U盾還得回家
謝謝您的問題。5G頭部企業佔有更多資源，強者更強。
5G領先需要企業領先。全球看重中國5G產業，與華為等領先企業密不可分。華為等企業在手機、基帶、系統、芯片、基站等方面都有均衡發揮，只要買到其中一個產品，就相當於接受了國產5G供應鏈。2019年華為全球出貨量2.51億部，市場份額為18%，國內市場份額42%。華為在5G方面的專利申請、投入研發都是在全球前列，還有海思芯片、AI能力、鴻蒙操作系統，當你有足夠的技術手段應對各種挑戰時，市場就會對你放心。
5G領先需要產業成熟。華為在芯片研發領域，有92家核心零配件供應商，與1.3萬家供應商有通信信息技術服務的合作，其中芯片製造商佔比30%，還有運營商、終端企業、軟件開發商等，形成了較為完整的產業鏈，大家目標相同，形成了市場的合力，能共享全球資源，撬動國際市場的能力大大增強。
5G領先需要生態穩定。中國有龐大的消費能力支持5G商用，2020年無疑會迎來5G手機換機潮。全球有有30多億人使用移動互聯網設備，其中至少8億人來自中國，佔比25%，三大運營商與廣電支持華為，騰訊等科技企業支持鴻蒙系統，當5G技術與產品在一個龐大市場經歷考驗後，應對歐洲、東南亞等碎片化市場也不在話下，所以國際運營商願意實戰經驗豐富的華為進入。
歡迎關注，批評指正。追科技的風箏
沉浮2019：風口上的5G，等一個落地機會
始於創新，漲於沉澱。等待未來的硬科技諸行業，在2019年迎來了不少“拐點時刻”，有的迎來了發展元年，有的是在厚積薄發，而有的則是在冰火交融中理性狂奔。比如5G、芯片，成為業界相聚必談的藍海市場，而與此同時，也有不少自動駕駛、人工智能領域的企業在波瀾依舊中跌跌撞撞地前行。
時至年終，這一場競賽中究竟有著怎樣的發展和變化？投中網CV智識《沉浮2019》系列策劃，一起回顧AI、芯片、5G、腦機科學、造車新勢力等幾大主要前沿科技領域，在2019年發展進程中的沉浮事蹟。
如果2019年科技圈必須有一個熱詞，這個殊榮非5G莫屬。
2019年，全球5G發展走過了前期的探索階段、試商用的過渡階段，開始邁進全面的商用階段。
最新數據顯示，截至12月中旬，全球已有342家運營商部署5G網絡。預計到今年年底，全球5G網絡數量會達到65個，終端數量超過200款、基站出貨量達到100萬，用戶數超過1000萬。
毫不誇張地講，歷史上從未有哪項技術像2019年的5G這樣發展迅速，並在全球範圍內迎來了高光時刻。
這正如前中國移動董事長王建宙所說：“5G是三十年一遇的大變化，很多產業和模式將被顛覆。”
2019年值得被記住的5G關鍵節點
在2019年，在中國5G歷史上有兩個特殊的時間節點，一是工信部正式發放5G牌照，從國家層面為5G提速；二是中國三大運營商共同宣佈5G商用，意味著中國正式步入5G時代。
網絡升級，標準先行
2018年12月，世界上首個5G完整版標準正式出爐，在業界引起了不小的轟動。標準的確立意味著為5G各產業鏈畫好了比賽的跑道，同時面向5G規模商用的網絡設備、芯片、手機以及各種多樣化的智能硬件可以開始生產了。
兩個月之後，在巴塞羅那舉行的世界移動大會成為了5G玩家首次較量的舞臺，各種新品發佈、場景應用和聯合測試，讓人目不暇接。
一位行業觀察人士表示，“大部分參觀者對本次展會上展出的5G產品都發出了感嘆，因為沒有人能想到這麼短的時間內廠商們會拿出這樣的產品，不得不說，5G點燃了整個巴展。”
具體來看，最先開始的是一眾手機品牌的較量。OPPO、小米和華為接連發布了“首款”5G手機，不過，彼時手機廠商發佈的產品更多的是為了提前佔位，基本上是可看不可買的狀態。
除此之外，在MWC上對於5G在行業中的應用也給出了探索式的答案，各大參展廠商展示出了較為成功的應用探索和案例展示。
