这个理由好象还说得通，都能充满。
7⃣️这其中的差距是：
单容量电瓶每天要把电放光，双容量电瓶也只用了一半电，单容量的寿命只有双容量的一半，还要打折、为什么？
8⃣️因为铅酸蓄电池就怕把电用到低电量，这时的酸都吸附到了极板上，日久了就会腐变。看来这个＂小聪明＂会得不偿失。那怎办？
9⃣️再买两只电瓶，两个电瓶组轮番用，都充足电放家中，既可以常换用，也可一个月换用一次。长期不用的电瓶一硫化也会早坏的！
