Family71355561
朋友你好， 我是小高。很高兴回答你的问题。
现在汽车座椅的设计，一方面是为了舒适性，一方面是为了安全性。其实除非是真的5个人坐一辆车的情况，相信没有人愿意坐轿车或者suv后排中间坐！属实是憋屈的很，那么要不要直接取消，来个敞亮的4坐更舒适呢？
答案是有的！而且跟标题一样确实更好看，而且并非豪华车型，而是号称最美大众轿跑的B级车 ：大众CC
下面介绍一下
该车为 2010款 2.0TSI DSG至尊型
低矮的车身，搭配原厂17寸轮毂，氙气大灯。虽然已经过了9年即将10年,设计依然不过时。动力方面搭载2.0T EA888涡轮增压发动机，搭配DSG 6速湿式双离合变速箱。自带换挡拨片。原厂200马力，280扭矩。7.3秒破百！朋友！那个年代真的很快好么？？？
右后角度也是SAO气的狠！掀背造型，硬朗的腰线！
看一下标题的后排座椅。原厂翻毛皮座椅，舒适度还是安全性都很强（防滑，甚至想葛优瘫都需要屁股离地重新调整姿势）夏天不热冬天不凉。而且就是题主所说因4座设计，再也不用委屈任何一个人的舒适度（要么不坐人，要么坐着就舒服）且增加一定储物空间。
无边框车门，此车刚刚推出的时候，小高刚刚踏入高中的校门。偶尔看见一台也是驻足好久，一般此车白色的居多。黑色还是为少数。好在最近流行很多黑金刚版本，有改装潜力。
配置方面，标配丹拿音响音响，此车为最高配。自动跟车，车道辅助，自动泊车等等等等当年黑科技也是搭配的满满。可谓是当年大众诚意之作。
试想一下，奔跑在马路上动力是2.0T搭配双离合变速箱有着澎湃又直接的动力，配上丹拿音响带来的音乐，坐着反毛皮座椅，可以自动跟车行驶，也可直接降档超车。当你停车，可自动泊车，打开车门是无边框车门带给你的通透感！这车没有为所谓的实用性做丝毫的妥协，非常有性格！
该车二手车价格8.5-10之间。买一个中意的无边框车门5门4坐最美大众轿跑是不是也是一个不错的选择呢？
小高研究车
载荷四人的轿车虽然不常见，但并不是不存在，一些高端旗舰车型上都有这种四做设计（后排两座），甚至一些高端定位的车型、后排几座可以定制；四座轿车其实可以分成两类，一类是专门两座设计（独立座椅）、中间被隔断，在设计上只考虑两人乘坐、无法坐第三人；而另一类属于三座设计、但只配备两个头枕，最适合两人乘坐、但在有需求时也可以做三人，很多美系车就是这种设计方式！
如上图所示，这就是某品牌
高端商务车、为什么可以四座设计？
其实我们该想想，哪类人群、会选择那些高端商务用车？当然是一些企业老板、及其他的一些精英人士，他们的共同点就是具备强大的财力，所以他们拥有的车辆很多，简单点说就是这个层面上的人群、每个人手里都不止有一辆车、甚至几辆车，他们出行、完全可以用一个车队的形式，所以座多、座少无所谓，一辆车只坐一个人、也完全够用，所以他们对车上四个座、五个座没有要求，而他们所在意的是出行品质、乘坐感受；换句话说，车子对我们而言是出行工具、讲究实用性，而车子对他们而言、讲究的是享受，实用不实用他们根本不在意，所以对于这些高端商务用车，后排往往有三座、变成两个独立座椅，理由简单、两个独立座椅比三座联排更舒服！
普通的家庭用车
