Edward66065402
英菲尼迪G37外号大奇瑞，3.7L351马力V6 7挡手自一体。
闷骚低调,动力和舒适结合得还不错,现在二手的价格适中, 但是感觉变速箱反应迟钝，降档太慢。避震太软没有调节模式，中控屏幕分辨率低可玩性不高。轮胎225和17寸轮毂太小刹车有点软。
动力妥妥的没问题,只要你敢踩它绝对不会让你失望。 自吸车平顺后劲太足了。买G37如果你不舍的踩油门感受高转自吸的感觉，还不如买个普通C级轿车，舒适度油耗空间都比G37强的多了。
要玩大排量自吸的话G37我感觉现在二手的真的性价比挺高的,但是保有量少带来的是维修价格贵,配件难找,保险价格贵,3.7排量意味着车船使用税,交强险价格贵。但是你买到的V6高转引擎,5秒多的加速,舒服的座椅,相对较大的空间是别的车子给不了的。
大家是怎么看的呢？
我是卡啡，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。
车钛
09款G37车主路过~动力不错，自吸发动机也算皮实，但是VQ37HR的发动机可能是这个批次的有通病，10万公里左右的时候发动机会报故障码提示机油压力不足，问题有两种，一个这批发动机的正时后端盖垫存在质量问题，国内单独的垫没有卖的，只有端盖总成，如果要是锤石是它坏了工程量巨大...去4s维修估计没2–3万下不来！还有一种跟当时这品牌营销时宣传的免费保养用的机油有关系，应为当时免费保养用的全都是矿物质油，这油对发动机里的电磁阀有损害...我所认识已知的车主里面已经有不少坏的了，质保期内免费，过了质保您就自掏腰包吧...保险问题，英菲尼迪在保险公司在保车型里算高风险车型，我的保险＋车船使用税是9000＋...如果车出问题我基本上不去4S修，因为4S的配件太贵...我都是从配件商手里拿货自己找地修，做个比喻吧，配件商那前大灯4200原厂，4S价格13000，前保险杠，配件商手里台湾的品牌缸680，原厂1820，4S价格3000＋，前风挡配件商原厂风挡3200，4S价格9000＋看到这大家都明白4S有多坑了吧?懂车就自己修~4S的刀太狠！刀刀见血啊~关于3.7油耗的问题，跟驾驶习惯有很大的习惯，你要是天天地板油，这车20＋的油耗，你要天天正常驾驶这车出奇的省油，我的城市综合油耗是12个以内经常10-11个，高速油耗最低6.7平均7.2，关于这车的舒适度Boss音响＋沙发厂出品，不用形容了吧~就是后排空间略拥挤，要是想选择后排宽敞的我建议5系Li就别考虑G37了，总体评价品牌尚可~使用尚可~就是保值率在国内太低了...
沐盛跃动
G37没用过，Q5037用过，两者差别还是有，但不会特别大。
动力感受是非常好的，强劲、线性，即使变速箱拖后腿的情况下驾驶感受还是非常好。动力感受好的地方在于很跟脚，心里想60就60，想80就80，轻踩就到，如果不好理解，就理解成玩游戏不延时，是不是体验比有点延时的爽很多？
油耗很挑，依据不同路况与驾驶习惯差别非常大。同样是我开，同样路段，温和驾驶11L油，暴力驾驶18L油。高速很省油，大概7L，但堵车路段就要16L，而均速能达到30的郊区路况大概12L。
做过尝试，时速超过120时短距离紧急变线非常稳，就是突然猛打方向盘那种，表现非常好，稳定性超过宝马535Li。曾经也想试试雷克萨斯ES300h，后来作罢，时速100时短距离猛打方向盘差点翻车，都没敢完成整个变线动作就放弃了。
Q5037变线、过弯能力很强，加上动力又好，油耗只算略高一点，故障几乎没有，尤其是发动机，几乎用不坏，保养也很省事，离开4S店就不贵。维修配件不便宜，但抬起底盘看看，大件粗壮得不得了，不容易坏，能坏的只有易损件。从机械角度来看觉得挺完美的。
但排量3.7L，车船税比较贵，以前3000元，现在2400，这是上海的收费标准，各地有不同。
山下木头
