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雖然日系車的銷量並不是最大的，但是我們不難看到，日系品牌的保值率相當驚人，小型車也好，中型車也罷，日系車車在保值排行榜中位列前十的車型永遠是最多的。
小型車有飛度、威馳、致炫，緊湊型型車有卡羅拉、昂克賽拉、傑德、鋒範，中級車有雅閣、銳志、阿特茲、凱美瑞。
而且日系車還有保值界的傳奇，飛度、普拉多、雷克薩斯ES。
各大排行榜幾乎都是日系車的天下，哪怕大眾車系的保值率也還算不錯，但與日系車比起來，還是有一定的差距，那麼究竟是什麼原因呢？
質量和口碑應該是一大重要的因素，要知道哪怕近年來車市歷經寒冬，各大品牌紛紛降價大促銷，可日子車硬是憑藉過硬的口碑實現逆增長。
可靠、穩定、耐用也是日系車的標籤，大多買二手車的用戶往往資金不充裕，所以在選擇的時候勢必也會更多向穩定、可靠的品牌靠攏。而大眾也好，通用也罷，五年以上故障率較多，尤其是大眾的雙離合變速箱，質保期內不壞就是成功，質保期後壞了就是利潤。
另一關鍵因素便是，日系車本身降價幅度也很低，比如凱美瑞，上市至今幾乎沒有現金優惠，比如雷克薩斯ES、豐田漢蘭達，不加價你都別想提到車，這波操作自然也很好穩固了二手車市場的保值率。
輕輕侃車
話說撇開買價談賣價，就是無恥耍流氓！！！我真心不知道這些說保值的人是怎麼想的（水軍一部分，無腦跟風者一部分）汽車本就是消耗品，從你買來那一刻就談不上保值了，怎麼在賣二手的時候日本車就能比國產車（或者美系法系車不含德系“神車”）保值了呢？？？真塔馬的搞笑！
同樣排量、配置（通常國產低中配對應的是日本車的中高配的配置還有餘）的日本新車比國產新車賣得時候貴泥嘛5、6萬，4兒子店尾巴翹得還老高（日系車火的那些年，特別是豐田、本田最愛加價，還愛要不要）！
到了賣舊車賣的時候比國產車（同樣年限公里數）能多買個2到4萬的就不錯了！你還說塔馬保值，我就想問你買新車貴的那4、5萬值錢？？？還是你幾年後賣舊車時多的那2、3萬值錢？？？
這塔馬不是自欺欺人莫？？？
只能說水軍惡毒！！！跟風者沙幣！！！
附2012款日系卡羅拉（網傳日系最“保值”車型，最低配，軸距2600）和2012款國產長安逸動（最低配，軸距2660）！新車二手價格對比圖！！！
滾蛋吧，日雜水軍！醒醒吧，無腦跟風者！！！
Æ么么八八щΣ
日系車二手車保值率高，這確實是一個事實，這裡面因素也非常多，通過我的經驗，簡單的說一下原因，口碑相對好、保有量較大、車源相對緊張、可靠性相對高、經濟性相對高、家用相對更務實，我用了六個相對，說明相比較其他車系而言，日系二手車確實更有優勢，但不是絕對的。
我們會發現一個問題，日系車無論質量還是銷量確實都很好，但是某些時候也被神話了，比如現在有人一說買二手車，就會有人站出來說一定要買日系車，什麼可靠性強啊、省心省油啊，一大堆理由說的頭頭是道，其實這個說法並不一定正確，二手車最注重的是車況，而且是一車一況一價格。
我今天站在二手車商的角度上說，日系車確實被神話了不少，因為早些年日系的工匠精神確實比較讓人尊敬，所有的日系產品都有很高的質量標準，像是買電視機空調一樣，人們不由自主的就會想起日系，而現在一些國產後的日系車，質量上相比之前也有所下降，不過還是要比其他車系強，至少比美系、法系強不少，這也就是開頭說的口碑好，人們普遍認可，都說好，不好也就好了，新車保有量大，二手車需求量高，有個車況好的車源，就很容易被搶，車源越緊張人們越想買，這也是心理問題。
而可靠性方面，隨著汽車工業迅速發展的今天，一般主流的品牌產品，可靠性都得以大幅提高，日系這幾年的優勢也並非像以前那麼明顯，那句“修不好的xx、開不壞的xx”，顯然就是段子了，甚至那些自主的一線品牌，可靠性也沒有問題，我個人做二手車，有時也因為喜歡某臺車留下來自己開，前不久留下來一臺11款本田奧德賽RB3，我收的時候9年14萬公里，收下了就想著自己開，全部維保了一遍，其中發現右半軸漏油、右後減震漏油，轉向拉桿橡膠件老化、三元氧傳感器故障等，整套換件費用加工時費消耗了我大幾千。
而且還有很多是本田的通病，比如車輛在40或60km/h時車身抖動，時有時無，經查是變速箱變矩器問題，當年的奧德賽和CR-V都有，因此不要迷信，像該有的老化問題、滲油漏油問題，達到一定車齡的二手車，無論你是什麼系，該有的一樣不會少，只能說日系相對做的好一點。
