菜鸟汽车小白
比如，雷克萨斯ES200是动力非常弱的一款车，说它是中型车最弱也不为过。但是其它方面做的真不错，外形也漂亮，配置也都是尽量挑我们喜欢的装，就像很懂你一样，说明雷克萨斯很了解我们需求。
就我个人而言，这三台车中我会选ES200，因为不论外形、内饰，还是配置，都是三台车中做得最好的。
ES200从新平台上生产后安全性也提高了很多，而且雷克萨斯的质量控制也是比凯迪拉克好，林肯更没法比。
那么，这三台车中，ES200最大的缺点就剩动力弱。但是，大多数在城市开的话，ES200动力够用，不仅够用，还比另外两台好用。
ES200最大动力很差，但也就在上高速，以及速度较高时超车有点吃力，这两方面表现比较明显的弱。平时城市里驾驶，初段动力很灵敏，放刹车就走，踩油门速度很快就超过40了，特别适合城市道路。比那些最大动力很强但不踩油门不愿意走的车好开很多。
车最后都是拿来用的，好用才是硬道理。我觉得ES200比XTS及MKZ更适合日常使用。
山下木头
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林肯MKZ & 雷克萨斯es200 & 凯迪拉克XTS
我们分别来了解一下各自的优缺点
林肯MKZ
优点：动力十足（2.0高功率）、外观富有时尚的格调、车内隔音非常好、底盘厚重沉稳、座椅舒适、全景天窗打开面积大、进口品质略好
缺点：保养维修费高、油耗略高、保值率低
底盘太低
推荐指数：★★★
雷克萨斯es200
优点：外观确实漂亮、后排空间大、油耗低
安全配置不错、免费保养、保值率高
缺点：2.0动力太差 、胎噪大、新车气味大、
储物空间少、加价购车
推荐指数：★★★
凯迪拉克XTS
优点：车内静音好、加速有力、外观霸气、转
向力度轻、车内乘坐空间好、优惠幅度大（7万
左右）音响效果好（boss）
缺点：底盘低、胎噪大、储物空间小发动机启
停鸡肋、发动机盖太薄（铝制）、
推荐指数：★★★★
✌希望对你的购车有所帮助
🤘有任何购车问题或者购车疑问可以关注我或者留言给我我会耐心给您解答
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速度季节
如果是我选择的话，顺序一定是雷克萨斯 > 林肯 > 凯迪拉克。但是如果是您来选车，我觉得可以从以下几个方面来考虑：
第一、颜值。
原谅我不厚道的把这个理由给放在了第一位，其实从外观来看，确实是雷车更能打动我，内饰方面也是最精致的一款。
第二、性价比。
MKZ在我印象里，应该是中型车，市场上价格也有一些优惠；XTS比前者稍稍大了一些，公开售价也略贵一点，但是优惠的幅度要大于MKX；ES200在国内一直热卖，价格也很坚挺。所以这里应该是凯迪拉克占据了优势。
第三、油耗。
美国车的做工用料扎实，同时也带来了高油耗的代价，这里貌似占据优势的是ES200。
第四、动力。
凯迪拉克的2.0T动力是269马力、MKZ是203马力、雷克萨斯ES200是167马力。如果看中动力的话，那肯定是选择凯迪拉克了。
第五、质量。神车雷克萨斯，无需解释。
老李杂谈Lee
在这三款车型中，凯迪拉克xts和雷克萨斯es200为中大型轿车，而林肯mkz则为中型轿车，不过雷克萨斯es200美其名曰为中大型轿车，如果从车身数据看，只不过相当一款中型轿车，与林肯mkz相比并没有太大的优势，轴距只长出20mm，而且目前还加价销售，汽车加价销售是非常遭人厌恶的，在动力方面也是三款车型中最弱的，所以并没有什么性价比可言，首先淘汰。那么凯迪拉克xts和林肯mkz如何选择呢？
