沙漏遗爱
嘉兴成不了苏州，什么原因？两者均靠近我国最发达的城市上海，均是平原之地魚米之乡，均是人相亲地相近。为什么差距如此之大，何也？
看看地理位置吧！上海往南是嘉兴，嘉兴往南是杭州，杭州再往南就没有什么大城市了。而上海往西是苏州，苏州往西是无锡，无锡往西是常州，常州往西是镇江，镇江往西是南京。一条強线，一条弱线，根本不在一个档次，你叫嘉兴怎么与苏州相比？这是其一。其二，嘉兴处在上海与杭州之中，两个都是大城市，正如两颗大树，树底下的小草怎么长成大树？反观苏州，往西是无锡，无锡与苏州实力相同，两颗树相同，谁也遮不住谁，互相竞争，越来越強！如果无锡是南京，上海南京夹着苏州，苏州就只能是一颗小草了。
凤林王209
毫不垮张我基本上毎半个月就去嘉兴，在嘉兴买了房，所以对嘉兴比较了解，感觉嘉兴就是个农村城市化，人文精神状态不足，老百姓求安稳没有上进心，乡土味浓，不求上进，头班公交车7这才上班，城市中没有地铁，人囗500万左右、根本就比不上苏州。感觉住在嘉兴死气沉沉，二年一到赶快将房子抛出。所以一直以来嘉兴市区的房价一直涨不动。有价无市。买房容易套住。
为忠
作为家在上海，苏州工作过的人，20年来看着江南变化的人，可以说说个人看法。1，苏州从一开始就是两个策略：建立中国最好的开发区，和上海融合。这两点是不折不扣坚决执行了30年，从新加坡园区开始。苏州的经济定位是上海的生产基地。无数个企业把总部放在上海虹桥，无数个外企老总把家放在上海虹桥，但是工厂都放在苏州，每天像白领上下班一样来回沪苏。2，苏州政府和上海政府一直是亲如一家的合作关系。苏州工厂的货，通过虹桥机场发往世界各地，虹桥货运来源非常大一部分是苏州的。上海为了方便苏州，甚至把海关设在了苏州开发区。3，昆山是台商大本营，这些台商从来没有认为昆山是江苏的。潜意识昆山是上海的。公司研发商务业务都在上海。4，上海一直希望把昆山划给上海。为了一体化，地铁都修到昆山了。上海自己出的钱。5，历史上上海就是苏州的，上海的区县从苏州划给上海不过几十年。上海人和苏州人是天然的一家人。苏州人从来不觉得自己和南京有什么关系。上海话上海菜上海文化和苏州是最一致的。上海人祖上的墓地在苏州的太多了，每年清明上海去苏州的公路是全面瘫痪的。
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嘉兴和苏州分别是浙江和江苏与上海接壤的两个城市，但是纵观两城的发展，以GDP为例，2018年苏州GDP是18597.47亿元，位居全国第7；嘉兴GDP则为4871.98亿元，位居全国第45，只有苏州的1/4左右，高下立判。嘉兴为何没能像苏州发展那么好呢？小编认为主要有以下原因。
第一，嘉兴的起点本来就没有苏州高。嘉兴和苏州，虽然都是国家历史文化名城，自古以来是繁华的江南城市，但嘉兴底子不如苏州深厚，这是肯定的，上有天堂下有苏杭不是白叫的，上海当初也都是从苏州手中划出去的。即使在改革开放之前，苏州的生产总值都要远高于嘉兴，因此两者的起点本来就不一样了。
第二，地理位置靠近不一定就发展得好，比如粤北的清远、韶关与一线城市广州接壤，它们却是广东经济比较落后的城市之一，这足以说明地域并非决定性因素。上海本来就是从苏州划出去的，两城有着藕断丝连的关系，而且苏州也主动融入上海的发展当中去，因此发展得很好。而嘉兴则不一样，浙江省政府有意识的限制了嘉兴的发展，为了防止上海对浙江经济的虹吸。
第三，苏南地区在突破旧思想旧观念上是走在浙北前头的。改革开放之初，苏南地区就通过发展乡镇企业，走出一条先工业化，再市场化的发展路径，这样的发展模式被称为“苏南模式”，而浙北地区则没有这样的创造性。
