給長城貼瓷磚
駕駛手動擋汽車在下坡路段空擋滑行對汽車是沒有什麼損害的。只是車速過快在遇到緊急情況的時候剎車可能剎不住、繼而引發嚴重的交通事故。所以駕駛手動擋汽車在下坡路段最好還是不要使用空擋滑行、避免剎車剎不住引發交通事故。
現在手動擋汽車還是很普遍、駕駛手動擋汽車操作方面也比較有駕駛樂趣、很多的車主還是比較喜歡駕駛手動擋的汽車。但是駕駛手動擋汽車在長下坡路段行駛的時候、一定不能為了省一點油耗而在下坡路段掛空擋滑行行駛、因為下坡公路上的車輛車速太快、車流量較大、如果在下坡路段掛空擋行駛在遇到突發情況的時候、空擋滑行長時間制動會導致剎車片過熱會導致制動不靈或者失靈的情況繼而發生交通事故、給自己和他人的安全帶來危險。現在的手動擋汽車是電噴汽油燃燒來啟動汽車發動機轉動的。
所以現在的手動擋汽車在下坡路段的時候省油不用空擋滑行、在下坡路段只要掛上合適的檔位行駛。一樣可以達到省油的效果。
手動擋汽車下坡掛上檔位駕駛過程中在下坡路段中如果遇到緊急突發情況自己也能在檔位裡面有效的踩剎車制動、這樣有效的控制汽車、也能避免汽車剎車剎不住造成的交通事故。建議駕駛手動擋汽車在下坡路段最好不要空擋滑行。
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老司機評車
空檔滑行一直都存在很大的爭議，很多車主在駕駛手動檔車輛的時候都喜歡空檔滑行，所謂空檔滑行還能夠省油？那你知道空檔滑行是有安全隱患的嗎？對車子是有損傷的嗎？
我相信很多人都不知道，可能只記得“空檔滑行會省油”這麼一句話，其實空檔滑行並沒有理論是上那麼省油，反而增大了隱患，容易造成危險。
空檔滑行是指車主在開車的時候，當車速達到一定時速的時候，此時踩下離合器，切斷動力，讓車子依靠慣性繼續往前行駛的操作。
這種現象經常出現在等紅綠燈的時候，比如在接近紅綠燈時，發現此時為紅燈，大部分車主都會利用空檔滑行，等綠燈亮起的時候直接給油門即可通過路口。
空檔滑行省油？
我認為空檔滑行能夠省油的說法並不準確，如果放在以前的車子上，那麼省油效果肯定很明顯，畢竟以前是化油器車，但現在汽車都是電噴車，噴油量的高低完全由行車電腦來控制，所以不存在省油的說法。
空檔滑行對車子有損害？
答案肯定是有的，空檔滑行對剎車、制動系統都有一定的損害，特別是自動擋的車型，估計也沒人會拿自動擋的車進行空檔滑行。
為什麼說對剎車和制動系統有一定的損害，如果車輛是在下坡的時候，這屬於長時間的空檔溜車，此時車速過快，你必須要不斷踩剎車，而剎車系統的溫度會不斷升高，最終會導致剎車失靈，造成危險。
最嚴重會導致變速器輪齒斷裂，當車速很快的時候，此時讓車子空檔滑行，那麼變速器輸出軸的轉速會過高，如果再次結合檔位時，可以想象會造成什麼後果，齧合齒輪間相對作用力及衝擊力較大，此時輪齒就會出現斷裂的情況。
空檔滑行安全嗎？
空檔滑行不但不安全，還存在很大的安全隱患，特別是在下坡的時候，嚴重時會造成車毀，一旦空檔滑行，此時只能利用腳剎來制動，而車速過快的時候容易損壞剎車從而造成事故的發生，在正常路面上行駛也是一樣道理。
空檔滑行是絕對禁止的，而且空檔滑行也不省油，就算能夠省油，一點點的油錢也換不回安全，存在很大的安全隱患。
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孫行者汽車救援
不論你們說什麼，我開的是手動檔的，正常行駛時空檔滑行的距離超過其它方式行駛的距離。不是為了省油也不考慮損不損車。而是為了安全！
開車第一是安全！
人只有兩隻腳，手動檔卻有三個踏板，離合+剎車+油門。正常行駛時，前方視野開闊時，我的右腳一般放在油門上，隨時調整速度，左腳放車墊上；
前方有車，本車車速較快時。我一般是左腳離合到底（相當於空檔），右腳放在剎車上。以備隨時反應。
快到紅綠燈時，我也是用這種操作。
開小路，進小區，我也基本上是壓一下油門然後就離合到底，右腳放剎車上。
不要和我說這樣開車不對，損車什麼的。
很多次發生異常情況，都是右腳直接到底剎住的。