在动力方面，凯迪拉克xts搭载了2.0t发动机，最大功率为269马力，最大扭矩为353牛米，采用了六挡手自一体变速箱。林肯mkz燃油版采用了2.0t高低功率版两款发动机，低功率版最大功率为203马力，最大扭矩为381牛米，高功率版的最大功率为253马力，最大扭矩为389牛米，采用了六档手自一体变速箱，从动力参数看，凯迪拉克xts的动力性能与林肯mkz高功率版差异不大，两款车型的六档手自一体变速箱也更具稳定性。
在车身尺寸上，由于凯迪拉克xts为中大型轿车，车身长度要比林肯mkz长出178mm，两款车的轴距基本相同。从实际的乘坐体验看，凯迪拉克xts无论在乘坐空间和后备箱的储物空间都有一定的优势。在底盘结构上，两款车完全一致，前悬为麦弗逊，后悬为多连杆，两款车的底盘调校，凯迪拉克xts更注重舒适性，而林肯mkz更注重操控性。
两款车综合对比，如果对国六排放没有刚性需求，我推荐凯迪拉克xts，毕竟凯迪拉克xts为中大型轿车，在定位上要高于林肯mkz，乘坐空间也有一定的优势，而且动力性能非常充沛，从目前的销量看，该款车型为热销车型，有着很高的性价比，值得购买。
生活点点观
下面我们一起来简单了解一下这三款车，进行一下比较，供你参考。
我们先说林肯MKZ。亮点：原装进口、价格亲民、外观大气、商务气息浓郁。
其实MKZ最让人满意的地方是大气优雅的外观，还带着一点点的贵族气息。内饰豪华氛围营造的也很好，大量的皮质包裹，玻璃也是双层真空，隔音效果极佳。
外观内饰说完了，我们再说说动力系统，2.0T发动机是福特的，动力充沛，匹配的是6速自动变速箱。这个6速的变速箱是福特和通用联合生产的，质量稳定性一般，而且变速箱和发动机组合起来油耗不是很理想。
林肯MKZ延续了美国车的厚重和结实，让人心里觉得踏实。
凯迪拉克XTS又一个美系豪华品牌，外观精致、大气、犀利、运动。
内饰豪华富有质感，配置页十分丰富，美中不足的是触控式的空调面板，灵敏度虽然有所提升，但使用起来不如物理按键反馈度好，全系标配BOSE音响。
动力系统也是2.0T发动机，变速箱也是同样的6AT，跟林肯MKC的动力系统几乎一样，也是油耗不低的主。
最后说雷克萨斯ES，这个在北美大卖的丰田高端品牌在中国也有很高的知名度，外观优雅动感、内饰豪华感强、皮实耐用，让它在中国有着相当不错的销量。
J.D.Power在2019汽车销量可靠性排行榜中把雷克萨斯排在第一位，ES车型也是中大型轿车重点推荐的车型。所以，ES的可靠性是非常值得信赖的。
雷克萨斯ES200最大的缺点是动力偏弱，2.0自然吸气发动机，跟上面的两个对手比较起来差距还是非常大的。如果买ES车型，建议购买2.5升车型。
三辆车都二线豪华品牌的当家花旦，很难取舍。个人觉得喜欢豪华大气选林肯MKZ，喜欢激情运动选凯迪拉克XTS，喜欢优雅激进选雷克萨斯ES。
我们买车是用来开的，车子一旦开起来，最重要的就是安全性、可靠性和经济性，三款车安全性都很好，雷克萨斯虽然是日本车，但对安全还是不马虎的，值得信赖。可靠性和经济性方面雷克萨斯完胜两个对手，用着省心才是最重要的。
最后再说说保值率，销量最好的是雷克萨斯ES，其次是凯迪拉克xts，最后是林肯MKZ。大家都知道销量对保值率的影响，这里我就不多说了。
所以我个人的意见是首选雷克萨斯ES，其次是按喜好买MKZ或是XTS.