經濟性強？都說日系省油，這放在以前肯定是事實，但是現在日系同樣不是優勢，別的品牌使用的渦輪增壓和雙離合變速箱組合，燃油經濟性方面做的更強，而且技術也越來越可靠，很簡單的例子，除了混動版本之外，凱美瑞和邁騰哪個燃油經濟性強？估計邁騰更出色吧，而且動力操控性更好，我這臺奧德賽，市區綜合油耗12-13L，高速8-9L，同級別MPV中也沒有多強的優勢。
相對更務實，這一點確實毋庸置疑，日系車是比較均衡的車，一般比較注重家用實用性，同級別空間表現、舒適性、後期維保、包括零配件的方便程度和價格，都是比較有優勢的，家用來說，日系車會更適合，總之就是給人比較貼心的感覺；說了這麼多，日系保值率高是事實，各方面也相對更有優勢，但是過度神話也是一方面因素，我們買二手車的話，主要看車況和性價比，並不一定要糾結某個車系。 Ease清風
無論你是一個汽車圈內人士還是一個對汽車知識一無所知的小白，你一定都知道一個廣為流傳的說法，那就是“日系車更保值”。事實上，這並不是大家對於日系車的誤解，而是確實有這樣的情況。那麼為什麼日系車這麼保值呢？我們今天就來聊聊這個問題。
當我們買二手車的時候我們都會看什麼
很多人在思考問題的時候很習慣站在自己的角度來思考，這一點本身沒有問題，但是我們有時候站在別人的角度來思考問題反而可以幫助我們更快的想清楚一個問題。因此今天我們並不站在一個二手車賣家的角度來考慮問題，而是站在二手車買家的角度來考慮一下看看買二手車的時候我們都會看哪些方面。
二手車和新車不一樣，二手車都是在別人手裡用過很長時間的，因此對於一臺二手車來說，最重要的就是車況了，一方面，我們要看這臺車在原先的車主手上保養得怎麼樣，另一方面，我們還非常關心這臺車在使用了這麼長時間之後發動機變速箱以及其他的部件會不會出機械故障，畢竟沒有人希望買一臺二手車讓自己鬧心。
此外，對於二手車消費者來說，還有一個非常關注的點就是油耗了，購買二手車的人心態和購買新車的人完全不同，當你購買新車的時候，你會期待新車帶給你的各種新鮮功能以及全新體驗，但是在你購買二手車的時候，其實你並不會指望它有什麼新鮮功能，你只會希望它能最大化的發揮一臺交通工具的作用，用最低的成本把你安全送到目的地，因此這個時候油耗就會非常顯得非常重要，相反，在購買新車時候的動力等方面倒不是二手車買家最主要考慮的方面了。
而恰好日系車在這兩方面都做得非常不錯，通常來說，日系車相比其他車型在可靠性方面表現更好，儘管日系車在先進技術的使用上相比其他車系更為保守，但是日系車使用的都是一些更為成熟的技術方案，因此更為可靠耐用，此外，日系車通常來說比德系車等車型動力更弱，但是有房方面卻做得更好，對於二手車買家來說，日系車在二手車市場上受熱捧也就不奇怪了。而價格總是受供需關係制約，需求量大了，二手車價格自然高了，對於二手車賣家來說，也就意味著日系車更為保值。
日系車的保值率真的比其他車系更高嗎
當然，我們需要注意的是，日系車確實是比其他車系更保值，但是日系車並沒有大家想象的那麼保值，因為很多時候我們需要考慮到新車價格和二手車價格的關係，例如日系車的優惠通常比較小，那麼在賣車的時候我們相應的就要看實際賣出價與我們的實際買入價之間的比值。
而其他的一些車型儘管看起來相比於原價，二手車價格會很低，但實際上由於他們有著大幅度的優惠，新車的價格本身就不高，所以這個時候二手車的折扣率其實是和日系車相差不大的。但是如果你在還沒有什麼優惠的時候就買了一臺別克車型，而就在你不久之後這臺車就有了非常大幅度的優惠，那麼之後你的二手車賣出價自然會受影響，這麼看起來你的二手車保值率自然也就很低了。
此外，無論是日系車還是其他車系的車型，在使用三四年之後二手車殘值率就都會下降得很厲害，在使用八年之後，多數車型的二手車就都賣不上什麼價了，這個時候其實我們再討論什麼二手車保值率的問題就沒有太大的意義了。
以上
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汽車三國
從二手車市場來看，日系車在保值率方面確實有一定優勢，但優勢比較明顯的主要就豐田和本田這兩個品牌，日產雖然保值率也不錯，但比兩田還是要差一些，而馬自達、鈴木、三菱其實和除了大眾以外的其他合資品牌差不了多少，高檔品牌中雷克薩斯相對高一些，至於謳歌、英菲尼迪等品牌保值率也比較一般，當然整體比起其他品牌起碼倒也沒什麼劣勢，因此在兩田的帶動下，可以說日系車比較保值。