隨後，始於巴塞羅那的這股5G熱浪很快延伸到了全球的5G競技場。這之中，特別引人關注的是在今年4月份美韓爭奪全球5G商用的首發。
現在來看，韓國和美國的發展情況出現了截然不同的結果，比如韓國依託在3.5G構建了5G商用網絡，在視頻方面很多和5G的結合應用，推動5G用戶快速發展，截至目前，韓國的用戶已經超過了400萬。
隨著西方各國接連宣佈5G商用，中國也加快了5G的步伐。對全球5G第一梯隊的位置，表現出了勢在必得的態度。
6月6日，這個在中國傳統文化認知裡十分吉利的日子裡，工信部向三大運營商和廣電發佈了5G商用牌照。至此，中國5G商用正式開跑，這一天也比原計劃至少提前了大半年。
根據工信部此前的表述和動作，這次牌照發放直接略過試商用進入商用階段，明顯有加速推進5G商用進程之意。
10月31日，三大運營商共同宣佈5G商用正式啟動，5G套餐出臺，個人用戶最快11月1日便可以使用5G網絡服務。
作為消費者邁向5G的第一個門檻，運營商的5G的資費以及套餐模式被廣泛關注，從官方信息來看，三大運營商公佈的5G套餐最低月租128元起，最高可達599元。
整體上，三家5G套餐資費標準差異並不大：中國聯通和中國電信的5G個人套餐起步價為129元，最高為599元；中國移動起步價為128元，最高為598元。這其中，5G個人套餐最低價格為128元，該套餐包含30GB流量和200分鐘通話。
而關於國內套餐的定價，各界的聲音並不一致
消費者認為相比於4G套餐資費，5G相對較高。但與國外的5G資費相比，國內套餐又有明顯的價格優勢。
資費套餐主要是跟該國主流資費對比才有意義，國外的資費一直是高於國內的。
愛立信東北亞區首席市場官張至偉也強調稱，至於在我國，消費者的消費理念還是有些察覺，用得起用得值確實是中國消費者的一個不可忽視的心理。
當前，三大運營商已經分別開通50個城市的5G服務，同時，華為、三星、vivo等品牌的5G手機也進入開售期，普通用戶對於5G網絡觸手可及。
迅速鋪開的5G網絡
步入2019年，三大運營商就開始緊鑼密鼓地推進5G網絡建設。
在今年年初，三大運營商就發佈了關於5G方面的建設投入資金，其中中國移動規模最大，今年對於5G的全年投資為190億左右；中國電信次之，投資規模為90億元左右；中國聯通最後，投資規模在60-80億元之間。
總體來看，三大通信運營商今年的5G網絡建設投資總和約350億左右。
而工信部和信通院多位專家也在公共場合表示，如此急迫地推進5G商用是因為當下我國5G產業鏈具備了商用的基本條件，三大運營商已經在大力部署5G網絡。
牌照發放後，當5G網絡建設變得名正言順，三大運營商也都不約而同地向5G發起了衝刺。
按照之前計劃，中國聯通將要在7個城市城區實現5G網絡的連續覆蓋，在33個城市實現熱點區域覆蓋，在N個城市定製5G網中專網。中國電信已建成跨省跨域規模試驗網，並在17個城市開展5G創新示範試點。
同樣，中國移動已在全國17個城市開展5G應用示範，並計劃年內在超過40個城市建設5G網絡，加快商用步伐。
在三年內，中國三大運營商將建設超過300萬個5G基站，佔全球總量的一半，中國很快將成為全球5G商用市場最矚目的焦點。
不過，GSMA大中華區戰略合作總經理葛頎在接受CV智識採訪時曾談到，從運營商的角度來看，目前處在5G網絡建設初期，5G系統的設備和終端都比較貴，網絡的覆蓋也有限，所以運營商其實是在一個高成本運營的階段。
為了實現連續的5G頻率共享，降低5G網絡建設和運維成本，快速形成5G服務能力，今年9月9日，中國聯通與中國電信發佈公告稱，雙方將進行5G網絡共建共享合作。