最開始用車時就是信了你們的邪，什麼不能離合一直到底，要降檔配合。腳不要老放剎車上，差點在20碼速度的情況下轉彎時撞上別人的車（當時離合和油門同時踩到底了，車子轉速一下6000+，聲音大得要命。嚇得別人也差點操作失誤。）
後超人
手動檔的空檔滑行對車子沒有任何傷害。相反，空檔滑行有諸多優點，為廣大司機朋友所喜歡。這裡是寫給小型車輛看的，大貨車和大客戶都是些老司機，一般都能控制好，但這些特種車輛最好是警惕使用，因為自身重量加承載重量，強大的慣性會帶來無法預知的後果。
1、省油。特別是在比較平坦路況較好、周邊環境不復雜的的地段。空檔滑行因為發動機沒有維持高轉速，發動機不再帶負荷，汽車是靠著慣性前進，所以能夠省一點點油。當然省油也是相對的。
2、方便隨時停車。在市區或者是車輛不暢的路段，掛個空檔，可以隨時踩下剎車而不會憋熄火。很多老司機在併入車道等紅綠燈或者靠邊停車的時候都有這一招，省心省力。新手也可以多試試空檔的好處。
3、方便隨時加速。在行駛過程中掛上空檔後，讓車速慢慢降下來之後，如果遇到前面車輛突然加速走了，這個時候，只要根據當時的車速踩下離合器推進一個檔位然後加油跟上就可以了，非常方便。
4、發動機不會熄火。新手經常因為離合檔位剎車之間配合不好造成發動機熄火，掛上空檔就可避免這一點。
當然空檔也不是包羅一切。有些地方是不能使用或要減少使用的：
1、持續下坡的時候。因為慣性的原因，下坡如果掛空檔就越跑越快，如果操作不好會引起失控釀成事故。掛著檔位就可以利用發動機的負載把速度降下來。所以有持續下坡的進候要禁止用空檔滑行。
2、有持續彎道的時候。因為要頻繁進檔退檔，增檔減檔，掛空檔就沒有必要了。
3、在冰凍路面時，用空檔滑行由於沒有動力牽制，不可避免的提高剎車頻次，這樣就增加了事故危險。
星際時空門
空擋滑行主要是對於手動擋汽車的，自動擋汽車不要空檔滑行，這樣可能燒壞變速器，減少壽命。
空檔滑行是指：在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。空檔滑行須在確保安全和車輛技術狀況正常的情況下進行，不準熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時，不準熄火或空檔滑行。
傳統的化油器車空檔滑行會有可能省油，也是要轉速很低後才有效果，因為它的噴油是機械控制，所謂怠速是相當於預踩了一段油門。空檔脫離驅動系後，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補油門，否則車速檔位不夠協調可能抖車熄火。而現在都是電噴車了，由一個電腦來控制噴油的量，根據設在發動機內的傳感器自動工作，電噴車的怠速是不可調的。這樣一來，脫檔後反而需要一個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發動機會利用慣性來維持運轉，反而會切斷供油。結果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，後面的剎車可以少踩點了。所以電噴車，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火。刻意的長距離空檔滑行必定浪費油的。
汽修專家稱，空擋滑行並不省油，有時甚至更費油，這主要與電噴式發動機的工作方式有關。電噴式發動機，可以根據電腦程序判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主鬆開油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。這就是為什麼有時空擋滑行更費油的原因。維修專家稱，即使出現空擋滑行省油的狀況，也是有條件的。由於發動機的牽制作用，空擋滑行的距離更遠。有時帶擋滑行滑不到，再去加油門，就費油了。但對於自動擋的車來說，空擋（N擋）滑行，不僅不省油，還會損壞變速箱。我賣我車網小編總結，對於化油器發動機來說，空擋滑行的確能省油，這讓很多老司機養成了一有機會就掛空擋的習慣。但現在，這些習慣成了錯誤的典範。由於市面上化油器發動機幾乎絕跡，電噴式發動機已成主流，對於空擋滑行的觀點也該明確了：它並不省油，有時反而費油。另外，自動擋車子空擋滑行，還會對車子造成損害。老司機也說了，空擋滑行會導致車子剎車距離延長，容易追尾。因此，空擋滑行已到了“有百害而幾乎無一利”的境地，建議大家不要再用空擋滑行了。
