牧马人41210536
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丰田凯美瑞定位于一款中型轿车产品，主要对飚帕萨特迈腾和十代雅阁，这款车在2019年前九个月累计销量为13.4万台，平均月销在1.49万左右，整体市场表现还是很强悍的。
2019款凯美瑞2.0g豪华，官方指导价19.98万，优惠幅度在0.4万左右，终端裸车成交价19.58万，全部落地再加购置税17327，车船税480，强险 950，商业险6490，上牌500，共合计22.15万左右。
凯美瑞外观设计很有时尚感，前脸大嘴中网犀利，大灯组闪亮犀利，车身侧面匀称干练，棱线清晰很有力量，后尾部紧俏富有层次，整体颜值可圈可点。内饰方面，整体配色风格温馨，仿木纹饰板装点很上档次，中控y型区域新颖别致，大屏尺寸9英寸，支持carlife,仪表盘也有一块7英寸液晶屏，信息显示清晰。
动力方面，2.0自吸发动机，最大功率131千瓦，最大扭矩210牛米，变速箱配模拟10速cvt,零百成绩10秒出头，加速感觉平顺线性，初段不肉，中段深踩超车也很轻松，日常驾驶绰绰有余。底盘悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆，调教风格舒适，滤震和支撑结合的都很好，开起来坐起来都很有质感。
凯美瑞2.0豪华这款车整体产品力很强，其品质扎实，经济保值，不管是动力，空间还是底盘都符合这个级别的定位，另外在安全性上也处于领先水平，对于家用而言无疑是一个很好的选择。
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李老猫说车
凯美瑞定位是丰田旗下一款中型家用车，主要竞争对手是本田雅阁、大众帕萨特等车型，是一款全球车型，在国内外知名度非常高，全球累计销量超过2000多万台，经过全新换代后，基于丰田TNGA平台打造，竞争力进一步提升，目前国内1－9月累计销量13.4万多台，9月销量1.7万多台，市场认可度颇高。
2019款凯美瑞2.0g豪华版厂商指导价19.98万，目前市场有6000左右优惠，实际裸车价19.38万，加上购置税17150，保险6786，车船税480，上牌500，全款落地价218716元。
外观方面变得更加年轻时尚，前脸造型大气又不失动感，大尺寸的进气格栅符合当下潮流，整体十分的犀利，引擎盖上突出的线条肌肉感十足，车身侧面腰线硬朗，线条流畅，营造出不错的运动感，尾部线条紧凑棱角分明，C型的尾部辨识度极高，搭配双边单出的排气运动效果出众。内饰方面非常的前卫具有设计感，中控采用y字型布局，让人眼前一亮，做工用料都非常扎实，采用大量软性材质包裹辅以缝线处理搭配实木饰板装饰颇有档次感，营造出一丝温馨舒适的感觉，符合其家用车的定位。
动力方面搭载了一台2.0L发动机，最大功率178马力，最大扭矩210牛米，匹配模拟10速CVT变速箱，变速箱在1挡和2挡加入了行星齿轮组，使得动力输出更为平顺线性，低速模式下也不会感觉到动力不足，百公里10秒多的加速成绩足以应对日常使用，并且发动机最大热效率达到了40%以上，对于燃油经济性有了明显提升，百公里综合油耗7.7L。
底盘方面得益于最新的TNGA架构，凯美瑞车身采用了大量高强度刚，车身重心下移，操控性有了明显提升，底盘搭载了前麦弗逊后E型独立悬挂，非常的扎实稳重，对于路面细碎颠簸过滤的很柔和，舒适性非常不错。
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孔夫子说车
2019款凯美瑞2.0g豪华版可以买，但是不做推荐，凯美瑞走的是运动风格的路线，我觉得凯美瑞的亮点在2.5L自然吸气和2.5L的混动，如果选择2.0L的，一是动力一般，二是价格优惠太少，性价比不突出。
六代凯美瑞走的是比较中庸的路线，外观、内饰都是可家用可商务，当然七代也差不多，到了这一代的八代，则是完全运动化了，无论是外观还是内饰，都彻底年轻化了很多， 所以凯美瑞现在是主打运动，除了全新TNGA的架构、颠覆的外观设计，我觉得凯美瑞最大的吸引力是2.5L的发动机和混动系统，毕竟这款发动机的热效率高达41%。