根據合作協議，聯通運營公司將與中國電信在全國範圍內合作共建一張5G接入網絡，雙方劃定區域，分區建設，各自負責在劃定區域內的5G網絡建設相關工作，誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網絡運營成本。
網絡建設區域上，雙方將在15個城市分區承建5G網絡。
值得注意的是，除運營商以外，廣電系統也拿到了一張寶貴的5G牌照，也將參與5G。
5月以來，許多主設備商已經與山西廣電、廣西廣電、福建廣電等多家地方廣電網絡企業簽署了合作協議，佈局廣電5G。
另一邊設備商、手機廠商和芯片廠商也絲毫沒有閒著，除了宣傳新品之外，他們也在思考如何在即將到來的真正較量中保持優勢。
5G槍響，終端搶跑
不管是標準確立後還是宣佈商用後，衝在最前面的永遠是手機廠商。手機廠商進行短暫的較量後，5G手機大戰在發牌之後的一個月後迎來了高潮。
7月23日，中興通訊宣佈首款5G手機中興天機Axon 10 Pro 5G正式發售，成為國內首款5G手機。7月26日，華為Mate 20 X（5G）正式發佈並開始預售，這也是業界首款商用5G雙模手機，售價6199元。
8月21日，三星發佈了三星Galaxy Note10+ 5G，併成為了三星在中國市場推出的第一款5G手機。僅相隔一天，22日，vivo首款5G版手機iQOO Pro正式發佈，售價創新低，為3798元。30日，中國移動自有品牌的5G手機—先行者X1在線上線下同步開售，售價為4899元。
至此，在5G牌照發放兩個月後，中國5G手機市場上集齊了5款產品。
同樣，在5G芯片領域的競爭也幾近白熱化。
在手機定價上，芯片處在至關重要的位置，甚至說其是決定性因素也不為過。同時，芯片廠商在定價和性能上的競爭最終也都會在手機廠商中得到放大和顯現。
隨著英特爾的退出，全球研發出5G芯片的企業僅剩下了高通、華為、三星、聯發科和紫光展銳。其中華為、三星5G芯片往往用於自家產品，真正面向市場出售5G芯片的僅高通、聯發科、紫光展銳三家。
在中國的 5G 市場已經進入了三足鼎立的模式：麒麟 5G 移動處理平臺、高通 5G 移動處理平臺和三星 Exynos 5G 移動處理平臺，而且這三個平臺都有了各自的玩家代表。麒麟芯片順理成章的成為了華為系的首選，OPPO 則加入了高通的陣營，而vivo 選擇了少數派的三星 Exynos。
9月初，華為發佈了全球首個將5G基帶集成到手機SoC中的麒麟990 5G。而在麒麟990系列發佈的前一天，三星搶先發布了旗下首款集成5G基帶的處理器Exynos980，但這款芯片被華為消費者業務CEO餘承東在演講中稱為“PPT”芯片。
值得一提的是，在麒麟990系列發佈幾個小時後，高通也宣佈將推出集成5G功能的驍龍7系5G移動平臺，並稱該平臺已於2019年第二季度向客戶出樣，四季度推出相應終端。
不過對標麒麟990系列的驍龍8系列旗艦5G移動平臺，將在年底才發佈，相應終端則要到明年上半年才能推出。
短短三天時間內，三星、華為和高通三家的5G集成基帶芯片便接連面世，而這其中的戰爭意味也頗為明顯了。
臨近年末，手機廠商的5G搶位戰越來越激烈
數據顯示，中國市場在今年第三季度的5G手機總出貨量達到48.5萬臺，其中，vivo主打低端機佔據了54.3%的市場份額。
盧偉冰在一場公開活動中表示，“5G到來，手機市場應該會有一個很大的反彈。”
這從華米OV緊鑼密鼓的相互掐架中就可見一斑：11月26日，榮耀在北京發佈了旗下首款5G雙模手機——榮耀V30。就在同一天，小米集團副總裁盧偉冰也在微博預告，Redmi的首款5G雙模手機K30將於12月10日發佈。
OPPO也在趕緊表態，28日，OPPO副總裁沈義人在微博上爆料旗下首款5G手機的信息：“大概可能是同期同價位最輕薄的雙模5G手機”。
