焦建龍276
優點：1、美系跑車偏向大排量大馬力，對其他要求尤其是對底盤要求相對低一些；2、車價親民，但比較厚實，給人有安全感，外觀大氣，動力數據和車身尺寸佔優。缺點：1、車內空間與實際性能並不是特別明顯；2、車重油耗大；3、美系車做工相對糙一些。但近幾年，美系車也開始做工精緻，耗油量大這一點也有了明顯的改善，更加註重節能減排，所以我認為還是值得購買的。美系車在技術含量上並不低，甚至非常先進。特別是很多大排量發動機雖然排量大，但是百公里油耗並不高、而且扭力競爭也主要在美系車上面，從這裡也可以看出美系車的實力。美系車技術發達，資金雄厚，無論是通用 ，福特還是克萊斯勒，都動力強勁，豪華，用材奢侈，乘坐舒適，駕駛安全，通過性好等優點突出，其最大缺點是耗油，但近年來美國汽車公司通過兼併，吸收了歐洲和日本車系的理念和技術，推出了一些針對中國消費特點的經濟實用型轎車，例如暢銷的歐寶些列和福特蒙迪歐等汽車。
小凱車市
我覺得大多數人都沒接觸過美系車，或者身邊也沒有開美系的車的人，然而自己卻在網上胡亂發表自己的看法！什麼美系車耗油，粗糙，不穩定等！
空說無憑，我身邊從小到大都有一圈開美系車的人，從平民凱越到高端林蔭大道，我給大家分享一下！
小夥伴的二叔，縣城裡的包工頭，又高又壯，開著一輛林蔭大道，經常帶我們出去玩。因為那時候我才十幾歲，對乘坐車的質感什麼的一點都不懂，直到我坐了一次親戚家的凱美瑞！什麼感覺呢，就好像騎同樣的山地車，一輛輪胎氣爆滿，一輛輪胎氣適中，當然這裡不是黑凱美瑞，但是就乘座感來說，林蔭大道完勝！包括之後我坐寶馬5系，A6，乘坐體驗都沒有林蔭大道記憶深刻！
我姨家，八前年吧，當時和一個好朋友一塊買的車。我姨家買英朗GT，他好朋友買的朗逸！首先就外形和氣質來說，英朗完虐朗逸，在舒適度來說，基本也是完勝朗逸！
唯一的不足可能就是油耗了，英朗隨隨便便9個油，確實不如朗逸省油！但是在質量穩定性方面，也沒出過大毛病。
現單位的同事，別克凱越和雪佛蘭科沃茲。怎麼說呢，對比同價位的捷達威馳，這兩車的身板一看就比較厚實。而且坐起來也能明顯感覺到美系的感覺，跟坐在捷達威馳身上的感覺明顯不一樣。但是同事說這個老凱越油耗確實過分了，平常上下班開可能超過10個油，就連上高速的油表顯示都是8個多！
曾經的美系車，普遍又重又厚油耗又高，但是時代變了，現在的美系車也不見得車多重，也上了三缸機，動力也不怎麼樣了，隨之而來的好處就是油耗變的低了！
總結一下美系車優點：隔音同級別幾乎最強，動力也可以，舒適度也超同級別。缺點就是時間長了易出小故障，汽車做工較一般，油耗不如日系德系！
路飛的car
我有親身感受，我本月11號在成都龍泉驛審車，06年的雪弗蘭景程，在排隊期間，有很多的12，13年的車複檢，而我的車一次就好。結論是車況很優秀，唯一不好的是我每次高速都是超速(老毛病)改不了，在高速上180到200是常事(一年要扣30多分)沒有人知道我不換車的理由
巡洋艦447
我是老款xts，我喜歡開車跟開船似的忽悠感覺，喜歡隔音好。加上性價比很高，所以我毫不猶豫當時選擇xts，開到現在也沒有毛病，總之不後悔。至於美國車油耗，還是看路況，跟開車的人，我郊區跑，所以就是我圖中的油耗。我也不否認堵車，或低速行駛時候，確實要比歐洲日本車要費油2-3升，但只要跑起來，還是很省油的。以xts為例，跑高速100速度巡航，就是5-6個油，全國xts都一樣。但堵車確實費油，12-13甚至更好我不否認。總之車是好車，我是挺滿意。
然哥的日常vlog