以上为个人观点，有不同意见的朋友可以在评论区留言，谢谢大家。
车主视角
首选凯迪拉克，其次林肯，或者沃尔沃、捷豹。
es一天到晚对标中大型C级的56E，轴距还没中型B级迈腾大，纯粹就是凯美瑞换壳忽悠遗杂跪奴的坑货！
看看雷车可笑的广告方式，一个劲儿热脸贴冷屁股的扯上BBA、凯迪、沃尔沃、捷豹路虎等，用“傍大款”方式找存在感，掩盖垃圾本质😁。
仅雷车这一品牌在中国区的广告费每年高达3.3亿，所以丰田和旗下雷克萨斯的广告软推特别多，大批水军“车主”跟进，为点狗🐶粮来坑不了解的准车主。“世界的BBA，美国的雷克萨斯”！作为丰田苦苦打造跪舔高端的二流伪豪车，也越来越不行，即使在美国靠着本土生产+终身保养，也正被抛弃，豪华车主流依旧是BBA！雷车在美年度销量目前第三仅比奥迪多一点，马上也要被奥迪超，对于美国奥迪可是纯进口！可见霉果人也越来越懂车😬。 即使在曰本本土，主流豪车也一样是bba，而且是大排量的！雷车、英菲尼迪、讴歌这三个二流伪豪车相对少的多！没去过岛国的媚日跪奴还不敢面对哈哈哈😄
多数人知道匠人精神是用在劳斯莱斯、宾利等手工打造车上的，雷车流水线量产，装配工人和“匠人精神”不沾边😬～装逼而已！是2016年后媒体忽悠营销的经典案例，其只是二线伪豪车（以前主流美国人用车观念只是够大、技术老旧质量稳定些就OK，不像欧洲人对车观念严谨）😷，比不上真正的二线豪车凯迪、沃尔沃、捷豹等；雷车只是凯美瑞(es)和RAV4（nx）汉兰达（rx）CHR（UX）普拉多（GX）陆巡（LX）换壳车，底盘调教比帕萨特、迈腾都差，仅和速腾相当，没有豪车该有的底盘调教＋行车质感，全系215窄胎、麦弗逊＋弱鸡动力（外号老年代步车）＋噪音震动大（几乎全系轮拱＋后备箱无隔音棉）＋偏窄小的车身（同级车日系轴距都短）这车巨坑！看准了国内无骨媚日跪奴多价格弄得高高的“舒服、虚荣的”宰那些大头😊，还说服务好！二手车李老鼠强调日系车不好开要受几年罪😊，日系利润高就是这么来的，丰田行业利润第一，大量广告、软推，养活了80%的自媒体。
可以逐条搜索还只是一小部分：丰田刹车门事件；凯美瑞刹不住；丰田碰撞测试造假；丰田卡油门事件；丰田气囊隐患；丰田断轴；丰田CVT啸叫口哨异响；丰田cvt高速失速；丰田cvt低速顿挫；雷凌卡罗拉方向机漏油+异响；卡罗拉雷凌后减震漏油；雷凌卡罗拉发动机漏机油；雷凌卡罗拉CVT问题 集中爆发；雷车nx200变速箱缺陷；Es进泥沙；EGR缺陷；ES烧机油；雷车频繁召回（稳定、抱死、燃油泄露等各种缺陷）；LX570跳档；丰田北美生锈门；神户制钢造假雷克萨斯、雷克萨斯CVT隐形召回；……😅等等感兴趣的可以搜索验证！还一天到晚吹开不坏、多少年不用动，坏了只能打牙咽肚不敢提～
仅从故障率方面讲，可搜索“2016年汽车召回”最多的品牌前二十名中有8个是日系（本田召回最多，第三丰田、第四马自达、第七日产、第九雷克萨斯、第十三菱、十二斯巴鲁、十七英菲尼迪）；🤔2017年汽车召回排行榜除去因为日本高田杀人气囊问题的普遍性召回数量后，日系车销售量比德系低召回量却比德系高！可见其质量已经很差！以丰田为例召回故障分类：PCS碰撞预测安全系统、高田气囊、制动执行器、座椅、EGR程序等，本来就脆皮棺材车，涉及安全性方面还这么多缺陷问题！“开不坏的丰田”是扯淡！