再来看看2.0L豪华版的凯美瑞，发动机还是丰田之前的发动机，当然做了一些小小的改进，但是吸引力上真的不如全新的2.5L发动机。2.0L发动机匹配的是CVT变速箱，这应该算是一个非常家用的组合了。2.5L发动机匹配的是8AT变速箱和E-CVT变速箱，论加速2.0L的CVT远不如8AT，如果说省油，2.5L的混动又更加有优势，不能说2.0L动力不够，只能说2.0L家用足矣！这么来看，我觉得2.0L的发动机是三种动力组合之中最没有吸引力的。特点就在于凯美瑞的外观和内饰了。
再看看2.0L豪华版的价格，19.95万，目前全国范围内优惠5000-10000元，如果追求2.0L自然吸气的省心，想选择一台靠谱的家用中高级轿车，天籁2.0L是不错的选择，毕竟日产的这款2.0L发动机也是非常成熟稳定，油耗上两者也是不相上下，天籁的沙发更加舒适，而且天籁目前的优惠更大，部分地区已经2万＋了，优惠后的价格比凯美瑞更低；如果想尝试混动，雅阁低配优惠后差不多也是这个价格，2.0L混动的雅阁难道不比2.0L自然吸气的凯美瑞香吗？
凯美瑞的魅力在于2.5L自然吸气和8AT的组合，或者2.5L的混动，2.0L的凯美瑞失去了这一代凯美瑞的精髓，如果只追求当然可以选择，只是性价比不够，因为在这个价位的家用还有更加不错的选择。
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孤独的车轮
全新丰田凯美瑞2.0G车型比较适合对动力需求不高的消费者，整体的性价比很突出，配置表现很不错，全车窗配备一键升降，副驾驶老板键等豪华功能都有配备
丰田凯美瑞2.0G全款落地
指导价格：19.98万，目前没什么优惠，保险7000左右，购置税，强制险和上牌等费用共2万左右，全款落地22.7万左右
凯美瑞2.5G豪华版与2.0G豪华版相差2万，如果预算充足2.5L车型，动力表现更加突出，8AT变速箱更有驾驶感，2.0L车型日常家用还不错，但是整体动力偏弱，驾驶平顺性很高，并没有驾驶感，起步和后段加速有些乏力
全新凯美瑞整体外观颜值表现很不错，配置进步很多，2.0G豪华版配置非常丰富，已经能够达到商务级别，日常家庭使用没有问题，其次凯美瑞整体的保值率很不错，无论是2.5L还是2.0L保值率都非常高，3年保值率在70%以上，还是很有竞争力的 
全新丰田凯美瑞目前热度很高，价格水平也非常坚挺，在同级别车型中很有代表性，2.0G也是走量车型，整体的性价比很突出，还是很值得选择的
总结：全新丰田凯美瑞2.5L车型综合实力更强，2.0G日常家庭使用完全够用，如何选择还看个人对车型动力的需求
色彩车圈
凯美瑞这个车，我个人一直觉得算是一个没什么特点的产品，的确是能满足大多数人的使用需求，很多人也是冲着这个车中庸稳定的口碑去考虑这个车的。
而2.0G豪华版的凯美瑞，老实说我个人觉得并不算便宜，首先这个19.98万元的售价，再加上凯美瑞一直都没什么优惠，所以落地基本就要23万左右了，先不说落地的价格，就说这个19.98万元的指导价，同级别优惠大的产品，都能考虑2.0T的车型了，而凯美瑞2.0自然吸气的这个动力表现的确在油耗和平顺性上不错，但是动力性能并没有优势。
另外就是这个CVT变速箱，很多朋友观望2.0自然吸气的凯美瑞，大部分也是因为这个变速箱，从6AT变成了CVT之后，这个模拟十档的变速箱在平顺性和油耗方面的进步确实是有的，不过这个级别的很多消费者，本能的不喜欢CVT，就像很多人不喜欢双离合一样，其实我个人还是觉得，凯美瑞这个2.0自然吸气和CVT变速箱的搭配主观感受上还是不错的，但是后期稳定性的确需要时间验证。
其实从产品布局上来说，我个人觉得2.0的凯美瑞的确是达到了贡献销量的目的，整体的做工用料，空间表现也不错，行驶质感也属于丰田那种没有特色的调教风格，底盘和悬架减震的表现就是典型的家用车风格，不过在起步的时候，这个动力还是有一种慢半拍的感觉，不是特别灵敏那种，而且我个人觉得这个车的胎噪控制的也比较一般。
至于性价比的话，我个人觉得这一代的凯美瑞基本就不是走性价比的路线的，特别是2.0的车型，看上去跟对手们的价格区间差不多，但是这个车没优惠，就像2.0豪华版落地都23万了，性价比我个人是觉得不高，而且就我个人来说，如果是考虑2.0的车型，我个人也会更倾向中低配置的版本，如果到了19.98万元这个价位，我宁可多花两万块钱买个2.5自然吸气的版本。