目前國內最受歡迎的是德系車、日系車和自主品牌汽車。而美系車、法系車以及韓系車，銷量下滑明顯，甚至被邊緣化。但是作為全球五大車系，都是有自身特點和優點的。今天來說說美系車的優缺點，聊聊美系車為何銷量下滑明顯。
美系車的優點也還是比較多的。
第一，歷史悠久，底蘊豐厚。美系車百年車企也是有不少的，例如福特、雪佛蘭、凱迪拉克等，都是家喻戶曉耳熟能詳。因為歷史悠久底蘊豐厚，所以很多人也是有美系車情懷的。
第二，用料厚道，不拘小節。美系車用料也還是比較厚道的，配置不錯的，目前的別克、雪佛蘭以及高端豪華品牌凱迪拉克都是很具有性價比的。美系車給人的感覺是豪放的，不會斤斤計較。
美系車歷史悠久，性價比也很高，但是為什麼不很受歡迎了呢？說說缺點吧。
美系車口碑不是特別好，例如油耗大，故障率高。早起的美系車確實是油耗大，不過近年來美系車也注重燃油經濟性了，油耗表現也還不錯的。故障率方面，美系車確實是好一些，變速箱方面不是美系車的強項，細節處理不夠到位。
目前美系車三缸發動機用的比較多，作為率先大面積使用三缸機的美系車，銷量一下子跌落了。一個很重要的原因是國人對三缸機的接受度太低，很多人覺得三缸機是簡配，遭到無數消費者的唾棄。當然，三缸機優缺點都很明顯。
現在的美系車，具有不錯的性價比，無論是普通品牌還是高端豪華品牌，適合追求性價比的消費者。
小強說說車
我開了十五年的美系車，我來說說美系車的優點：
1、用料還算可以，不像某些車系比較斤斤計較，很小氣，當然現在大趨勢都是偷工減料，這不屬於美系一個車系的問題，國產車都這麼幹。
2、底盤比較紮實、求穩（坐起來雖然激情不足，但四平八穩有餘），上高速比較有信心，高速操控比較穩定和安心，開起來信心足。
3、 舒適度尚佳，包括隔音水平，座椅寬大厚實（又不乏支撐）。
4、比較人性化，這個可能跟美國相關行業法律比較嚴格有關係，例如很早的時候，別克車的後車窗玻璃是隻能放下來一半的水平（不能開到底的），為什麼？為了防止後排的人特別是兒童把身體全部探出車外從而帶來安全隱患。此外，比如轉向燈壞了之後的自動報警（如果不報警，一般駕駛者是看不到的）等，當然現在電子技術發展迅猛，很多車在自檢方面已經沒有問題了。
5、安全係數較高，這個沒有絕對的高，只是相對的，也正因為不是急功近利地偷工減料，所以美系車屬於用料比較足的那類，而且考慮安全係數比較多一些，這也和前面說過的美國相關法律限定嚴格存在一定因果關係。
當然，美系車最突出的問題其實是老生常談的問題，一是做工比較粗放（和性格有關係，可以發現美系也在追求日系的小型化和精細化，但是性格使然，結果不好改變），二是技術的先進性一般，結果就是性能不突出，油耗比較高，小毛病不少。
西方不文明
作為合資汽車三大車系之一，美系車涵蓋了通用旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克，福特旗下的福特、林肯以及克萊斯勒、JEEP、道奇等品牌。那麼美系車有哪些優點呢？
終端優惠較大，性價比更高
對比德系和日系車，美系車主要是通用的車，終端售價要顯得良心的多。比如說性價比最高的合資中級車邁銳寶XL、售價低到6萬元的合資緊湊級車別克英朗、20萬元的合資中大型車君越、裸車17萬的豪華中大型車ATS-L，美系車的終端優惠常常令人驚喜。對比定價較高的德系和優惠較少的日系，美系車的價格可以稱得上是業內良心。
捨得堆料，隔音性能較好
美系車是最捨得堆料的品牌，雖然在內飾的設計和豪華感的營造上著實一般，但是用料還算不錯。隔音上，美系車更是領先於對手，比如說福特的車隔音一般都比同級別對手更好，通用的車同樣如此，福特金牛座、別克君越、凱迪拉克CT6都是這個級別NVH的佼佼者。