眾所周知，5G手機的過高價格一直是影響其被市場接受的最大阻力，誰掌握了極具競爭力的低價產品，誰就掌握了2019年的手機市場。
如今來看，5G手機的價格戰比以往任何一個時代來的都更早。目前市場上的5G手機售價已經下探到了2000元以內，速度遠快於業界預期。
但在現階段來講，由於4G在某種程度上已經滿足了絕大多數用戶對絕大多數場景的日常需求，5G對用戶的使用場景上確實沒有太多的應用支撐。所以，OPPO副總裁、全球銷售總裁吳強預測，至少從2020年來看，還不會有特別大規模的主動換機潮。
他還認為，在5G時代，視頻無論是拍、看、分享，這一整條鏈路的應用都會越來越豐富，越來越成為消費者在手機上最重要的體驗。
垂直行業應用還需添一把手火
早在MWC上，設備廠商便聯合運營商展示了垂直行業應用的早期探索，雖然當時這些應用被媒體爭相報道，現在看來確實是有些初級和稚嫩。
視頻方面，華為展示了業界首次通過5G，實現8k的視頻直播，同時也做到了時延最低。OPPO採用了其首部5G手機完成了全球首次5G手機微博視頻直播。不過，現在依靠一部5G手機就可以輕鬆做到。
工業應用方面，中興通訊展示了在網絡切片中5G網絡模擬了智能工廠中手機屏幕的質檢和視頻遠程指導、生產環境視頻監控場景，愛立信展示了與中國聯通合作的在青島港打造的智慧碼頭。目前智慧港口和智慧工廠的應用已經相對成熟，並且增大了複雜程度。
不過，在牌照發放之後，垂直領域的落地和競爭也在全面加速，不管是C端還是B端都展現出了遍地開花的蓬勃之力。
具體來看，5G視頻直播，5G超高清視頻，VR、AR帶來的沉浸式體驗成為了時下最熱門的應用，而車聯網、遠程醫療、工業互聯網等領域也在蓄勢待發。
舉例來講，根據中國移動最新公佈的成績，5G已經助力工業互聯網、智能交通、智慧醫療等領域實現了51個應用示範項目落地。
不可否認，最具潛力成為下一個BAT的企業就潛藏在這些應用賽道之中。而在這幾大領域之中，被各個企業一致看好的非車聯網莫屬了，但是在車聯網的範疇下，有關注自動駕駛的，有關注車路協同的，也有關注特定場景的。
“我們非常期待C-V2X（蜂窩車聯網）在中國的落地，我國的頂層設計能力非常強，而且能夠統一調度各種社會資源，這將有力地支持C-V2X技術落地，因為車對萬物互聯不僅僅意味著車輛要聰明，更意味著路、人、交通燈等都要互聯互通起來，這樣才能夠實現車對萬物的互聯。”Qualcomm創投中國區董事總經理沈勁稱。
國科嘉和執行董事丁潤強也表示，“在應用領域，以智能網聯汽車與5G結合為例，我們關注的重點是給特定某一類場景的自動駕駛方案，比如工程機械與智能礦山，這些場景更需要無人化改造和先進的通訊服務進行支撐，而且客戶具有買單意願和支付能力。
“短期看，今年年底至明年年初，5G發展仍然意義大於形式。而據相關機構預計，5G時代的新應用大規模爆發也將出現在正式商用的1-2年之後，2020年將是驗證5G場景落地的關鍵之年。”業內專家如此表態。
5G賽道吸引新入局者，資本爭相湧入
除了5G賽道的常規選手外，CV智識還發現，百度、阿里、騰訊、B站、滴滴、360等紛紛變更了自己的經營範圍，並不約而同地增加了電信業務的板塊。
於這些企業而言，5G對企業來說是一次產業變革的重大機會，抓住這次發展紅利，依託自己的產業特色和優勢，或許就是奔跑在正確的道路上。
以BAT為例，BAT的戰場主要聚焦在三大方面，即車聯網、視頻業務和MEC（邊緣計算）。
不可否認，5G儼然成為了科技圈的香餑餑，誰都想在這場變革中分得一杯羹。值得注意的是，5G正式商用之後，資本的熱錢也開始漸漸湧入。
一方面，投資機構在市場寒冬下將目光集中在了5G等新技術帶來的機會上，另一方面，一年設立上百億5G創新基金，五年上千億的5G投資規劃的運營商們在5G投資上暗自較勁。
