在我敲下這篇文章的時候，全新一代的一汽馬自達CX-4即將上市。要知道，顏值其實一直是馬自達車系的一個大賣點，而CX-4也沒有讓大家失望，全新的魂動2.0設計元素帶來了全新的設計理念。在細節處也有了革新。但有句老話講得好，繡花枕頭一包草。那麼除了顏值外，CX-4能不能用實力打動我們的心呢？我們拭目以待！
老規矩，還是先來看看外觀，總的來講與老款變化不大，依然具有超高的辨識度。側面流線型的設計，以及前臉大面積的六邊形進氣格柵，都十分的“馬自達”。而看到尾部，後保險槓的變化相對較大，燈光的燈源相較以前，也有些許變化。
走進車內，依然是熟悉的內飾設計，不過這次，一汽馬自達為CX-4的內飾全新設計了一款勃艮第紅的內飾配色。偏深的紅色與黑色相撞，營造出了一種輕奢的高級氛圍。
內飾依然是熟悉的馬自達特色，不過黑色與紅色在一起，顯得相得益彰。
看看動力系統吧，CX-4這次全新上市，相較老款的動力系統變化不大。依然是2.0和2.5兩款創馳藍天自然吸氣發動機。峰值功率分別為116kw和141kw。馬自達對自然吸氣發動機的執念確實值得尊敬。壓縮比高達13:1的創馳藍天發動機，似乎成為了馬自達對著這個渦輪增壓和混合動力當道的時代的對抗。而這兩款發動機，在馬自達的調教下也最大限度的做到了動力和環保並存。
馬自達對自然吸氣發動機的執念值得我們學習，造車，做人，皆是如此。
最後，來看看市場吧，老款的CX-4在剛上市時可謂是收割了一大波屬於自己的粉絲，無論是犀利的外形還是澎湃的動力，這兩點可謂是深深地對了年輕消費者的胃口。而14.08-22.00萬的預計售價，與老款相差不大，所以我覺得，全新改款後的CX-4應該可以重新書寫前輩的輝煌，拿出一個更加出色的成績單。不過，客觀的來講，CX-4當然不是一輛完美的車，馬自達為了強調車體的流線型設計，犧牲了一部分的頭部空間。雖然全新的CX-4我沒有坐過，但上一代CX-4在成都車展上時，我曾經體驗過一次。我的身高185，說實話，無論是前排還是後排，頭部空間都顯得十分侷促。其實馬自達系列一直 都有些被人詬病，原因就是在對待乘客的時候不太友好，我們都會承認馬自達會是一輛開起來很爽的車，但是坐的感受就真的不敢恭維了。無論是昂克賽拉還是CX-4，他們都倒在了同一個地方。因此，我覺得馬自達還是適當的應該注意一下這方面的問題，畢竟，對於車來講，有得開，有得坐，才是最好的狀態。我堅定不移的相信，這些問題解決之後，馬自達一定會收穫更多粉絲，進一步擴大銷量和知名度，賣的更好！
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