汽車的保值率不是一天兩天能決定的，需要通過長時間的市場驗證慢慢積累出來，或許單說品牌可能不太恰當，比如豐田大部分車型比本田要保值，有著被稱為保值神話的漢蘭達、普拉多等車型，可本田的飛度在小型車中卻要比豐田的致炫和威馳高一些，還有雅閣與凱美瑞不分上下，像是保值率比較一般的鈴木有著相當保值的吉姆尼等等，所以準確來說汽車保值率品牌只是一個大方向，具體如何還得具體看是哪款車型，為什麼日系車會有著保值上的優勢呢？
這和日系車精確的市場定位有很大關係，就以豐田的車型來看，家用車領域就是家用為主的定位，雖然具體的車型很難找到什麼亮點，但既然是家用，最主要的還是省心耐用、經濟實惠等方面，而至於操控、外觀、配置等都是次要的，毫無疑問豐田把質量做得非常優秀，而且大多數車型都是一萬公里保養一次，只是後期很多4S店為了增加利潤把保養週期降到5000公里，其實油耗比起同級別車型已經沒有什麼優勢了，不過省油的標籤卻沒有丟掉，好在汽車年限長了以後能把油耗基本保持住。
再到選擇二手車的消費者群體上，說實話除了一些玩車的換來換去以外，大多數人之所以考慮二手車主要還是因為預算不足，相比性能等方面更多的還是想要經濟實惠，畢竟買車是為家用而不是和誰去飆車，質量好維修概率低不僅省心也省錢，有一定年限後省油的優勢也出來了，因此豐田或者說日系車在二手車市場比較受歡迎，價格也就是保值率隨之就高起來了，也許有人說想要經濟實惠買價格相對高的二手日系車看起來不太合適，可是開上幾年再賣三手同樣保值，其中這個用車過程是省心、省錢的。
當然除了日系車以外，現在二手車市場上代表德系的大眾同樣也很保值，原因差不多，雖然質量比起日系還稍有不足，但大眾市場保有量超高，同時還有著更優秀的做工和行駛品質，當然這些時間長了以後還是不如質量更重要，所以超過五年的大眾在保值率上還是有些不及日系中的兩田。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
首先要避謠，日系車的保值率並不是像日系車託說的那樣最高，而是相對較低的，以下是二手車保值率排行榜。原因是日系車漆薄車體強度低損壞率較高，開幾年就老舊不堪、傷痕累累外觀差，想賣高價也沒人要。
而且二手車市場日系車也不是最多的，更多的是德系車和國產車，美系車也不少。
用戶12682920456
日系車，特別是本田和豐田， 保值率一直都是二手車裡面的佼佼者。 首先， 日系本田豐田車輛可靠性高， 開個十萬公里正常保養基本沒什麼毛病， 同時保養維修成本很低， 市場配件非常好找， 很多都和老款的通用。
新車日系車主要定位就是二十萬以內小康家庭群體， 車輛性價比高， 省心可靠，所以銷售量巨大。 這也是二手車市場日系車較多的主要原因。
汽車一般3-5年都會換代， 4s店有很多非常優惠的購車政策， 特別是置換， 非常收到消費者歡迎， 置換後稍微加一點錢就可以換新一代車， 各個方面來講還是比較實惠的。 這也是二手車市場日系車一個比較主要的來源之一。
當然也有很多人，奮鬥個幾年再換個稍微高端一點， 或者家裡二胎需要更換suv等原因， 更換車輛的選擇， 都會成為主要原因之一。
幕後小兄弟
日系車保值是毋庸置疑的，並且年限越長，越比其他品牌有優勢，看看06年的雅閣，凱美瑞，騏達等車，基本上很熱銷，其他德系，美系基本無人問津
至於二手車市場日系車多，那是因為日系車比較熱銷，作為買二手車的客戶來講，肯定希望車子質量要好，不出毛病，因為很多二手車都是快出，或者已經出了質保的，所以日系車質量好的優勢就體現出來了，需求量大，自然車輛採購價格就高，車主在賣的時候虧損比較少，當然樂於出售
至於有些品牌車型，新車購買的時候花差不多的價格，在轉手的時候一年可能會損失大幾萬，這就是因為保值率不同，損失太大，除非是急賣，不然很多都會選擇不賣車，繼續使用，這也是日系車二手車市場多的一個原因
何正濤說
所謂的日系車的保值只是針對那麼幾款車來說的。飛度、思域、雅閣、花冠、卡羅拉、霸道，除過雅閣，霸道，其他的幾款都有很便宜的入門車型，相對於買第一輛的人來說，便宜，保養簡單，耐用，所以市面保有量大，新車保有量大，二手車商也就敢收，車商在掙點錢就導致了這幾款車的價格居高不下，也就有了保值好一說。真正的保值好，體現的是價格高還要有人買才對，在中國這種需要用車撐面子的地方，保值率德系車也不差，尤其是大眾系列的，國產德國車朗逸的銷量顯而易見（當然這車做工比較好的）。保值率的高低還是要對比來看，保值率再好，沒人要也沒用，比如英菲尼迪，都已經淪落到部分車型國產的地步了。
菜鳥腿毛哥
都是被水軍騙了買的，開一段時間就發現只能換車，圈子常說人生第一車買日系，以後就不要買了。
