2020-01-30 21:28:46 佚名

凌云1018

雨母山那也叫衡阳的后花园，论高度还不及衡阳一栋高房子，论面积也不比一甲大楼盘，从山脚到山顶就步行半小时路程，里面除了几个破寺庙外啥都没有，这些年来衡阳市花了那么钱进行打造，还是那个鸟样，就那么巴掌大的地方，再怎么弄也搞不岀什么名堂。

衡阳的后花园应该往北建到岣嵝峰，爬到岣嵝峰顶，衡阳的全景一览无余，而且山上资源丰富，禹文化渊远流长，从风水的角度来看，岣嵝峰才是衡阳的靠山，衡阳的龙脉，衡阳应该花重金打造。

衡阳市融城计划应首先考虙把岣嵝峰纳入进来，把岣嵝与南岳连片发展，构建大旅游圏，让外地游客烧香到南岳，游玩在岣嵝，大力发展旅游产业，既不浪费资源又节能环保，还可以增加财政收入，是一举多得的大好事。

牛在飞55

每一座城市都有发展主轴线，就好比成都的天府大道、深圳的深南大道，衡阳的城市主轴线是：船山大道、解放大道、衡州大道。三条主干道都是东西走向，构成了衡阳城区的发展脉络。

那么衡阳为什么优先发展东西两端，而忽略了南北两边呢？

三个原因：

1：地理环境因素

大家都知道衡阳城区往南，要两次横渡湘江，中间夹着东阳渡，这些地方都是生态保护区，不宜发展工业。而东阳渡再往南，便到了衡南云集，属于衡南县范围，所以，衡阳往南，只能发展生态旅游业为主，云母山就是衡阳的后花园。

2：城市规划与招商引资

东西线不一样，衡阳的西边是三塘、西渡，两个工业大镇，特别是西渡，作为衡阳县县城，拥有一个省级高新技术产业园区，实力雄厚，且地势适合发展工业，目前衡阳与西边的三塘、西渡基本上已经连成一片。衡阳往东，便是衡阳大学城、酃湖、高铁站。这片区域被规划为衡阳的城市副中心。再告诉大家一个消息，绿地集团要在衡阳高铁站片区投资100亿，开发城市综合体项目。并且衡阳的轻轨项目，许多线路都是东西走向，随着衡阳二环快速路西线西移，意味着衡阳未来的城市主心骨还是在西面。而不会去南面。

3：西南云大都市区

衡阳一个最大的梦想，就是把西南云大纳入城区，发展成为一个城区人口超过300万，城区面积超过1000平方公里的大都市。

但是往北方向，是南岳和衡山县城，这里离市中心还有40公里，这40公里中间，还没有大型城镇，很难连接起来，所以往北开发，基本上也就是搞一搞旅游业。往南也是一样的道理。要留生态保护区。

总结

衡阳城市的发展脉动，其实上百年前就决定了，东文西市，是衡阳早就定下来的规划战略。为了缩短衡阳东西发展不平衡，所以把高铁站放到了东边。好在近年来，把南岳机场放在南面的云集，这对南面的经济发展还是有很大带动作用的。同时也给云集做了定位，发展临空产业，建立空港产业园。

蒋昊说经济

衡阳目前的发展趋势就是东拓、南移。。。从地图来看。衡阳往西的方向只有三塘、西渡等西北这一块了。再往下一点就是衡阳的后花园雨母山。作为城市乡村旅游的节点地区，不太可能大规模城市建设。往北更不可能。北面的松木经开区是重要的化工业工业集中区，污染严重。而往东则为酃湖片区。该区域有高铁站、汽车站、大学城、体育中心，最主要幅原辽阔，地势平坦，耒水河穿境而过。向南，目前雁峰区政府、中心医院南移，机场、衡南县都与雁峰区隔河相望。再说衡南县也在加紧往机场、车江方向靠拢。相信不久以后，都会连城一片，加快衡阳城市扩张。