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你这个问题好复杂！纠缠太多。我们好好理理思路！
嘉善不如昆山
1: 嘉善目前是县--县农业为主，
昆山是县级市--但工业为主，还有国家级工业区！
这个是历史原因。昆山偷跑，先自行建出口加工区和开发区再去审批
所以引进企业方面嘉善慢了一拍
2: 位置昆山离虹桥40公里，高速45分钟，高铁20分钟！
嘉善离虹桥和人民广场60公里以上，高铁也是没几年而且车次少！
3: 交通枢纽上海往西必过昆山，而上海往南可以不通过嘉兴哦！可以吴江可以跨海大桥！等
4: 发展重点嘉定的安亭汽车城直接拉动了周边昆山花桥，而青浦是农业为主，金山化工为主。没有引进很好的外资是一个巨大缺陷！特别台资引进！而嘉善更多是民营经济！
5: 人口流入，昆山拦着大批安徽湖北河南东进的人口。有企业的流入就直接有人留下！而嘉善要靠上海和杭州外溢人口
6: 管理人员：简单一句话外资台资带入先进管理人员和培养了管理人才，而民营经济很难留下这些！
嘉兴和苏州与以上类似，但最大区别是不是一个等级不好比，苏州工业园区有几个？太湖有几个？
除了区域差异，就是领导管理水平和理念的差异！思想不改革很难超越！
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三个主要原因：①时代背景②产业基础③产业升级，城市功能化定位
浙江省
2019年12月份，中国社会科学院财经战略研究院成果发布会上 公布2019年
全国县域经济百强县名单，浙江省18席位，
浙江省进入前10的为 慈溪市，义乌市，在改革开放后，形成的老的一批制造业贸易基地。
且彼此之间产业连接不紧密，没有江苏这样的地势平坦，路路交通比不上江苏省。
江苏省
江苏省前10的百强县，昆山市，江阴市，张家港市，常熟市，太仓市，宜兴市，（前十强中，包揽前4强全部为江苏省，占6袭）
均为沿长江流域城市，拥有天然的长江航道，且长江（南京到上海段为因为10万吨级、20万吨级海轮分别进入到南京、江阴，意味着当地很多出口的货物，不必再到上海洋山港或者宁波舟山港装上海轮，而是直接在本地港口就可以出海。同时从海外进口的集装箱，也可直接在南京或者江阴卸货，而不是在洋山港和舟山港换船）
这些都是自然的优势，地位优势，产业政策扶持的结果。
长三角城市一体化中对于各大城市的人口，以及发展的要求
2019，国家发改委网站全文发布了《长江三角洲城市群发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》明确，到2030年，长三角城市群配置全球资源的枢纽作用更加凸显，国际竞争力和影响力显著增强，全面建成全球一流品质的世界级城市群。值得提出的是，《规划 》提 出 ，上 海、苏 南 、环 杭 州 湾 等 地 区 要 率先转变空间开发模式，严格控制新增建设用地规模和开发强度，适度扩大农业和生态空间 。
规 划 对 上 海 提 出 诸 多 要 求 。严 格 控 制 上海中心城区人口规模，引导人口向郊区、重点 小 城 镇 和 临 沪 城 市 合 理 分 布 ，同 时 建 设 好卫星城;其次在创新上，强化上海创新思想策源、知识创造、要素集散等功能，加快张江国家自主创新示范区建设，重点提升原始创新和技术服务能力。
上海第三产业占比首次超七成,金融业、批发和零售业、信息技术服务业等成为拉动上海第三产业发展的重要力量.上海在长三角迎接新一轮国际制造业转移的大趋势和实现“四个中心”战略目标的过程中,随着产业转移对长三角周围地区的扩散和辐射效应越来越强烈.