小拉車
不要空檔滑行，這涉及到行車安全問題，安全第一，請養成良好的駕駛習慣，不要空檔滑行，不要空檔滑行，重要的話說三遍！請關注:農機指南
這是首先要強調的，其二，空擋滑行本身對車傷害倒不是太大；其三，現在的車空檔滑行也不省油，下面我們分析一下：
所謂空檔滑行是指車輛在行駛過程中把擋位置入空檔，讓車輛利用原來的慣性來繼續行駛的一種駕駛方法。很多人都認為，空擋滑行一定會省油的，尤其是手動擋車輛，其實不然。
所謂空擋滑行省油，針對的是老式的化油器車輛，現在使用的都是採用電控燃油噴射的電噴車了，與原來的工作原理已大相徑庭，電噴車空檔滑行是不省油的。老式的化油器車輛之所以空檔滑行省油，是因為在空檔時，發動機只是在怠速運轉，轉速很低，發動機進氣量變小，噴油量也變小，燃油消耗自然就減少，所以對原來的化油器車輛而言，空檔滑行確實能夠省一些油。
但隨著發動機技術發展及環保要求，現在滿大街上跑的車都是採用電控燃油噴射技術的電噴車，車上有一個ECU微電腦控制發動機每個缸的獨立電控噴油嘴，並且具有超速斷油和減速斷油的功能，也就是說，現在的電噴發動機車輛，空檔滑行不但不省油，反而費油。因為電噴發動機在帶檔滑行時處於斷油狀態，在空檔滑行時需處在噴油狀態用來維持怠速。
看了這些，我們是不是有點小鬱悶？原來，現在的車空檔滑行省油的說法是假的。
還有，駕車空擋滑行時，切斷了發動機的動力傳遞，車輛失去了發動機的牽引控制力，車輛要獲得動力就必須重新掛檔，而掛檔這個過程耗時較長，有可能掛檔的過程就是車輛失控的過程，一擔車輛失控後果不堪設想。
所以，駕駛中不要空檔滑行，空檔滑行也不省油，正確的滑行方式是帶檔滑行。
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農機指南
絕大部分大部分手動擋的車空擋溜車對車輛本身沒什麼影響。作為老司機特別是開過化油器車的老司機幾乎沒有一個不會玩空擋滑行的。
空檔滑行對於老司機來說已經是一種習慣和控制方式了。極端的例子是早年北京市區開大公共的司機們個個都是空檔高手。老公交車司機旁邊有個大機器蓋子，專門在司機右手邊機器蓋子上安裝一個啟動把手，車都特意調成沒有怠速的。起步跑起來點速度一摘檔就熄火溜車，速度慢了再一按啟動把手著車掛檔繼續加速。那時候公交的老司機全靠著溜車拿節油獎呢。
至於現代的車空檔是不是能節油的問題本人也多次試驗過，用好了肯定會省一些。到不一定是發動機的原因才節省下來的油耗，而是頻繁使用空檔滑行駕駛方式會變得溫和，並且會提前對路況進行預判，操作起來更從容，減少了剎車次數或力度，所以油耗肯定會降下來一些。
此外會使用空檔滑行其實也應該作為一種必要的技能，特殊情況下還是非常有用的。本人曾經開單位的桑塔納2000從天津返京，走京津二高速。快到廊坊的時候水溫表已經指到頭了，發現水溫異常趕緊從內側車道靠向最外側車道。掛空檔溜車看水溫仍然沒下降但也沒爆水管發現蒸汽，堅持保持車速提到100滑行降到80再掛檔提速的方法直到服務區。
到服務區冷卻一下加了點水檢查一下沒發現有漏水的情況，電子扇正常，繼續上路。出了服務區沒多遠水溫又超100度了，只能繼續用這個方法慢慢開，就這樣從廊坊服務區一直開回海淀。次日送修理廠檢查是水泵損壞失效導致的，也就是用這種方法駕駛可以利用自然循環保證發動機正常工作。
路過喵星的汪
手動擋汽車不建議空擋滑行。
很多老司機都認為手動擋汽車空擋滑行更省油，既然是老司機提出來的，那就一定是老式汽車才實用，以前的老式汽車以就是化油器時代的汽車，空擋滑確實可以省油，因為你大腳油門提高發動機轉速和速度後，鬆開油門踏板，空擋滑行，這時發動機怠速行駛，沒有汽車電腦控制噴油，不噴油就省油。
但是現在的汽車都是使用電噴式發動機，當你大腳油門，提高發動機轉速和汽車速度後，鬆開油門踏板，空擋滑行，這時汽車電腦會認為你是在怠速行駛，汽車電腦就會持續供油保持汽車速度對應的轉速，所以說空擋滑行不省油，還很費油，並且存在很大的安全隱患。