動力性能較強
不管是日系還是德系，低端車型很多都是採用1.5L自然吸氣的發動機，動力較弱僅僅能夠滿足家用。但是美國人對於動力的追求的確是孜孜不倦，美系車入門車型的動力都較強，並且紛紛搭載1.3T渦輪增壓發動機，雖然是三缸，但是在動力上確實要比1.5自吸的發動機要更強。
舒適性較強，開高速舒服
相比日系和德系車，美系車對於舒適性的追求要更強烈，很多人都很喜歡美式車的乘坐感受，座椅柔軟乘坐舒適，很像美式的大沙發。同時美系車的底盤調教也很傾向於舒適性，很多人喜歡用美系車開高速，因為美系車隔音靜謐性好、乘坐舒適、動力又強，簡直是為高速行駛而生的。
最後還想說說美系車的缺點，在我看來，美系車除了在內飾設計上跟對手有些差距以外，基本上沒有明顯的短板。很多人說美系車是油老虎，油耗較高，都2019年了，美系車早就擺脫油老虎的稱號了，對於燃油經濟性的要求較高，比如說通用最新的閉缸技術發動機。
老司機侃侃車兒
其實往往說到美系車，大多的朋友如今都會說已經沒落了！而且很多對於美系車都不看好，而今天就來說說美系車型都有哪些優點！
外觀部分
其實大多美系車的外觀設計上有他們的優點，比較明顯的就是像林肯、凱迪拉克、別克等品牌，設計上很大氣，讓人看上去有一種高級感！曾經的美系車都是肌肉車型的代表，而如今美系的跑車也都是硬派跑車的代表，像福特的Mustang、雪佛蘭的科邁羅、道奇的車型等等。
用料方面
美系車不僅外觀上面的設計很有高級感，在他們的用料上也是不差，像福特、別克等品牌的車型在隔音上面很多車型都選擇了雙層隔音玻璃，當然像林肯、凱迪拉克等更是如此，而且在此之上很多車型還採用了主動降噪技術。另外美系車的車身材質往往會比同級別其他車型更結實點。
內飾部分
其實美系車型有一點是公認的優秀，就是其營造豪華感上面， 像別克的君越、林肯的大陸、還有凱迪拉克的CT6等車型，內飾方面肉眼可見部分基本都是真皮覆蓋，而大量的真皮給人以豪華的感覺。
舒適度方面
捨得在車內用大量的真皮，這使得大量的美系車的座椅都讓人乘坐後感到很舒適，而美系車的座椅軟硬和支撐在這點都比較不錯。另外為了提高舒適度，在底盤和懸架的調校上面也是更偏向於舒適。
動力方面
都說美系車在動力方面如果說排第二，那其他車系沒有敢排第一的！其實不假，畢竟很多的沃德十佳發動機都還是在美國，而美系車在發動機的調校方面也要更偏向於動力。所以我們看到很多的美系車動力都很足。
性價比方面
其實看了上面這麼多的優點，其實最接地氣的還是這一點，就是性價比，目前美系車的價格由於其他品牌的競爭已經被壓的很低了，所以目前在同一級別上，美系車的價格都會低很多，像之前的凱迪拉克CT6作為一款同BBA對標的豪華品牌C級車價格卻便宜了近10萬。你說划算不划算！
提醒
但是在考慮購買美系車之前得想想維修和油耗這兩點，如果不介意，OK美系車將會是你不錯的選擇！
電評車
要說美國車的優點是什麼，就必須找到原汁原味的美國車，在目前中國常見的美國車裡邊，我覺得最能代表美系車的就是凱迪拉克。當然福特、別克、雪佛蘭也是屬於美國車，但是相比於凱迪拉克，別克跟雪佛蘭為適應中國市場而改變的更多，像新賽歐、君威分別是來源於韓國大宇和歐寶insignia，福特的福克斯也是來源於福特的歐洲研發中心。所以我認為凱迪拉克才是最能代表美系車優點，和美國汽車文化的車型。
