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凯迪拉克xts是一款非典型性的中级豪华轿车，之所以说它非典型主要在于这款车尺寸已经达到了c级车的水准，不过其主要的竞品还是瞄准在了a4l,c级和宝马3系，以大搏小也是凯迪拉克的固有策略。xts的市场表现可以接受，2019年前三个月累计售出新车1.67万台，平均月销在5千多台，也算是比较主流的一款车。

xts外观设计格外大气，前脸盾形横条格栅浑厚有扎实感，獠牙式大灯配上一字型横条下格栅，整体十分犀利。车身侧面线条饱满，比例协调匀称，下门板横条镀铬平添了不少质感，后尾部浑厚，高位刹车灯和L型尾灯以及双边双出排气，既有档次又有辨识度。

动力方面，搭载一台2.0t涡轮增压发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩353牛米，变速箱配6速手自一体，零百成绩8.1秒，说实话这样的表现并不能算的上有多猛，要知道目前主流的2.0t基本上就是7秒破百，我想主要还是和它的变速箱的调教水平和偏中后段的发动机特性有关。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教以舒适为主，滤震性极佳，大小颠簸都能处理的很好，柔和不乏韧性，行驶扎实稳健，美系豪华的调性跃然纸上，够商务够居家。

空间方面，xts轴距2837mm,后排腿部空间也是中规中矩，只有两拳多点，头部两指左右，空间利用率一般，不过其坐垫的厚度很出色，填充饱满，有支撑也有包裹，坐进去格外舒爽。后备箱容积537升，支持46比例放倒，放些大件物品没什么压力。

内饰方面，美系在用料上都很足，摸起来基本都是软的，中控台和门边都有不错的手感，夹杂着镀铬和些许的木纹点缀，整体档次感很足，中控按键以烤漆打底，采用了触控，按起来有回馈震动，大屏尺寸也有8英寸，支持carplay功能，同时标配有倒车影像。仪表盘为指针加4.2英寸液晶屏，显示信息清楚，方向盘也很精致有握感。

售价方面，2018款xts低配28t技术型，官方指导价29.99万，现金优惠幅度在8万左右，终端裸车成交价21.99万，全部落地再加购置税18957，车船税480，强险950，商业险7005，上牌500，共合计24.78万左右。在配置上bose音响，全景天窗，主动降噪等都是标配，很厚道。

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凯迪拉克汽车在国内的知名度还是非常高的，对于很多的消费者来说凯迪拉克ATS-L这款车应该很熟悉，因为在前几个月的时候这款车型的优惠已经有10万左右了，单从这款车型的性价比上来说已经非常的高了，而凯迪拉克XTS这款车型的性价比我觉得比ATS-L还要高，这款车型从当年的40多万降到了30多万，再降到如今的20万出头一些性价比方面我觉得已经非常好了这款车型的定位是一台中大型车当年的直接竞品对手或者是同级别的车型就是宝马5系以及奥迪A6L。

这款车型在整车外观设计上还是非常漂亮的，钻石切割的车身加上家族式的大灯，让这款车型有着非常高的变速度。同时这款车型车身侧面的线条设计依然非常的硬朗，我个人非常喜欢，除此之外整车的内饰设计，做工用料的表现也是非常不错的，即使是入门级低配车型，依然配有多功能方向盘以及中控彩色屏幕，第2排的空间表现非常好，只不过中央地板的隆起程度有一些高，是总而言之，目前这款车型的优惠幅度非常大，再加上2.0T的发动机，有着非常不错的动力表现，我觉得还是可以买回来家用的。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，凯迪拉克XTS最低配车型的指导价299900元，目前市场终端售价21万元左右，然后再加上购置税，保险，上牌等费用之后全款落地的费用大概在239000元，这样的价格其实和大众帕萨特以及本田雅阁这些车型其实差不多了，所以对于消费者的吸引力还是非常大的，虽然说豪华品牌车型的价格比较便宜，但是品质还是非常不错的，这款车型车内的隔音降噪是要比同级别的很多车型都要好的。

总结：总得来说，凯迪拉克XTS的整体表现还是非常不错的，从外观到内饰到空间再到动力这几个方面的表现都是非常好的，满足家用是没有任何问题的，以上的算法仅供大家参考，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

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凯迪拉克XTS最低配车型的指导价299900元，目前市场终端售价21万元左右，然后再加上购置税，保险，上牌等费用之后全款落地的费用大概在239000元，这样的价格其实和大众帕萨特以及本田雅阁这些车型其实差不多了，所以对于消费者的吸引力还是非常大的，虽然说豪华品牌车型的价格比较便宜，但是品质还是非常不错的，这款车型车内的隔音降噪是要比同级别的很多车型都要好的。