那為什麼說空擋滑行存在很大的安全隱患呢？
手動擋汽車空擋滑行，有以下幾點危害:
01汽車剎車距離變長，因為空擋滑行時，發動機失去了牽制力，單靠剎車制動，緊急情況下根本不夠，剎車距離變長很可能就會釀成大禍。
02空擋滑行無法提速，因為汽車在空擋滑行時，汽車失去了動力，沒有動力的汽車在行駛時是最危險的，如果遇到緊急情況，需要變道，加速的時候，根本反應不過來，增加了應急處理時間，以就是避險時間。
03特別禁止下長坡空擋滑行，危險。因為上面已經說了，空擋狀態失去了發動機牽制力，單靠剎車制動遠遠不夠，下坡路段太長，空擋滑行很可能導致汽車失控，踩剎車時間太長造成剎車片過熱而失效，剎車片磨損失效是下坡最害怕的事，大家要記住千萬不能下長坡使用空擋滑行。
但是我們在下坡路段緩行的時候，記住是緩行，速度很慢，就是市區堵車的時候還是可以短暫使用空擋滑行的，靠剎車還是可以滑行一定距離，這樣可以避免一直使用離合器造成離合器磨損，司機在可以控制速度的時候空擋緩行，我自己就經常這樣做。
我們知道了空擋滑行是不許可的，那麼帶擋滑行可以嗎？
帶擋滑行就是我們經常聽到的間歇性踩油門，簡單點講就是大腳油門，把發動機轉速提高後，放開油門，汽車依靠慣性帶擋滑行一段時間，等轉速下降後有踩以腳大油門，這樣反反覆覆進行行駛，帶擋滑行是汽車電腦會控制汽車噴油，瞬時油耗為零，但是很難控制踩油門的時間和力度，進風量和噴油量以很難控制，油耗同樣很難控制，理論上講帶擋滑行還是省油的。帶擋滑行時車內乘客會同你的加油減油過程，可能會前仰後翻很難受，大家儘量不要這樣做，駕駛感特差。
【總結】
手動擋汽車禁止空擋滑行，上面已經說了，空擋滑行失去了汽車發動機的牽制，單靠剎車制動緊急情況下很難控制速度和剎車距離，特別是在下坡路段，必須禁止空擋滑行，特別危險，不要認為空擋滑行會省油，其實安全才是最重要的，況且空擋滑行並不省油。
沒事來玩水
作為一個有手動擋車並且是老司機的駕駛員（曾經也是一線技師）來告訴你，沒有損傷，並且本人也經常空擋滑行或者掛著擋踩離合器行駛，但是這些操作要講究方法還要根據情況。
例如，
車速高的時候帶擋滑行省油制動效果好；
車速低前方不擁堵（前有紅燈）空擋滑行省油；
前方擁堵有時會踩離合器滑行或者半聯動行駛（根據情況）。希望能夠幫到你，也希望多交流。
修車幫
手動擋的車輛空擋滑行，對車輛沒有傷害，但是，有幾個地方不注意，就能對人造成傷害！
1.
緊急剎車時切忌先踩離合再踩剎車，先踩離合的效果等同於空擋，很容易造成事故！
第一次學車的時候，前方有車輛，踩剎車之前我選擇先踩離合，但發現速度太快，即使剎車踩到底，也不能更快的停車，眼看著要追尾前車了，萬幸，距離前車幾公分的距離，剎住了，想起當時的情景，心臟都砰砰砰的跳個不停。
後來發現，緊急剎車一定是先踩剎車直到車輛快抖動的時候才踩離合器，再換空擋，這才是正確剎車的方式。
不加油的發動機能降低車速，在不加油的情況下，發動機轉速會迅速降低，帶著車速能使車輛迅速的降低速度。如果是大貨車需要緊急停車，可以五搶三檔，再切換到低速檔強行降速。
2.
下陡坡的時候，切忌空擋滑行，尤其是坡道較長的路段，一直踩著剎車會讓剎車片發熱，降低剎車片的壽命，以及帶來不安全！
這時候更不需要踩離合器剎車，而是直接踩剎車，只要車輛在移動，完全不必擔心發動機熄火，發動機熄火的情況是車輛不再運動，會發抖，只要在發抖之前踩離合切換到空擋就行了。
為什麼不能空擋滑行下坡或者踩離合的同時踩剎車？
因為空擋滑行將變速器處於空檔工作狀態，驅動輪將失去驅動力，發動機與驅動輪之間將失去動力和牽制聯繫，汽車會依靠自身慣性向前滑行，在低速檔位下，汽車的速度將被髮動機強制降速，這時候只需輕微踩剎車都能帶來不錯的剎車效果了。
3.
彎道和下雪下雨天氣，路面溼滑，空擋滑行將會讓制動距離加長
這個就不再解釋太多了，其實跟前面說的一個效果。
至於空擋滑行，對發動機肯定是沒損傷的，唯一的一點就是注意場合，保證安全的情況下，愛怎麼滑就怎麼滑吧。
希望我的回答能夠幫到你哦，滿意記得關注分享哦，有什麼不明白的地方可隨時追問，我會盡我所能給你滿意的答覆！