本人QX80/Q50S/G25车主，G25跟G37除引擎参数不一样，其他底盘悬挂几何结构配置等都一样。舒适度：悬挂软蛮舒服的，过弯侧向支撑不足高速率震很好不飘很稳。NVH：市区OK，高速噪音抑制一般，好在配备的BOSE音响效果出众某种程度上可抵消一部分胎噪风噪！动力响应：丝般顺滑只要你敢踩动力会源源不断的涌出来特别是后段！车子质量可靠保养也很省心。
Q50S悬挂是软硬可调舒服起来跟G25/37有一拼，硬起来过弯侧向支撑很稳，动力输出感觉更像一台电动汽车平顺安静！点火启动时还挺浑厚的，同样市区代步很舒服惬意特别是前四后二刹车系统，特别有信心比G25-G37的制动力强太多了。还有DAS线控转向系统轻重可调转向精准没有虚伪特别高速上开启ALC车道保持辅助功能路况良好的情况下配合定速巡航可以解放双手！前年高速上突遇暴雪，也让我体会到了英菲尼迪造成的用心良苦以及DAS转向系统的优越性，路面湿滑还有积雪，开启雪地模式后一台后驱车以时速100公里左右的速度稳步前行，不会因为路上积雪的干预导致抢方向车身扭来扭去，真的太赞了Q50S配备的零重力座椅比G37的舒服，长途驾驶屁股不会感到酸痛！糟心的地方就是失压续跑胎过些沟沟坎坎不把时速降到60以下不是鼓包就是胎壁裂开……还有补胎麻烦专业扒胎的汽修店少。音响没有G25/37的好这点不解差的不是一星半点。
QX80旗舰车型配置高，安全屏障各种辅助驾驶，无论哪方面都很棒一分钱一分货，高速NVH做的相当到位，车内可以轻松交谈不用提高音量，HBMC液压车身控制系统底盘率震一流，转弯侧倾抑制很到位，转向虚伪很小说他精准也不为过开起来轻盈一点也不想台5米3长2米宽的大车！动力方面嘛只要你敢踩！缺点就是停车有些地库停车下不去挑车库和泊车位！
很多诟病说什么变速箱拖后腿的那些人，个人觉得这些不是道听途说就是以讹传讹的键盘车神！或者第一次买车的小白！都是鸡蛋里挑骨头！我就很纳闷这些喷子，要是觉得变速箱反应慢为什么不用拨片呢？直接手动介入不是更好为什么非要在那傻等硬钢呢？！
还有就是油耗Q50S也是VQ37HR引擎，目前1万4千多里程油耗9.6/暴力点11.2/堵车13/升左右高速7.2/-7.4/升左右。G25市区9.2/-9.4/升高速8.2/升！QX80市区13.5/-13.6/高速13/升死活降不下来了……堵车就恐怖了15-16升也是有滴。
美熙95032
如果说G37、那就必须说R36、神一样安排的对手。动力排量。不分伯仲！R36赢在四驱，G37好在加速顺畅，后驱动弯路更过瘾！其实G37、我个人感受就是直线加速澎湃。不好就是过于轻飘，很容易失控！转向不稳、底盘还是偏轻。这些都是与斯巴鲁、EV0、一个时代的战神。我觉得G25很多驾驶感受与G37雷同。就是动力没有那么暴躁。
二手车传奇Wanglike
经典的vq37vhr，动力足，质量稳定。变速箱7速杰克特，换挡逻辑差一点，但耐用。底盘前双叉，后多连杆，底子很好适合改装，当然费用不低。总体车子动力个舒适性比较均衡，质量很好，小毛病都很少，零百6秒左右，一般路上比它快的也不多，比较牛逼的是100-200的提速，还能有十足的推背感。至于有些人说保险维修贵，我想说10年前能花50多万买这车的不会去算计这些钱，并且配件价格不是太离谱也不难找，主要是易损件。
用户6942342177099
唯一的优点恐怕就是耐操了，在这个年代排量已经不重要了，动力上只能好好干干一般的家用车，这个机头在我眼里是属于已经被淘汰的产品了
大伙的亲身父亲
开过朋友的 车子整体不是很紧绷的那种性能范 发动机很爽 很顺转速上去后劲很足 变速箱有点拖后腿
总的来说挺适合日常 改根排气声音也很好听
要玩的朋友其实还有个不错的选择 老款的雷车gs430 那声浪简直了。
Weeknd
我的g37开了6年了，连个螺丝都没坏过。这车除了保值不行没啥缺点。如果现在买一辆二手的花个十几万块钱还是很值得玩的。
17park
这种大排量V6车子，是现在的涡轮机子不能比的，这车也算是很经典的了，同时代的日系性能车都很强大，比如EVO还有STI。