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淡墨车事
2019款凯美瑞，2.0版本相比2018款，更换了全新的动力总成，从167马力升级成178马力，整体参数都有提升，不过变速箱部分有所简配，从6AT换成了CVT变速箱。综合来说，动力更强，驾驶乐趣却有所减弱，百公里加速实测在10秒出头，家用足够。
具体到2.0G豪华版，售价为19.98万，相比于18.98万的2.0E领先版，多出了胎压显示、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、7英寸液晶仪表、9英寸触摸大屏、GPS导航、自适应远近光、感应雨刷......无一不是刚需的配置，多花的这一万块，可以说是质的飞跃，难以置信，1万块的购买力这么强。相比之下，领先版就像个铁憨憨，实在想不出买他的理由。
而20.58万的锋尚版，则只是在外观上有所提升，车内配置几乎没有变化。总体而言，2.0G豪华版凯美瑞是最具有性价比的不二之选。
江南吐槽王
个人意见，值得购买。家中在18年8月购入了一台2018款2.0G豪华版。当时也考虑了很多款车型，例如刚出的CC，320i标轴，A4L还有金牛座这些车子都有去看过。CC是因为对空间及内饰不感兴趣所以pass了，320i的空间表现太差。因为家中之前没有买过丰田的车子所以一直是不太喜欢，后来抱着看一看的心态去瞅了一眼 被欧泊银和米白内饰吸引。个人认为这一代的凯美瑞完全一改之前古板的造型变得年轻又大胆。 那为什么没选择2.5的而选择了2.0的发动机，因为2.0的老发动机是保留了之前老凯美瑞一如既往可靠的技术，2.5的功效更高且更省油但是价格却上去了。提速的话相差并不会太多，基本抛去不讲配置相差不大，而2.5豪华版21.98售价的话心理也不太接受这个价位。
挣扎的讨者
丰田凯美瑞2019款2.0G 豪华版 国六
丰田凯美瑞是丰田基于新TNGA平台打造，更年轻、更运动、更激进的外观设计，操控性、舒适性也得到了整体的提升。那么TNGA下的丰田凯美瑞究竟为我们带来了什么呢？
1、外观设计更加个性化：在TNGA理念下，丰田将摒弃过去一贯的“保守中庸”理念在汽车的外观设计上多着笔墨，新款凯美瑞和全新雷凌即可看出丰田在设计上的变化，不再走之前的中庸之道，而是更加年轻、富有张力、充满运动气息的全新外观。
2、车身钢性提高：利用激光螺旋焊接的车身，整体刚性提高了30%~65%，提高了车辆的安全与操控性。
3、车身高度降低：基于TNGA架构打造的汽车车身高度进一步降低，成为同级别车身最低级，乘坐更加舒适的同时加强了驾驶操控性。
4、成本降低：在底盘、悬挂等部分进行灵活的零部件共用，将汽车生产成本缩减20%（对于消费者来说就是说在维修的过程中可以买到更便宜的零部件）
5、高热效率发动机+新CVT变速箱，新款2.0G发动机换装了丰田TNGAS平台下的全新2.0G高热效率发动机外加新CVT新型齿轮变速箱，一档二档起步时由齿轮传动，确保了启动时的动力转换，让起步更轻快更速度。
6、TSSI第二代驾驶辅助系统，L2级别的驾驶辅助让你在路上开车的时候安全方面更有保障。
综合以上来看，凯美瑞2.0G的性价比还是很高的，并且相比较于2019款，发动机变速箱都有所升级，你值得拥有。
开三蹦子的三蹦子
2019款凯美瑞换装了全新的发动机和CVT变速箱，其中2.0L发动机最大马力提高到178Ps，最大功率提高了131Kw，最大扭矩提高到了210N·m，百公里加速10.35秒，对于2.0自吸发动机来说，这个成绩已经不错了。虽然算是简配，但全新的加装了起步齿轮的CVT变速箱，驾驶感受会比普通CVT变速箱会更好，作为家用车凯美瑞的2.0L发动机动力完全够用，无论市区和高速，关键是热效率提高到了40%，结合上本就有省油特点的CVT变速箱，油耗也会很理想的，作为家用，我觉得2.0L凯美瑞是值得买的，但是对动力有高要求的话，就算了吧
小涵75788
2019款第8代凯美瑞肯定值得拥有，原因很简单，世界上公认的开不坏的丰田，饿死修理厂的车