🤗直接车报废人灭口！其它系包括国产车也召回，可没这么多吓人的问题！ 2016年底丰田北美因为车架生锈车身都锈穿召回150万台红杉坦途，你没看错，是生锈！岛国人贱奴性十足，仅品控方面，1950年前其产品质量极其低劣，在被捧为“质量管理之父”的美国人戴明博士指导40年才逐渐改良，1990前后没了指导又开始暴露各种造假的本性😝，甚至连安全气囊测试数据都能造假（日本高田气囊），所谓的工匠精神也沦为笑柄，成了忙于低头赔罪的“躬匠”！
畸形设计国际上没其它家车企仿，就连韩国、曰本国内曾经山寨雷车纺锤脸的几个品牌，最新的也都放弃转而借鉴德系六边形前脸（奥迪引领的潮流）。BBA一直在引领全球潮流！😊（除了这下尴尬了的国内几个国企央企在仿这个失败纺锤脸，扶不起的阿斗！其它自主品牌基本都有自己的家族风格，比山寨欧系半个多世纪直到现在还在山寨的大部分日系车都强！），所谓不挑油，那是老旧的自吸技术不挑😄，再挑油真该臭街，还不如国产好多增压直喷机用92油。
最近倭车质量次、安全性渣，成了故障多费心、活棺材担心、被鄙视、有问题不敢说的沮丧境地。 开其它豪车有面儿能谈成生意，赚钱谁在乎几个维保、油钱😎；开雷车总要紧巴巴的算计免费保养不然得破产、谈生意要失败、巴结高端遭鄙视👎、泡马子会被甩、和人打招呼都不搭理、上路也容易让另一半成孤寡～，打三折都不值😁！勉强和同级别克、福特、大众、标志雪铁龙、博瑞领克、奇瑞观致、长城WEY、林肯、红旗H等一个档次而已～
只要这价位的，当然首选BBA！或者凯迪拉克、沃尔沃、捷豹！
用户5511033246
首先我认为这个问题没有标准答案，三台车各有各的特点，每个人有每个人的喜好，所以没有最绝对的选择，只有最想对适合的选择。我说的未必是您想要的，仅供参考罢。
现款XTS其实是别克上代君越的平台（注意是上代，6AT那版，不是现款君越），因此从平台上看，XTS其实并不先进，在满世界都是8AT甚至9AT的时代，6AT的XTS稍显落伍，再者，XTS虽然车身尺寸超过了五米一，但是只有2837mm的轴距限制了这台车的后排空间。大伟对这台车实测感受是：XTS好开，安静，静音效果极佳，但是陈旧的平台和变速箱再加上这台车不大的后排空间（我指的是相对于车身尺寸来说），开起来虽然也算比较顺畅，加速不错，坐起来虽然很安静，舒适性不错，除了这些没有太多的亮点，如果仅仅是追求这些，可能更便宜的迈腾也能达到。XTS没有给人更大更豪华更运动的应有质感，这台车其实已经快走到了产品周期的末端，即使优惠再大，我认为也不是最佳的购入时机。
ES200其实动力太弱，12秒多的加速，我不知道您怎么看，反正对于大伟来说绝对不够。是的，我不推荐ES200，但是试过ES260之后，这台车的质感真心打动了我，ES确实是很好开的一台车（200的动力真算了），无论是底盘还是驾驶感，整体的豪华氛围，车的外观颜值，都对得起身价，然而ES貌似全国都加价，200虽然指导价低，加上加价之后价格也不低，260就更高了。ES给我的感觉是抛开动力看哪哪都完美，唯独动力不让人满意，ES200的动力就不用提了，260的动力也不过如此，要知道，竞争对手早已把这个级别的车0-100加速做到了9秒以内，但ES200和260开起来只能有一颗佛性心态。如果您不在意这些，ES是个好选择（不过大伟觉得加价销售略显尴尬，加价后的ES性价比并没有多高）