实际上主机厂想设计一款完美的家庭用车要更加复杂，普通人没有那么大的财力、消费起来也是小心谨慎，考虑的方方面面也更多；比如空间、座位、油耗、质量等等，尤其座位是很重要的一环，因为有需求；比如现在的家庭结构，一个家庭有六个成员（假如），弄个五座车都坐不下，这时候要弄个四座车、难不成剩下的两人要坐车顶乘凉么？普通家庭往往只有一辆车，这与那些精英群体不同、人家车多所以不在意后排几个座（几个座都坐不满），普通消费者家庭一辆车，四个座椅、真的不够使用的！所以对于这个层面的消费者而言，实用性为主、享受之类的不会被考虑！
总而言之，四座设计、五座设计在于需求，现在大多数消费群体对于五座车有需求，所以厂家就必须迎合大多数消费者的意愿、也是迎合市场的口味，就必须推出五座车；而对于四座车的需求、终究是少数，只有那些上层精英群体才会对此有需求，只不过这个群体终究是少数、金字塔总是下宽而上窄，所以主机厂也会设计载荷四人的车型，只不过不常见、因为咱们接触不到！实际上BBA的一些旗舰车型，都有四座载荷的设计，很多高端车型、也会根据车主的意愿、需求进行定制，只不过这类车至少也要过百万、已经不是咱们普通消费者所能承受的了！
非专业车评
你见车太少。很多四座的车，A8，帕拉梅拉，都是
很多高端商务车都是四座，后面只有两个位置。
镜像重庆
四座的轿车当然是有的，事实上很多定位行政、商务的轿车就是采用的四座设定。比如奔驰迈巴赫S450 3.0T四座轿车，它的后排座椅可以进行加热、通风和背部角度调节。
为了提升体验感，腿托升起后还可形成一个近乎平躺的状态，舒适度绝对不次于大型客机的商务舱座椅。至于家用车上常见的中间座位自然是被取消了，后排的中央扶手上还设定了显示触摸屏功能，为的就是让后排的老板尽可能舒服。
类似这样的四座轿车还有很多，宝马X635i四座版、奥迪A8L四座版等，自主品牌中，比如广汽传祺GA8、吉利博瑞、上汽荣威e950等也有四座版本。
不过正如开头所说的，因为定位的原因，四座轿车不接地气，虽然乘坐舒适性高，但现在国内的环境是五座车都觉得不够用，再少了一个中间座位恐怕是更让人难以接受。所以对于当下以家用化为主导的汽车市场而言，四座轿车确实少见。
至于题主提到的，四座轿车的造型会不会更好看，其实四座还是五座对汽车设计是没影响的。从上面的车型照能看得很清楚，取消的后排中间座位只是改变了后排座椅的设计，对整车的横向或纵向空间布局不会产生影响，所以它不会影响造型。
当然了，或许您是说四座车的内饰更好看，这就要见仁见智了。四座车的特点是各个座位独立性好，进入车内会觉得很有立体感，确实会让人觉得比较新鲜。
东拉西车
首先回答题主的问题，四座的车有很多，大多数都是D级车或者D级车的高配，也就是行政商务轿车，他们后排的中间是扶手控制区域，是与前排副手区连成一体的，例如奥迪a8，宝马七，奔驰s等。另外就是双门四座的轿跑，例如野马，370Z，911等。设计不会有啥区别，也就是大小长短的区别。
简单介绍一下四座D级车。
它们的后排中控有着丰富的功能，影音娱乐，空调，这种基本的功能就不说了。其他的豪华功能还有:
1.座椅调节，高档D级车后排座椅是可以小范围调节座椅的。
2.座椅加热、通风，座椅加热大家应该很常见了，现在20万上下的车，主副驾驶基本都带有此功能，但是D级车是给老板和客人座得，所以后排必须得照顾的比司机还要周全，座椅加热那自然的后排标配。座椅通风也是必须得有的，前排没有后排也得要啊，座椅通风堪称夏天神器，因为皮座椅就是夏热冬冷，但是皮的档次高啊，场面必须要要，夏天外面太晒，车内空调也顶不住屁股出汗呀，哈哈，所以座椅通风，夏天屁股凉飕飕，完美！