在此进程中，拥有地面交通，通勤交通以及大交通，公路，铁路，产业政策支持方面，明显江苏省比浙江省基础更厚实一点。
1嘉善的城市定位： 嘉善要打造成为上海的卫星城，更直接有效地融入上海，举行此次推荐会主要目的是引进一批品质开发能力强的企业，提升嘉善城市建设的品牌与品位，把嘉善打造成美丽的大花园。
昆山市城市总体规划（2017-2035），按照“争做高质量发展的第一”要求，对标“雄安质量”，时代特色明显。
综合以上所述，简单整理，不妥之处，多多指导，时代不同，每个城市承担的使命不一样。
在长三角城市一体化中，建设新型城镇化，每个人实现安家乐业，才是王道，建立城市一体化示范区先行区“嘉善县-吴江区-青浦区”只是一个开始，每个城市都有机会和机遇。
沿沪 城市中的 太仓市，昆山市，吴江区，嘉善县，平湖市，各有千秋，各有产业配套以及交通上大的规划和变动。
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有两个原因。
第一个浙江地理、地形所致。浙江省域面积中山地占70.4%，平原占23.2%，河流湖泊占6.4%，所以有“七山一水二分田”之说。
浙江地形图
这二分田主要集中在嘉兴和湖州地区，而每个省都有耕地红线，嘉兴和湖州的耕地就被限制工业发展。苏州不同，江苏苏北几乎全是平原，苏州经常用本地的耕地和苏北的置换用来发展工业区。
多山的地区有好处也有坏处，没有耕地就没有粮食，养不活太多的人，怎么办，只有做生意，所以浙江老一辈人多出去经商，也造就了今天浙江发达的民营企业，和富裕的人民。北方地区的平原地带，就是因为有了地，能养活家里人，改革开放的时候多在家里种地，如今还是在家里种地。不过现在种地也养不活一家子了，也都出去打工或者做点小生意。穷则思变或许就是这个道理吧。
第二个原因。
浙江发展方向。浙江省政府从一开就没想过要对接上海，主要想发展自己的“钱塘江湾区”，包括杭州、绍兴、宁波和嘉兴海宁等“湾区”两岸的城市。刚提出“钱塘江湾区”时上海被闷头一棒，上海自己都晕了。浙江根本不陪上海玩，上海还要逼不得已配合一下“钱塘江湾区”。同时浙江大力发展自己宁波港和舟山港和上海港抗衡。看一下浙江港口吞吐量，这也是“钱塘江湾区”有实力叫嚣上海的原因之一。
2017年全国10大港口吞吐量
虽然说嘉兴没有发展成苏州那样，嘉兴属县嘉善也不像苏州的昆山，但是嘉兴的富裕程度也是名列前茅的，即使在富裕的长三角地区也是排的上的，农村居民可支配收入长三角最高。
2017年长三角农村居民人均可支配收入
2017年长三角城镇居民人均可支配收入
（关注区域城市发展，取长补短，共同进步）
城市观察员Real陈
主要原因有两点。
第一是历史积淀，本身就不如苏州深厚。无论在什么时期，嘉兴始终不如苏州发达。明清时期嘉兴进入了历史上的鼎盛时期。这一时期嘉兴凭借着优越的地理条件，成为了浙江省内最富庶的两个城市之一，另外一个是湖州。当时这两个城市的富庶程度，甚至于超过了省城杭州。宁波虽然有港口之利，但当时海运对于经济发展的重要性，尚未体现出来，所以其发展水准比嘉兴要差一个档次。至于温州义乌这样的浙南山区，在历史上一直都是浙江最穷的地方。发展层次更是远逊于嘉兴。不过，同一时期的苏州，其发展程度却在嘉兴之上。无论是在农业还是手工业上，苏州当时代表着中国的最高水准。嘉兴虽然也是第一集团成员，却始终与苏州有一定的差距。
第二个原因是，浙江省政府的发展战略。浙江省政府有意识的限制了嘉兴和湖州的发展。主要目的有两点。第一，强化浙江经济的独立性减少对上海经济的依赖，尤其是为了防止上海对浙江经济的虹吸。第二，嘉兴和湖州是浙江省内，少数以平原为主的地区。从保障农业生产的角度来看，为了保障耕地，限制了工业用地的发展。这就导致嘉兴很难直接对接上海，接受上海经济资源的外溢。作为和苏州一样，上海相邻的城市，在经济发展方面去落后了苏州一大截。