抱歉MKZ我没有了解，仅从外观和配置简单啰嗦几句：MKZ我认为更适合年长的哥哥，甚至叔叔吧，外观内饰是那种年龄偏大的豪华和稳重，美式车的大气豪华稳重都有，价格可能现在也降到了可以入手的地方，产品力我没发言权，但如果换我我不考虑，可能我还没有那么大？（手工笑脸）
综上，这几台车好像都不是特别完美。如果在这个价位选，为何不考虑一下入门款的BBA？甚至二线豪华如沃尔沃的S90、捷豹的XFL等？
还是那话：没有绝对的对错，只有最适合您的，选车应该从您的用车环境和对车的偏爱来选，只要您满意那就是对的。以上纯手敲，大伟从不搬运别人的观点，从不键盘平车，只根据自己的试驾发表评价。
大伟聊车
在国内同为豪华品牌的雷克萨斯、凯迪拉克还有林肯，肯定是各有千秋，但是个人更倾向于雷克萨斯萨斯ES。但是不是现在购买新款，因为了解到有的ES需要加价2万才可以提车，个人是比较抵制加价行为的。扯远了继续说各自的优缺点（拿同为全系最低配举例），先说林肯MKZ，在国内看起来更有感觉，2.0T的发动机，带来更强的动力，悬架软硬调节配合美系大沙发舒适感可想而知。配置层面也要丰富一点，而且还有优惠。缺点同样明显，配置也是硬伤，这么贵的车了，竟然没有天窗，而且美系车的油耗和做工都是一个问题，还有就是气囊数比ES少，还有雷达也是只有后雷达，比较坑。但是es的价格已经可以买到混动版本了，好多缺点就没有了哦，性价比还是可以的。
再说雷克萨斯es，优点呢家族的外观设计会和大哥LS很像，档次感会有提升，由于是日本品牌，设计的东西还会比较能被国人接受的。在用了tnga架构后车也变得更轻，安全配置也很出色，还有四年十五万的质保以及免费保养，日系的省心让这辆车有着不错的竞争力。缺点就是价格不仅没有优惠竟然还要加价，让人难以接受，动力系统肯定是不如意的，在乎动力的就不用考虑啦。
最后说一下凯迪拉克XTS，优点类似mkz，而且全系标配bose音响还有高功率发动机，再加上国产后的价格，竞争力极强。缺点就是美系车一贯的油耗偏高，以及做工了，其他的真的不错还是值得推荐。
但是我还是喜欢es的外观以及es的省心。看个人喜好啦。
一六汽车
脑筋急转弯
哪个车最快？
蓝伯稀泥！
不对！
鹰飞尼迪？
不对！
记住啦是不坐的车最快！
经常看见说公务车
据内行说根本没有这么一说！
还有什么以内行自居的
大说什么一线品牌
后来发现根本没有这么个事儿！
还有带着嘲讽意味的什么入门级
闹得买最低配置的无地自容
这些不用问就是闲人自己编出来的
问过出国回来的
人回答是假如有公务车对应就是家务车
公务车怎么界定？
是按排量还是按长宽？
在美国人都是人高马大的怎么办？
一线品牌怎么画线？
是按销量还是其他？
按销量美国是雷克萨斯卖的最好
那就是一线品牌啦？
所谓入门级更是子虚乌有啦！
最低配多数人喜欢买
因为它便宜省了很多没多大用的配置
发达国家和地区喜欢低配
据说通用的汽车在美国ABS都不标配
对车的这些条条框框都是心理站
心理不强大的人容易受影响
这些人对高配下单快！
福筱航
ES的优点在于保值率比较高，相比较另外两款车型而言！
单从驾驶以及乘坐方面说，XTS提速快，空间也很大，MKZ后排头部空间不足。
外观是仁者见仁智者见智的事情
