嘿喂GO153064862
反正我是不会去坐黑面包野猪儿。开车的都说自己技术好，可惜全国每年几千万起交通事故，难道那不是司机造成的?那么，出了事故，这些黑车如何应对?想保险公司赔?想得天真了！保险公司是要调查的，如果涉嫌非法营运，肯定拒赔，而且很多黑车只有交强险，更不可能赔多少了。现在到处打击黑车，被运管抓住，还要配合调查，真是多事。我认识的一个女性朋友，坐黑车，急刹，眼睛碰到仪表台，自己贴钱去医了五百多，问司机赔，司机就说他家庭困难，要不然怎么出来跑黑车，弄得她没办法要到赔款，自己还请病假一个月，又损失一千多，她说坚决不坐黑车了
中年乐天派66666
黑车运营的出现有必然的一些历史原因也好，其他原因也罢，但是在打车难，出租营运车乱像的时候还是起到了一些积极的促进作用的，我们可以想一下，我们每个人都基本上有了打车费经历，也肯定遇到过招出租车难，而且还很多时候一口价不容还价以及有时候好不容易看到了一个挂着空灯的出租车伸手拦车拦下来了人家直接一句交班了不接客了就打发了，人家黑车，一口价是一口价，还可以还还价，谈成了就上，谈不成就不坐而且服务态度热情啊，关键问题是你不找车人家经过看见了你路旁打车也会停下来主动问你要不要坐？所以我们不能一昧的对黑车喊打，更何况都是为了讨生活，他们跑黑车也是为了不想像出租车师傅那样每个月缴纳高昂的一些费用，再说一下还得感谢黑车，让很多城市出租车公司开始慢慢提高自己的服务质量，司机的服务态度也在慢慢改善，这些都是促进作用，至于黑车应该存在还是不应该存在，这个谁说的都没用，人民群众只要有人认可，那就是有道理的，如果只要出租车公司独自霸断，我想服务质量又会有下降～出行成本也可能被抬高，任何事物都不能被垄断～
车行湘北
个人认为，黑车无非就是保险不全，没有备案办理营运手续！如果保险齐全我还是选择黑车。其一，营运车的管理制度太偏离人性化！而黑车没有那么多限制。且大大给出行人带来方便。有关部门只顾打击黑车为何不从根本来调研！整改一下营运车的管理模式！！！
瞬间幸福10763359
马死下地走呗！经济环境如此恶劣的今天，除了几家成功的平台，几乎所有的实体生意和给人打工都不赚钱，刚刚够最低标准的温饱而已，钱难赚不说还贬值的厉害！说句实话，有头发谁愿意做秃子？我曾经是一名出租车司机，深知这个行业的种种不易。当初出租车拿着补贴，替平台把网约车做大并且被利用被抛弃，（当然，出租车有一半是自己整死了自己）网约车兴起！那时我经常说～将来出租车经历的所有苦难，网约车也一定会一一经历！（那时网约车还打着月入过万的招牌）如今不幸言中！曾经几次鼓起勇气想干个滴滴什么的，依然没有付诸行动！可能还是没有逼到那一步吧！至于黑车不黑车，如果不是迫于生计，是没有人愿意做的！老舍小说《骆驼祥子》就是如今的出租车、网约车、黑车！包括各种货车！无论从事哪种，在当今社会都是低人一等的，孩子跟着你自卑，老婆跟着你跌份儿！运管就是司机们的耶稣，交警就是司机们的释迦摩尼，路政就是司机们的默罕默德！能打交道的都是同行，也就是贫困线上挣扎的穷苦兄弟！经常交流的话也就是诸如“我今天多赚了五十块钱”，“我今天发现一个便宜的盒饭”，“特么的烟又涨了五毛钱，卖七块五一盒了”！等等……所以，无论怎样，希望国家富强吧！也希望政府规范一下运输市场乱象！最后送给网友们一首《悯农诗》
二月卖新丝，五月粜新谷。
医得眼前疮，剜却心头肉。
我愿君王心，化作光明烛。
不照绮罗筵，只照逃亡屋！
字里行间欲说当年
（黑车）不黑，给急需的人带来了方便。再说，买车上税了，加油交税了，过路收费了。扫马路增加就业了。
乘车者的安全问题，只要自己注意用车信息，实时发送亲朋，即可解决。
醉胡杨278888538
生活不易啊！都是风雪夜归人，我是有过这样的经历的人，被客管处罚了几大千。好不容易把孩子拉扯大了，真心的为我有过这样的经历而自豪，因为这样的经历使我们一家老小逃脱了下岗的最为艰难困苦的年代。没有什么可丢人的，都是靠自己的的能力吃饭。
amwihc43982664
黑车是正常车辆所不能服务到的地方。是其他车辆的补充。是便民的服务。应该疏导 规范 而不是打击。存在就有合理性。
迷迭香176499192
黑车存在是有一定的市场需求，特别是在一些交通不发达的山区，黑车有很大的积极作用，没有出租车一天就一辆班线车，过了就没的车坐，老百姓遇到急事就靠这些车；但是，黑车和出租车相比不够安全，多为二手车及车况比较差的车，驾驶员没有经过安全知识培训，遇到突发事件不能很好得的处理，再次这些车相对营运车辆保险只买了交强险，意外事件发生后无法进行经济赔偿，解决的最好办法我认为是放开市场，把握好驾驶员的准入关，经培训合格后上岗，同时驾驶员要持有达到一定安全标准并购买相关保险的车辆，同时监管部门加大优胜略汰的力度，对有资质但服务质量差的驾驶员进行淘汰制
乐途
这应该是管理问题吧、为什么出租车的手续那么贵？为什么出租车公司可以垄断？这是关键问题。
有这种模式向大家介绍一下、出租车分两种、一种是专职的车型是统一的、一种是兼职的就是普通老百姓的车、兼职车主需要申请挂靠公司、向公司交纳一定的费用、一切设备设施自己购买、例如计价器、电话、车顶灯、在自己业余时间通知公司自己要上线、公司会给你安排客人、这样就不会出现黑车和非法运营了、前提是：所有出租车都是通过电话叫车、公司可以准确定位客人的位置、车主没有空载现象（最大程度上）例如客人从A点到B点、这时B点有人需要用车、这时公司会通知你下一个客人的位置、这样既解决了空载问题又解决了治安安全问题、掌握车的运行路线和客人的准确位置可以尽量避免犯罪、让人利用业余时间或放假时间赚点钱、公司赚钱、车主赚钱、老百姓方便安全、这就是英国的出租车模式。
技术农民老刘
黑车必须依法打击。乘坐黑车你有保障，如果你没有被黑车侵害过利益。那么你是感觉不到的。任何市场行为如果离开规范两个字。不用推理你都会想到后果。服务水平，质量更无从谈起。你就是开个小饭馆从业人员也得持有健康证。卫生，服务质量都要监管。如果没有你敢吃嘛。再拿出租车这个行业来讲。正规的车要给经营企交车份钱。个体经营的是车主的要缴营运证年费用。车辆的全车险。租车跑运营的同样面临的是交任务钱。再加上经营者日常对车辆的维修保养费用。巳经很不容易了。黑车不但要依法打击，而且要严打。另一方面建议取消减免出租车经营的各项费用。并根据当地的实际情况增加出租车的数量。以满足市场需求。对违规者依规退出市场。这个市场必须要规范。黑车在各地都必须打掉，否者这些违规者会形成黑社会。 敲诈 勒索财害命等等这些问题都会发生。