不过近年来情况似乎发生了变化。长三角一体化成为国家战略。上海凭借着自身的经济和政治优势地位获得了主导权。随着上海都市圈的划定，必然导致浙江省政府对于嘉兴和湖州控制能力的削弱。这两地对于接轨上海的意愿也日益强烈。这是否会导致浙江省政府传统经济战略的调整或者失败，还有待观察。
不过必须指出的是，嘉兴的经济虽然在账面上的成绩不如苏州显著，但是从人均收入这个硬指标来看，嘉兴的成绩还是相当不错的。尤其是农村居民收入和城乡居民收入差距，可以说是中国普通城市当中的典范。
用户4325101516
上海的近邻有两个：一个就是杭嘉湖的嘉兴，另外一个就是苏锡常的苏州，两个近邻都是明清以来历史上最富庶的江南地区。
然而改革开放以来，两个地区的发展有了很大的差别，2018年国家GDP排序苏州是第七位，地级市第一位，而嘉兴排在第四十五位。
嘉兴沦落到这个地步，似乎与浙江给嘉兴的定位有关。江苏省第一条高速公路是由南京到上海的高速公路。而浙江省第一条公路，是由杭州到宁波的高速公路。由此可见浙江怕上海的虹吸作用。
年前浙江有人提出大杭州湾城市群的口号，将上海置于杭州湾城市群的一翼，似乎有抛弃长三角城市群的想法，作为国家定位长三角的龙头，中国第一大城市的上海不可能呼应这么一个口号。
现在上海已经有轨道交通连接到苏州的昆山花桥地区，不久就要连接到苏州市中心。而上海到嘉兴，甚至有几条公路都是断头或不配套。轨道交通更是遥遥无期。昆山市是全国首强县级市，而近邻的嘉善排在63位。
三年前，原来任清华大学长三角研究院院长的胡海锋，由嘉兴市委副书记担任嘉兴市市长，提出全面与上海接轨，风生水起，很多方面开始热火朝天。房价也由长三角的低洼地每平方米仅6千左右（低于其下面的县级市）由于上海人的购买等因素，翻了一倍。虽然如此现在还是长三角房价最低的城市之一。
年前胡海锋由嘉兴市市长转任丽水市市委书记以后，似乎与上海全面接轨的呼声逐渐平息，对于胡海峰的离开嘉兴，嘉兴老百姓有些遗憾。
笔者本人十年以来，每个月有两、三次到嘉兴工作。每个月也有两次到江苏工作的体验，对此有一些肤浅的认识，不喜勿喷。
戚广崇男科
大城市的辐射及小城市的主动接轨，需要各自因素的有机结合；并不是单纯依靠地域临近，就能够解决一切问题的。苏州地区靠近上海最近的太仓，其发展状态反而不如离上海更远的常熟和张家港，就足以说明地域并非决定性因素。嘉善落后于昆山，嘉兴不如苏州就不足为奇了。
作为祖籍浙江，出生在上海，定居在江苏的人士；对于江浙沪地区的发展模式，具有自己独特的观点。做省际角度分析，江苏在改革开放的第一阶段和第二阶段，都致力于本省经济的发展；其模式属于计划经济与市场经济的结合，江苏的行政机构比较强势，属于政府主导型经济。
苏州地区的经济发展，其实早在1971年左右就已经启动，当时被称为“社办企业”，我的表姐作为“知识青年”，还担任“社办企业”的厂长。1978年的改革开放，1990年的上海浦东大开发，苏州有足够的基础与此对接；正因为抓住了历史性机遇，苏州一举成为“新一线城市”。
而浙江早年的发展，更多是市场化行为；诸多浙江精英都外出经商开厂。“浙商精神”以及“东方犹太人”由此得名，而且藏富于民。早在20世纪90年代中期，杭州郊区的萧山的别墅就星罗棋布，相比之下，江苏的苏锡常地区却相形失色。而大批在外经商浙商回归本省，浙江的GDP数据就立竿见影，急起直追成为全国经济第四大省。
1978年，深圳与珠海、汕头、厦门一起设立为经济特区。1984年，首批沿海开放城市：大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、湛江、北海，被列为全国第一批对外开放城市。
斗转星移，三四十年时间很快就过去了；这十八个城市中间，唯有深圳一枝独秀，并一举创造全国乃至世界历史上的发展奇迹。按照比例来计算，其中大部分城市的发展，没有完成应尽的历史使命。
而上述现象的产生，未必就是当地政府及民众“不力”，而是“天时地利人和”使然。苏州的成功绝非偶然，其成长过程源远流长，只是很多网友不了解而已。
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