3.座椅按摩，说到这个功能就不得不提一下奥迪A8L,虽然其他车系也带有座椅按摩功能，但是奥迪真的丧心病狂。我记得前几年A8就出了18向，档位可调的座椅按摩功能，从头到腿都可以享受各种模式，力度的按摩。但是，但是，我们中国人喜欢洗jio啊...怎么办，小问题根本难不住A8，你们不是喜欢洗jio吗，那我就给你出一个足底按摩，新款A8即将上市，足底按摩引人注目。把双脚蹬到前座得椅背上即可享受jio底按摩的快感。感受一下，两个大佬坐在后排，按着jio谈着几个亿的业务，是不是一下就把距离拉进了，哈哈哈，所以说奥迪研究中国人已经到了丧心病狂的阶段。
其他的还有车内氛围灯，音箱的环绕系统等等，只能说贫穷限制了我们的想象力。
二营长的大香蕉
没4座？那是你不知道而已，s90还3座版本你敢信？
溴溴熊
豪华轿车都是四座的。比如各类车的顶级基本都是，大众有CC，奥迪A8，保时捷帕拉梅拉等等。奔驰S或者迈巴赫。四座的比比皆是。只是你接触的太少罢了。见怪不怪。现在的汽车2、4、5、6、7、8座都非常常见。多读书少耍抖音
老龚淘车
很多行政级的轿车都是四座的，后排超级宽敞，带腿托，带扶手。很舒服。。
但是对于普通人来说，汽车座位还是越多越好，毕竟就这一台车，用到座位的地方还是很多。
主宰我的梦85582486
4座都是注重后排，D级+顶配版，奔驰迈巴赫、奔驰S高配车、AMG65，宾利，劳斯莱斯，宝马7系高配车型，奥迪A8高配车，帕纳梅拉，还有很多轿跑车型，反正就是贵，就是豪…
道爺
淘金客说：其它答主答了不少4座车，我来补充一个丰田的MIRAI，未来的意思，这是丰田向未来交出的一份答卷！丰田把它做到了30万人民币左右的价格！
环保的燃料电池
MIRAI是一辆纯电动车，但它与众不同的是，采用了氢燃料电池作为动力！核心是一套113KW的液冷燃料电池，虽然已经上市5年了，但功率密度仍然是国际顶尖水平！相比之下，目前国内的车用燃料电池还基本没有超过100KW的，而且多数体积和重量还只能用在客车、物流车这样大车上。这套电池除了在MIRAI上，还被用于丰田的客车10米大客“SORA”上，安装了2套。
比较占空间的储氢系统
造成MIRAI是4座车的原因，在于它的燃料部分。它采用了国际领先的70MPA高压复合材料氢气瓶储氢，象加油一样数分钟内就可以加满氢气，加满后可以行驶600公里！氢气在进入燃料电池通过化学反应产生电能、热能，生成物是水，可以喝的纯净水！没有二氧化碳等排放物！MIRAI有一大一小两个氢气瓶，挤占了一些后排的空间。所以成为4座车。
这就是丰田向大家展示的未来汽车，象燃油车一样便利，没有污染。而本田随后也推出了自家的燃料电池车CLARITY，意思是“清澈”。由于技术上更先进，空间利用更合理，CLARITY在续航稍稍超过MIRAI达到700公里的同时，还是一辆5座车！这车也只是略贵，约40多万。
燃料电池车的未来
尽管国内加氢站的数量不足，导致MIRAI和CLARITY目前没有在国内销售。但前面提到的丰田大客车“SORA”会首先进入国内市场，大客车尤其是公共汽车运行的线路比较固定，对加氢站数量的依赖较少，因此会率先投入使用。
雪佛兰也针对美国军方的需求开发了燃料电池动力的科罗拉多ZH2，这车更厉害——不用氢气瓶，直接将燃油裂解成氢气来使用！无需加氢站。美军看中了电动车的安静、方便向设备供电，而这辆车还能直接使用普通燃油，也许这才是未来的方向！