凱迪拉克車給人的第一感覺就是外表車身寬大、內飾豪華大氣，不論是CT6、XTS、還是ATS你都不會覺得這個車很小氣，相反第一感覺就是這個車很敦實，富有肌肉感。之所以這樣，我認為主要原因是美國人崇尚享樂主義、硬漢文化、喜歡用拳頭說話，所以他們的車一般都會很寬大，很豪華，對於車身線條也是更加喜歡肌肉型的。再加上美國人的身材噸都比較大，地廣人稀，差不多家家戶戶都是獨立的院子。所以車子造的很大，同時他們也不用擔心車子停不進車位的問題，更不會抱怨小區的地下車位太窄車子停不下。
另外就是美系車的內飾設計一般都比較豪華，用料厚道，捨得下本。即使是入門級別的凱迪拉克XT4，你也不會覺得太廉價，比較同級別的車子如寶馬的X1，把它的內飾細節跟XT4對比，你會覺得沒法看。
由於美國的石油很便宜，所以原汁原味的美系車都是大排量發動機，以凱迪拉克XTS為例，國產的只有2.0T發動機，而美國版的凱迪拉克XTS都是3.0自吸V6發動機，在國內也只是為應對油耗，為購車用戶減小燃油方面的花費而匹配的2.0T發動機。大排量的發動機也同時帶來了更強的動力體驗，這就是為什麼美系車會給我們動力較強的原因。
用料厚道，捨得下本，也就鑄就了美國車乘坐舒適的優點 ，無論是看到的用料還是看不到的用料，可以說相比同級別車型，貌似美國車沒有那麼偷奸耍滑。不光用料比較厚道，美國車一般售價也沒有德系或者日系車那麼堅挺，這也造成了美國車性價比很高的優點。但是由於我們對美國車固有的油耗高、小毛病多等印象，造成了幾遍凱迪拉克降價這麼多，但是依舊銷量沒有暴漲，也沒成為爆款車型，始終還是一個二線品牌。像凱迪拉克CT6，一個比寶馬5系定位一樣，性價比更高的車卻只賣寶馬3系的價格。
當然除了以上所說的這些優點之外還有例如高速穩，操控好的優點，這多多少少也與美國的地理環境有關，允許車子的速度較高，所以車廠在造車時也格外考慮車輛的高速性能，與之相反的是日本車，在日本國內銷售的車子最高時速都有限制，時速表最多也只有180KM/H，所以日本車普遍在高速上的性能就弱於歐洲車或者美國車。
以上就是美國車的優點，我只是舉了一些例子，當然現對於優點，缺點往往也是伴隨這些優點而來。車子大，油耗就不會低，降價太多會造成車輛不保值，品牌價值受影響。就像人無完人一樣，車也沒有完美的車。
道遠說車
我跟一個南京老闆合作過，他開的是凱迪拉克SRX，不過這款車已經停產了，這款車排量是3.0和3.6，他選擇的是那款60多萬的3.6L排量版，坐過幾次，感覺這款車動力實在是充沛，一腳油門下去瞬間提速，因為內後視鏡上會同步時速的數據，所以我能感受他紅綠燈的起步加速。發動機噪音並不大，可能也是因為隔音做得好，6擋手自一體變速箱還是非常平順的，沒有頓挫感。這款車最大的特點就是動力十足，而且乘坐舒適性很不錯，後排寬敞，座椅比較舒適。不過油耗沒有太多驚喜，百公里油耗12個油吧。
其實我說得這款車就是很有美系車的代表的，首先動力充沛，美系車比較注重這方面，如果沒有大排量或者大馬力，那麼就沒有激情，不會有太好的市場。
其次就是用料厚道，做工比較用心，別克和雪佛蘭我都接觸過比較長的時間，在同級車型裡，它們比較良心，比如君威和君越，看看玻璃的厚度，摸摸門上的材料，再看看中控臺上的材質，基本上就能對比出車子的好壞了。同級的大眾車型除了硬就是硬。
美系車還有很明顯的特點就是空間大，配置豐富。由於美國消費者身材寬大，如果車身不夠寬敞會影響銷量，寬敞也是他們的造車理念。配置豐富應該是針對國內市場，因為美系車本地市場的配置比較人性化可以自由搭配，而國內市場則要靠配置來打開市場。
缺點也有，就是油耗比較高，而且小毛病容易出現。後期的市場保值率不如日系和德系高。