近日由社會戰略投資方與政府產業基金共同出資的5G產業基金正式成立。該項產業基金總規模20億元，一期10億元已完成關賬組建。
產業基金相關負責人稱，5G產業基金重點投資全國範圍內5G上中下游細分行業龍頭企業，攜手產業鏈戰略合作方共同培育千億級的5G產業市場。
在運營商側，今年9月6日，中國聯通宣佈將設立一隻由聯通主導、首期規模100億的5G創新母基金用於5G應用投資。
隨後，在11月15日，中國移動投資公司宣佈將在年內投資共計140億元人民幣，中國移動董事長楊傑更是進一步表示，中國移動將完善5G重點領域投資佈局，力爭未來五年投資達千億規模。
同樣，中國電信也在籌備類似的5G產業基金，目標也是100億。
與此同時，通信巨頭高通和華為也開始啟動5G投資。
高通設立了總額高達2億美元的5G生態系統風險投資基金。而華為雖然沒有對外公佈過具體的投資的金額和項目，但可以看到近一年來華為也是直接對5G產業鏈的初創公司頻頻出手。
伴隨著資本的湧入，人們對5G的關注度和期望也越來越大。
不過，每個廠商對於5G爆發的應用都有著不同的理解，他們或執著於B端產業升級帶來的發展空間，或看好C端場景的率先發展之力，又或者對底層芯片有著莫名的期待。
2020年5G網絡將覆蓋我國所有地級市
在日前舉行的全國工業和信息化工作會議上，工信部部長苗圩表示，要穩步推進5G網絡建設，深化共建共享，力爭2020年年底實現全國所有地級市覆蓋5G網絡。
“2019年，我國正式啟動5G商用，目前全國已開通5G基站12.6萬個。2020年，要結合5G商用步伐，加快4K/8K、VR（虛擬現實）/AR（增強現實）等新技術應用，增加中高端信息服務供給。”苗圩說。
“中國的5G建設正在加速。”華為中國區副總裁曹澤軍表示，2019年11月1日，我國正式啟動5G商用，目前已經開通12.6萬個5G基站，在52座城市實現5G商用。預計到2020年，我國將部署超過40萬個5G基站。
2019年12月19日，深圳市開通了第15000個5G基站，意味著2019年深圳5G基站建設任務提前完成。深圳的目標是到2020年8月建成4.5萬個5G基站，實現全市域全覆蓋，5G基站建設密度全國領先。
5G商用正式啟動時，三大電信運營商都宣佈在全國首批50座城市正式開啟5G商用。總體來看，國內首批5G基站主要鋪設在北京、上海、廣州、深圳、杭州、蘇州等經濟較發達的城市。
中國信息通信研究院副院長王志勤表示，根據有關規劃，2019年我國在50座城市建設了13萬個5G基站。預計2020年是5G基站大規模建設期，5G會逐步部署到全國各城市。“根據MT20205G推進組最新預測，未來5年，5G商用將間接拉動經濟總量24.8萬億元，間接帶動經濟增長達到8.5萬億元。”
CES 2020前瞻：5G技術大爆發AI與AR技術成亮點
CES2020美國拉斯維加斯消費電子展即將在1月7號開展，我們的記者已經奔赴前方進行報道，從今年重多廠商提前曝光的消息來看，今年無疑是變革的一年，5G商用落地應用大爆發，AI算法與自動駕駛技術進入民用階段，芯片算力提高，AR技術在商業領域進行重大突破，這些無疑會成為全球科技企業的巨大推動力。
· 5G商用進入全面落地階段
早在去年，政府就明確了中國5G的商用落地的發展目標，在2020年全面投入商用，如果說2019年是5G技術的提前試水的話，那麼在2020年5G在商業終端的應用會大範圍普及，基於華為與其他頭部企業的5G技術，5G技術將會帶動AI算法，邊緣化計算，大數據雲，以及智能製造與智能家庭等領域。其中5G技術在工業互聯網領域的幫助最為顯著，可以幫助企業調整產業佈局，讓5G技術在工業互聯網中進行深層應用實現企業的升級與轉型。今年的CES上，我們很有可能看到機遇5G技術而衍生的全新一代AIoT設備，智能駕駛以及雲計算，當然我們也可以看到諸如華為、特斯拉、曠視科技這些企業帶來的最新技術解決方案。
·智能駕駛趨於完善 民用普及度增加
特斯拉的自動召喚技術讓很多車主為之驚歎，且不說實用性，但從汽車自動駕駛啟停壁障與定位來看，特斯拉的自動駕駛都遠超競爭對手，而2019年我們看到了不管是國際品牌還是國內自主品牌，對於自動駕駛技術的研究速度加快，包括自主品牌長安等廠商都配置了自動駕駛技術（長安CS5 Plus 搭載L2級別輔助駕駛），而根據筆者推算，2020年汽車廠商會全面向L3到L3.5甚至L4級別的自動駕駛躍進，自動駕駛技術已經相對成熟，加之各個國家對於自動駕駛技術的鼓勵與扶植，自動駕駛技術會在2020年快速發展，越來越多的汽車也會搭載L2以上的自動駕駛技術，民用成本也會越來越低。
·AR技術深度落地 提質保量降低成本
很多人在講2016年是AR的產業元年，但在之後產業技術就很少再被消費者提起，其實並不是這個產業的本身出現技術瓶頸，而是技術應用領域從娛樂消費級向商用領域迭代。今年我們有希望可以看到支持120幀的4K級影視級畫質的怪獸級AR眼鏡，這款眼鏡僅重80克，但續航高達10小時+，有效識別距離高達20米，被廣泛的應用於包括電力系統，醫藥產業，供應鏈物流等企業，而提供這套解決方案的正是中國本土企業谷東科技，除此之外，CES 2020上我們還將有希望看到另外的AR光學模組產品，鏡片更加輕薄，並且廣泛的應用於安防、物流、文旅等領域。從消費級的娛樂技術到商用領域的生產力，AR技術實現了更加深層的蛻變，我們也看到了這個產業更加清晰的未來走向。
CES 2020我們預計會看到更多中國企業在自主創新的道路上崛起，5G商用技術落地，AR創新在商業領域深根細作，自動駕駛技術逐漸成熟，AI與大數據雲端幫助企業快速成長，今年的看點可謂頗多，美國當地時間1月7號CES 2020正式開展。
結語
當前，“全球5G看中國”已經成為了各產業鏈的一大共識。中國5G市場雖然起跑並不佔據領先優勢，但著實也做到了後來者居上。
工信部發布的報告顯示，今年年底5G套餐的簽約用戶數量會超過300萬，基站數量也會完成13萬的發展目標。
而這一數字，不管對於運營商、手機廠商還是普通用戶都是一則利好消息，同時，也為中國邁向更為成熟的5G發展階段注入了一個強心劑。
王建宙在談到5G時指出，“從全球而言，5G的建設剛剛處於起點。全球的電信運營商都面臨挑戰，一方面5G帶來了大量機會。但5G的建設成本、運營成本比較高，給運營商帶來了挑戰和壓力。”
在即將步入的2020年，中國5G發展的勢頭必將更為強勁，落地應用走過播種階段，將迎來全面開花結果的收穫之季。
搜課
我認為，這說明我國的5G技術已經成為了世界的領導者。我們正在引導世界5G技術的發展，引領了科技時代的新潮流。這是我國科技企業的榮耀，是我們民族的驕傲。
事是證明，只要你強大，就會有人來找你。如果你弱小，那說什麼也沒用。
何濤財經
5G是最新最優的通訊技術，各方面都可用，只中國華為領先。善閏就此而言一是望塵莫及，故其大放厥詞說什麼不安全，但又拿不出證據，一具國的是阻止別門是使用華為5G技術。由於別回使用了華為5G技術，美國就少了一個進行間諜活動的手段和失了一方的統濟利益。但赿來越多國家看清了美國的真實目的，因此，也就改變了態度，而用華為技術了。這是好事情！
Yuelaifa
全球化趨勢不可擋，自由貿易越來越廣誰厲害誰來，再也不是經濟封鎖的時代了，不過人心難測一個國家利益還是大於一切的，鷹派就是搗亂地球進步的攔路牌
三十而立不業而立家也
中國的5G當屬華為技術，5G的崛起還要感謝美國為華為代言。
劉超傑2020
全球化時代誰的技術好就用誰的。
